MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

ich mus an dem 11/2004 Mini Cooper meiner Frau demnächst die Kupplung sowie die Querlenkerbuchsen tauschen.

Soweit ich mich belesen habe, mus für beide Arbeiten die Achse ausgebaut werden. Somit würde es Sinn machen, alles auf einem Schlag zu tauschen.

Die Achse ist meiner Meinung stark an gerostet. Daher will ich gleich eine neue gebrauchte Achse kaufen, diese aufarbeiten und einbauen.

Ich selber schraube sehr viel an Autos und das seit fast 20 Jahren. Für das oben genannte Vorhaben steht eine Werkstatt mit Meister zur Hilfe bereit.


Nun meine Fragen. Ich hoffe sehr ihr könnt mir helfen.

1) Passt die Achse von jedem R50 (One, CooperS, Cab) in den oben genannten Cooper? Auch die vom prefacelift?

2) Gibt es Vollgummi Querlenkerlager? Powerflex möchte ich nicht einbauen.

3) Welchen Hersteller könnt ihr für die normalen Querlenkerlager empfehlen?

4) Welchen Hersteller könnt ihr für die Stabigummis empfehlen?

5) Welchen Hersteller könnt ihr für die Traggelenke empfehlen?

6) Welchen Hersteller könnt ihr für das Querlenkerstützlager empfehlen?

7) Welchen Hersteller könnt ihr für die Kupplung empfehlen?

8) Welche Teile sollen beim Kupplungswechsel gleich noch mit getauscht werden?

9) Welche Schrauben sollen oder müssen erneuert werden?


Das Getriebeöl wird beim Kupplungswechsel mit getauscht. Das MTF94 und die beiden LiquiMoly Zusätze liegen schon bereit.

Schrauben oder spezielle Teile werden bei BMW gekauft. Aber Lager/Buchsen usw sind doch in selber Qualität vom freien Markt günstiger.

Mein Ziel ist es, dass der Mini Cooper technisch wieder top fit da steht und das mit Qualitativ hochwertigen und langlebigen Teilen.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Ich konnte heraus finden, dass die Querlenkerlager mit Flüssigkeit gefüllt sind.

Von Myle HD gibt es eine Version, wo keine Flüssigkeit verbaut ist. An deren Stelle befindet sich dann Gummi.
Die Lager sollten vom E46 sein und müssen in das alte Gehäuse gepresst werden.


Kann mir das jemand bestätigen?

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/

Hier kannst Du nach belieben die Fahrzeugtypen auswählen und prüfen ob Gleichteile verbaut sind.

Zur Arbeit empfehle ich Dir eine Reparaturanleitung, z.B. eine BMW/MINI TIS CD, diese sind im Online Auktionshaus recht günstig zu erwerben. Auf Windows XP laufen die problemlos. Darin ist auch vermerkt welche Schrauben und Muttern erneuert werden müssen.

Z.B. ebay Artikel Nr. 201343182522

Im Marktbereich Verkauf bietet ein User ein Reparaturhandbuch zum Verkauf an. Dieses ist sehr umfangreich, ist aber leider in englischer Sprache abgedruckt.

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=90293

Danke für Deine Infos.

Ich werde mir die Dokumente besorgen

Die Dokumente werden bald bei mir eintruddeln


zu 1)
Ich habe jetzt mal die Teilenummer vom Achsträger von dem Cooper, Cooper S, One und D von den Baujahren 2002 und Ende 2004 verglichen. Es ist dieselbe Teilenummer.

Ich hoffe das stimmt so, den dann werde ich jetzt mal die Suche nach einem guten Exemplar starten.

Eine neue gebrauchte Achse ist bestellt. Ich bin schon gespannt wie die aussehen wird.

Hallo,

Der VA- Träger müsste lediglich abgesenkt werden. Wenn du diesen aber sowieso ersetzen möchtest ist er Dir beim abbauen des Getriebes wenigstens nicht mehr im weg, ist sonst eh eine mords "Vadlerei".
Du bist ja eh schon top informiert, aber sollte etwas unklar sein kannst kannst dich gerne melden. Im Normalfall sollte ich weiterhelfen können...

Gruass Börnsch

Danke Dir

Die "neue" gebrauchte Vorderachse ist eingetroffen und wird am nächste WE vom groben Rost befreit, gereinigt und schwarz gepinselt. Dann kommen alle neue Lager/Kugelköpfe an das Teil. Da spare ich ein wenig Zeit beim Kupplungswechsel.

Die originale Achse werde ich strahlen und dann lackieren lassen. Wenn es mich dann irgendwann nochmal rappelt, kommt die schöne Achse unter den Mini

Sooo, nun steht der Termin fürs Kupplung wechseln. Nächste Woche Freitag geht es los.

Die Ersatzvorderachse ist ein klein wenig provisorisch her gerichtet wie auch die Querlenker. Ist das normal das auf den Teile so viele Schweißperlen drauf sind? Sowas habe ich noch nie an einem Auto gesehen


Lager und Kugelköpfe sind bestellt (MeyleHD oder Lemförderer).

Bei BMW habe ich einen Satz Schrauben (32 Stück) sowie 2 Wellendichtringe fürs Getriebe, 1 Wellendichtring für die Kurbelwelle und den Druckbolzen für den Ausrückhebel bestellt.

Fällt Euch noch etwas ein, was ich gebrauchen könnte, ausser starke Nerven?

Je nachem wie der Stressfaktor sein wird, werde ich paar Bilder machen und eine kleine Bilderdoku für Euch erstellen




Achja, ich muss dann die Lenkung auf die neue Achse umbauen. Gibt es da Besonderheiten oder Teile die ich gleich mit tauschen sollte?
Muss ich das Lenksystem öffnen oder kann ich alles abschrauben und komplett auf die neue Achse setzen?

Hier ein Update.

Heute war der Tag vom Kupplungswechsel. Folgendes wurde gemacht:

- Neue Traggelenke
- Neue Schwenklager Querlenker
- Neue Gummilager Querlenker
- Neue Koppelstangen
- Neue Kupplung
- Neuer KW Simmerring
- Neuer Getriebesimmerring Eingangswelle
- Neue Simmerring Antriebe
- 98% neue Schrauben/Muttern von BMW
- Neues Getriebeöl BMW MTF94
- LiquiMoly Gear Protect
- LiquiMoly GetriebeölAdditiv
- Neuer V Riemen oder wie der heißt

- Arbeitszeit zu zweit waren 9 Stunden
- Lenkgetriebe blieb im Mini
- Keine Schraube weg gebrochen oder rund gedreht
- Traggelenke wollten aus Radlagergehäuse nicht raus, da wurde eine Vorrichtung zum rausdrücken gebaut


Ich denke es hat sich gelohnt