MINI² - Die ComMINIty

Hi,

ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Mir reißt ständig der Riemen weg.
Beim letzten mal war danach sehr viel im Arsch.
Den Spanner hatte es mit zerlegt. Dabei habe ich dann festgestellt das die Scheibe der Kurbellwelle auch hin war. Nun ist gestern der Riemen schon wieder gerissen. Ich weiß nicht mehr woran es noch liegen kann.
Ich meine festgestellt zu haben das wenn ich das Motor anlasse das es Auf der Seite des Riemenantriebs der Motor kurz rasselt.
Kann es das irgendwas mit dem Kompressorantrieb ist?

Ich wäre euch für eine Hilfe sehr dankbar.

Gruß Alex

hm...ohne Bilder (die ev. Anhaltspunkte liefern würden) schwierig...
Wenn ein Riemen reißt kann es verschiedene Ursachen haben:
- mangelhafter neuer Riemen (denke nicht)
- mangelhafter Riementrieb (wenn irgendwo kleine Macke in einer Scheibe drin ist)
- zuviel Spannung auf dem Riemen (wird gelängt)
- zu wenig Spannung auf dem Riemen (erfährt Schlupf --> Hitze --> Defekt!)
- etwas blockiert und der Riemen rutscht abrupt durch und gibt auf...


Indizien könnten hier die defekten Riemen liefern... ---> Fotos...

Ist das Rasseln auch noch ohne Riemen da?

hi,
ich hab bis jetzt immer Gates Riemen verwendet.
Vorweg ich hab das Auto so gekauft ohne zu wissen was der Vorbesitzer schon gemacht hatte.
Als der Riemen zum erste mal weg flog war der Spanner defekt.
Dabei haben wir fest gestellt das ein anders Kompressorrad (54mm) verbaut ist.
Mit Hilfe des Forums hab ich dann raus gefunden welchen Riemen ich brauche (6PK1368). Der hat dann auch ne weile gehalten. Dann folge der Riemen auf der Autobahn bei sehr schneller fahrt weg. Wie ich schon geschrieben habe, danach war auch die Riemenscheibe der Kurbelwelle hin und den Spanner hat es auch komplett zerlegt wieder. Ich hatte jetzt vor die Umlenkrolle zu tauschen und auf ein größeres Kompressorrad zu wechseln.

Ich weiß net ob die Reste der Zerstörung noch ne Aussagekraft haben

Wann das Rasseln genau aufhört werde ich heute Abend mal prüfen

Damals bei meinem R53 (Works mit 56mm Pulley) habe ich festgestellt, das nach ca. 60-80 tausend Kilometern der Dämpfer des Riemenspanners verschlissen war (dreimal bei Laufleistung von 170 tkm) und damit auch die Lebenserwartung des Riemens deutlich abnimmt.

Da ich es nicht geschafft habe den Dämpfer einzeln zu bekommen, hieß es immer nach 60 tkm, komplett neuen Riemenspanner.

Wenn es rasselt könnte das Lager von einem der Aggregate (Lichtmaschine, Kompressor, Umlenkrollen, Klimakompressor) defekt sein.

Wegen des Riemens kann es aber auch sein, dass das 54er Kompressorrad nicht 100% in der Flucht mit den anderen Rädern ist oder unsauber gearbeitet ist und den Riemen zerlegt.

ich glaube ich habe noch irgendwo eine Aftermarket Umlenkrolle herumliegen, die bringt gegenüber dem OEM Teil aber keine Vorteile:

Moins,

hast du mal geprüft, ob die beiden Riemenscheiben überhaupt fluchten?

Gruß
Markus

Thermohahn schrieb:Moins,

hast du mal geprüft, ob die beiden Riemenscheiben überhaupt fluchten?

Gruß
Markus

.... macht sich manchmal durch quietschen bemerkbar

Danke für die hinweise.
Nein habe noch nicht geprüft ob die in der Flucht sind, werde ich tun auf jeden Fall.
Da er jetzt knapp 90000km runter hat wollte ich deshalb jetzt auch mal die Umlenkrolle tauschen. Dabei werde ich diesmal alle Lager überprüfen.
Den Kompressor werde ich beim wechseln des Rades überprüfen.
Ich will diesmal alles ausschließen können.
Da ich jetzt Urlaub habe und nicht aufs Auto angewiesen bin habe ich diesmal viel mehr Zeit um alles zu Prüfen. Ich werde das neue Teil bei Krumm bestellen, das weiß ich was ich bekomme.

Ich meine mich erinnern zu könne dass das Rasseln auch ohne Riemen zu hören war. Ich hatte schon überlegt ob vielleicht da wo mir das Kurbelwellenrad kaputt gegangen ist der Kettenspanner was abbekommen haben könnte?

Kompressor:

http://www.gtt.uk.com/rebuild/1/rebuild1.html