Hallo Forum.
Heute wollte ich meinen MCS wieder etwas gutes tun in Form von Einen neuen Mann Luftfilter.
Beim Ausbau musste ich feststellen das der Vorbesitzer einen K&N Filter montiert hat.
Habe jetzt mal den Mann eingebaut.
Kann ich den K&N auch reinigen ohne mit den Öl welches ich nicht besitze ihn im Nachhinein einzusprühen??
Und es gibt ja viel Placebo aber da ich jetzt stolzer Besitzer eines teuren Luftfilters bin, stellt sich die frage ob dieser sich auch lohnt oder ob der 11 Euro Mann Filter das selbe Ergebniss bringt.
Es gab schon Messungen, ich glaube iFabi war es, die gezeigt haben, dass ein normaler Luftfilter mehr Luft durchlässt als die Zubehörfilter.
Wenn du das Auto 10 Jahre hast könnte sich ein K&N rentieren.
Das erstaunt mich. Da meine subjektive Meinung sagt, das er untenrum mit K&n besser ging.
Bin fast soweit mal in die Stadt zu fahren auf die Rolle mit beiden filtern
boost schrieb:Das erstaunt mich. Da meine subjektive Meinung sagt, das er untenrum mit K&n besser ging.
Bin fast soweit mal in die Stadt zu fahren auf die Rolle mit beiden filtern
Des Ergebniss würde mich mal interessieren, da ich mittlerweile ah K&N drin habe.
Das mit dem besseren Luftdurchlass habe ich auch gelesen, da war meiner aber schon da und verbaut. Soundtechnisch finde ich persönlich gibt der K&N bissl mehr her, aber das ist wohl ne subjective Einschätzung. Da gehen die Meinungen ja auseinander.
Ich habe auch schon einen Test gesehen, wo der alte papierfilter geringfügig mehr Luft durchgelassen hat, als ein neuer vom Zubehör.Fer plattensportluftfilter hat am wenigstens durchgelassen.
Die Dave F airbox soll ja gemessen 0.02 bar mehr an Ladedruck bringen. Der hat aber einen Filterpilz mit mehr Oberfläche und eine größere Öffnung zur Plastikabdeckung zur fahrgastzelle.
boost schrieb:Das erstaunt mich. Da meine subjektive Meinung sagt, das er untenrum mit K&n besser ging.
Bei unserem Cooper habe ich nix gemerkt.
boost schrieb:Bin fast soweit mal in die Stadt zu fahren auf die Rolle mit beiden filtern
Ich weiß wer gewinnen wird ... der Betreiber der Rolle, denn der kassiert für die Messungen (wenn man ihn nicht kennt).
Btw. ich würde geölte Filter bei Motoren mit LMM ohnehin vermeiden. Das mögen die LMM oft gar nicht.
Gut den Lmm habe ich ja nicht.
Und ja für normale dyno Preise würde ich das nicht machen
K&N Filter funktionieren ja wie ein Fliegenfänger , die werden mit so einem klebrig werdenden Öl getränkt , das Partikel einfach festhält (klebt) , wenn aber alles was klebt "belegt" ist filtert der viel schlechter als ein Mikrofilter , das ist für mich ein echter Ko.
Also brauchen die Dinger permanente Aufmerksamkeit ( reinigen und neu tränken ) , und billig ist dieser Reiniger plus das Klebeöl ja auch nicht .
Insofern wird da nichts billiger als der tausch von dem Serienfilter .
Und wenn die irgendeine Mehrleistung tatsächlich erbringen würden , warum gibt es dafür vom Hersteller aber nicht einen Beweis ( Leistungsdiagramme etc. ), das wäre doch echte Werbung , und nicht die gummiartigen Werbeversprechen von denen man überall liest oder die einfach nachgeplappert werden .
Die haben einen guten Vertrieb aber der Rest ist nichts als heisse Luft , kommt gleich nach Wunderzündkerzen , Kraftstoffionisierer und ähnlich esotherische Mittelchen und Zusätzen, die genau von denen gekauft werden , die an so einen Lötzinn gerne glauben .
Macht alles Sinn.
Jetzt habe ich ihn ja gereinigt mit Deutschen Leitungswasser.
ist der K&N in Hinsicht von Filterwirkung hinüber ??
Dann wäre der Mythos Pipercross Luftfilter ja genauso hin wie K&N obwohl ich bei Krumm gelesen habe, das sie diesen für ihre Stage 2 vorschreiben.
Könnte ja rein theoretisch jemand mit einer orginal airbox testen und den ladedruck dabei messen, dann wissen wir's, zudem glaub ich das das eigentliche Problem vom Widerstand nicht der orginal Filter sondern der schnorchel an der front ist, könnte ich mal testen, hab aber keinen orginalen mehr,