Also, das Wastegate am Turbolader ist der Hauptschuldige. Es schließt nicht mehr richtig, Druck kann somit nicht mehr komplett aufgebaut werden. Ich würde direkt mal aus dem Bauch raus sagen das ein Viertel bis ein Drittel Ladedruck fehlt. Leider kann man das nicht einzeln, sondern nur den Turbolader komplett kaufen. Bin jetzt am überlegen ob ich mir einen neuen Lader besorgen soll, da der jetzige nicht nur die Wastegategeschichte hat sondern darüberhinaus auch seit ner Weile pfeift und mittlerweile sogar recht hochfrequent und nerfig.. Also entweder den jetzigen noch ein paar 10 000 Kilometer runterrocken oder auf den neuen setzen. Muss aus finanzieller Sicht gut überlegt sein ..
Danger schrieb:Falls du noch einen Turbo suchst, habe hier noch einen im Angebot: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=90759
Ist auch von einem N14 mit 175 PS wie deiner.
Preislich sicher eine Alternative zu neu 
Gruß Danger
Bin interessiert, Du hast eine PM
Der Mini steht nun in einer anderen Werkstatt und heute wurde ich darüber informiert dass der Kat komplett zu ist.
Was meint ihr? Welchen kalt sollte ich kaufen?
Original?
200er?
ich finde das ist eine Geldbeutelfrage und was man will. Bist du mit deiner Leistung zufrieden kannst den originalen nehmen. Der ist bissel günstiger als ne Downpipe mit 200 Zeller Sportkat. Willst du allerdings mehr Leistung und Sound und bist bereit mehr Geld hinzulegen dann nimm die Downpipe mit 200 Zeller. Kosten so bei ca 900 Euro wenn mich nicht alles täuscht. Angeblich soll dieses Teil aber auch zwischen 7 und 9 Mehr PS bringen und 20 NM on top.
ps.: am übernächsten Freitag ist dann der neue Turbo eingebaut und ich werd berichten obs was gebracht hat. Der Tip mit dem verstopften Kat ist auch gut. Muss ich als nächstes mal verfolgen..
Pimp666 schrieb:Der Mini steht nun in einer anderen Werkstatt und heute wurde ich darüber informiert dass der Kat komplett zu ist.
Was meint ihr? Welchen kalt sollte ich kaufen?
Original?
200er?
Original bekommst du ja hier günstig:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=91051
Also meiner läuft wieder mit dem neuen kat
freu mich wenn der Kleine wieder rennt..
ich stell meinen morgen in die Werkstatt und dann wird der neue Turbo eingebaut.. am Wochenende kann ich dann hoffentlich auch berichten..
Frage: wie kann man herausfinden ob der Kat durch ist? Kann man das optisch erkennen? Kann ein verstopfter Kat einen Rückstau zum Turbo verursachen sodas dann durch dessen Verwirbelungen der Turbo schnell verschleißt?
Turbolader ist nun eingebaut und der Kleine rennt gut. Von 0 bis 140 würd ich fast meinen das er wieder nah am Auslieferungszustand ist. Ab 140 ging er als er neu war allerdings trotzdem noch ein bisschen besser. Der Kat ist nicht verstopft. Von daher auch an dieser Stelle alles Paletti.
@Pimp 666: Wenn er mit dem neuen Kat läuft, dann würde ich an deiner Stelle trotzdem mal schauen was die Ursache dafür ist denn du bekämpfst nur das Symptom. Eventuell hast du in ein paar tausend Kilometern wieder einen verstopften Kat. Mein Werkstattmensch meinte, es könnte zB. mit dem Turbolader zusammen hängen. Dieser ist vielleicht ein wenig undicht und bringt Öl in den Abgaßtrakt. Außerdem meinte er man könne so einen Kat auch säubern. Es muss nicht immer gleich ein teurer Austausch sein..
Hallo miteinander,
stelle mein Problem einfach mal hier ein, da ich denke passt vielleicht.
Ist es normal, dass der Ladedruckschlauch unter Belastung so sehr aufbläht, damit diese Schelle des kleinen Schlauches des Kühlwasserbehälters dort Druckstellen hinterlässt?
Mir ist das die Tage aufgefallen.
N14 JCW
Danke und Grüssle
Gesendet von meinem Motorola 5200