MinniMacker schrieb:War doch sicher bei PRO...?
Ne, Amelung in WB. Aber Procar ist auch nicht besser.
jensimaniac schrieb:Ähm MinniMacker,
darf ich mal fragen wo mein Post Anlass zu so einer Reaktion gibt?
Ich habe bereits im Eingangspost geschrieben, dass ich wenn, dann beim Freundlichen die Batterie austauschen lasse.
Ich wollte nur wissen, ob die Preisklasse normal ist und ob man gfs. auch die Batterie einfach nur aufladen lassen kann.
EDIT:
....und warum ich die Kosten fürs Anmelden zahlen muss, wenn ich als Kunde nix für die umständliche Software des Mini nix kann.
Ich bin hier um Tipps zu auszutauschen um Geld zu sparen. Absolut nicht für Schlagabtausch und Ärger! Nur noch soviel: Leute die 383€ für nen blöden Batterietausch zahlen sind genau das Klientel auf das die Werkstätten heiß sind!
Die Software für´s Batteriemanagement von BMW/MINI ist nicht kompliziert!
Es sind lediglich 3 Mausklicks!!! mit der die alten Ladewerte gelöscht werden und das System weiß, dass eine neue Batterie an Bord ist! Das dauert gerade mal 5 Min = 840€ Stundensatz!
Dann Danke ich dir auch für diese Info!
Meine Start/ Stopp Automatik ging auch
nie, bis ich eines Tages mal die Batterie wegen Kabelbaumdesignerei abklemmen musste. Danach hat er mir einen halben Tag lang, auch nach längerer Fahrt, ständig angezeigt das die Batterie schwach ist. Über Nacht war alles Ok und Start Stopp geht wieder wie eine 1. warum ? Verstehe ich auch nicht, scheint das IBS wohl dazu gewzungen zu haben, neu zu lernen. Neu aktiviert worden ist die Batterie per Software nicht.
Zuerstmal ist der Preis ok. Ein OBD Kabel mit passender Software kostet um 30€. Das ist echt 5 Minuten Sache eine Batterie zu registrieren. Bei 70€ hat man das Kabel direkt doppelt wieder drin und kann auch noch jederzeit den fehlerspeicher auslesen zurücksetzen und wer will auch codieren. Eine AGM Batterie gibts günstig im Netz. Wer da die unverschämten BMW preise zahlt und sich anschließend drüber beschwert ist selber schuld.
Tim Buktu schrieb:Ein OBD Kabel mit passender Software kostet um 30€
Welche Software geht denn bei der 2. Generation zur Registrierung der Batterie? INPA jedenfalls nicht!
@robinnotnormal:
Wahrscheinlich wurde die Batterie wiedererkannt, weil es die alte Batterie war, die bereits angemeldet wurde.
robinnotnormal schrieb:Meine Start/ Stopp Automatik ging auch
nie, bis ich eines Tages mal die Batterie wegen Kabelbaumdesignerei abklemmen musste. Danach hat er mir einen halben Tag lang, auch nach längerer Fahrt, ständig angezeigt das die Batterie schwach ist. Über Nacht war alles Ok und Start Stopp geht wieder wie eine 1. warum ? Verstehe ich auch nicht, scheint das IBS wohl dazu gewzungen zu haben, neu zu lernen. Neu aktiviert worden ist die Batterie per Software nicht.
Wahrscheinlich wurden durchs Abklemmen Kontaktfehler an den Polen beseitigt? IBS kann nichts lernen! Nach der Registrierung der neuen Batterie werden die Ladewerte dem Alterungsprozess und damit verbundenem Leistungsverlust angepasst...............bis der Tod eintritt. Das ist der ganze Zauber!
Angenommen ich lasse die Batterie aufladen, falls der Batterietest keinen Defekt feststellt.
Die Batterie ist halt 7 Jahre alt. Allerdings wird sie ja als "wertig und leistungsfähig" angepriesen. Trotz der wenigen Kilometer kann sie ja defekt sein. Ist eine Lebensdauer von 7 Jahren OK (und darf dann durchaus mal ausgetauscht werden) oder könnte sie länger, wenn ich in der Zeit mehr Kilometer gefahren wäre?
Was ist, wenn kein Defekt festgestellt wird und ich die Batterie aufladen lasse. Wenn sie sich dann nach und nach wieder entlädt, würde sie einen drohenden Totalausfall über den Bord-Computer ankündigen?
Also kann man die Batterie mal abklemmen, ohne Blinkkonzert der Warnleuchten? Vom Neueinstellen der Uhr mal abgesehen.