minti schrieb:... verhärten angeblich die Gummis der Ventile und es funkt. angeblich noch schlechter. Daher steigt ab einem gewissen Alter wohl dann auch der Ölverbrauch - so behauptet man. ...
Du meinst wahrscheinlich die Ventilschaftabdichtungen?
Die sind beim Thema Ölverbrauch bei vielen Motoren ein Problem, waren früher bei älteren Autos aber ein erheblich häufiger auftretender Schwachpunkt!
chevini schrieb:Du meinst wahrscheinlich die Ventilschaftabdichtungen?
Die sind beim Thema Ölverbrauch bei vielen Motoren ein Problem, waren früher bei älteren Autos aber ein erheblich häufiger auftretender Schwachpunkt!
nein nicht wirklich. Beim N14 sind ja zwei Anschlüsse für die Kurbelgehäuseentlüftung, wobei je nach Druckverhältnissen die eine Seite durch ein Ventil geschlossen wird (nicht zu verwechseln mit dem Nachrüstteil, bei dem das komplett verschlossen wird). diese Ventile, die sich mit dem Ölabscheider im Zylinderkopfdeckel befinden, sollen aus Gummi sein, das sich mit der Zeit verhärtet.
Ich habe selbst den Zylinderkopfdeckel noch nicht von innen genau unter die Lupe genommen, daher eiere ich so ein wenig in dem Thema - kenne es nur vom Erzählen und aus der Beschreibung im Bentley Publishers "Mini Repair Manual". Vielleicht stimmt es ja nicht einmal.
minti schrieb:nein nicht wirklich. Beim N14 sind ja zwei Anschlüsse für die Kurbelgehäuseentlüftung, wobei je nach Druckverhältnissen die eine Seite durch ein Ventil geschlossen wird (nicht zu verwechseln mit dem Nachrüstteil, bei dem das komplett verschlossen wird). diese Ventile, die sich mit dem Ölabscheider im Zylinderkopfdeckel befinden, sollen aus Gummi sein, das sich mit der Zeit verhärtet. ...
Alles klar! - Ich hatte Deine Bemerkung auf die Motorventile (Ein-/Auslass) bezogen, wo verhärtete Ventilschaftabdichtungen auch zu erhöhtem Ölverbrauch beitragen können.
Hatte denn jemand nach der Reinigung bei Krumm eine bessere Leistung festgestellt? Wie hat es sich bei euch geäußert, dass es nötig ist?
Mein S hat minimalst geruckelt mitunter. Als ich bei Krumm zur Voruntersuchung war sah es auch echt übel verkokt aus...
Laufleistung 100Tkm, angegebene Höchstgeschwindigkeit wird nur mir Rückenwind erreicht^^
Nächste Woche geht er zum De-Koke, ich werde Berichten!
Ja, meiner geht seit dem schon flotter. Hatte laut Thommy aber auch den schlimmsten Fall ever...
Kannst gern mal meinen mit deinem vergleichen...
Ach, JCW, dann wird das vergleichen schwierig
Werden bei Krumm Performance auch die Einspritzdüsen mitgesäubert?
Nee... Injektoren kosten nochmal extra (glaube 50&euro
Send from my smallest
Das lohnt aber- und wenn die Ansaugbrücke raus ist sind die in 5 Minuten ausgebaut !!!
Zumindest prüfen und wenn die so aussehen wie meine, denkt man nicht lange drüber nach, dass da was gemacht werden muss !!!
Gerade der Injektor vom dritten Zylinder- komischerweise der Zylinder der gerne Superklopfen hatte!
Zumindestens bei den Injektoren kann man helfen indem man ab und an einen Einspritzsystem-Reiniger ins Benzin kippt.
Oder man auf der AB ein längeres Stück Vollgas fährt, das war vor 30 Jahren auch schon so, nur wurde da durch die Saugrohr-Einspritzung auch gleich der Einlass mitgeputzt.
Was soll der Geiz, wenn die einmal raus sind, gleich neue Injektoren rein
