Hi,
letzten Sommer wurde bei mir das KW Clubsport Fahrwerk eingebaut. Davor hatte ich die Variante 2. Das war für mich ein sehr großer Schritt nach vorne. Leider gibt die Kupplung nun mit gut 50Tkm ihren Geist auf. Überlege daher nun weitere Dinge am Fahrwerk zu optimieren. Der Mini wurde damals ohne sportliche Fahrwerksabstimmung gekauft, da ich eh vor hatte direkt ein anderes Fahrwerk zu verbauen. Mir war damals nicht bewusst das dazu auch dickere Stabis gehört hätten.
Hat hier jemand nachträglich andere Stabis verbaut und wenn ja welche? Von KW gibt es welche für 400€ und von ST für 300€. Die Durchmesser sind jedoch identisch.
Kupplung wurde mir vom BMW empfohlen die vom N18 zu verbauen. Da bei dieser Aktion das Getriebe heraus muss, liegt es nahe eine Sperre zu verbauen. Hier im Forum wird sowohl die Quaife und auch die Wavetrac empfohlen. Nach etwas weitere Recherche bin auf eine Lamellensperre von Wolfgang Weber gestoßen. Die Sperre wird von ZF Passau nach seinen Vorgaben hergestellt. Hat hier wer diese verbaut und kann mir seine Erfahrungen mitteilen?
Gruß Franky
Es gibt mehrere Möglichkeiten:
1. Die preiswertere: Quaife - Sie ist wartungsarm hat aber technische Nachteile.
2. Die Lösung von Wolfgang ist die bessere, speziell auf den Mini abgestimmt. Lamellensperren sind deutlich teurer und müssen gewartet werden.
Der Einsatz und (bei eienr Lamellensperre) deren Abstimmung hängt vom Einsatzbereich ab. Da sollte man wissen was man tut.
Wolfgang ist generell eine der ersten Adressen im Bereich Fahrwerkstechnik, da bist Du auch mit allen anderen Modifikation sehr
gut aufgehoben.
Stabi: Vorsicht! Ein Stabi ändern ist kein Allheilmittel. Er kann dich weiterbringen, wenn Du mit allen anderen Möglichkeiten am
Ende bist. In machen Fällen verbessert er das Kurvenverhalten, dafür handelst Du dir aber möglcherweise Probs auf unebebener
gerader Strecke ein.
Habe das Wavetrac Differential nun seit fast einem Jahr verbaut. Kritikpunkte konnte ich bis jetzt keine ausmachen. Technisch gesehen handelt es sich bei einem Torsen-Differential um keine Sperre, denn die Achse wird nicht gesperrt wie bei einem Lamellen-Differential. Das Torsen-Differential verteilt lediglich das Drehmoment an die Räder.
Überträgt eine Achse weniger Antriebskräfte, liegt also Traktionsverlust vor, wird durch das Torsen-Differential automatisch mehr Antriebskraft auf die sich langsamer drehende Achse (also meist jene mit mehr Traktion) übertragen.
Wavetrac ist das einzigste Torsen-Differential am Markt das eine Vorspannung besitzt. Somit hat es auch nicht die Nachteile einer Quaife.
Vorteil der Lamellensperre wäre das Sie nicht nur im Zugbetrieb funktioniert sondern auch im Schubbetrieb.
Hi,
habe folgende Stabi Kits gefunden.
KW/ST Stabilisator
VA 26
Hebelarm 200/195
HA 19
Hebelarm 210/195/180
Eibach Stabilisator
VA 26
Hebelarm 250
HA 20
Hebelarm 175/160
H&R Stabilisator
VA 27
Hebelarm 247
HA 18
Hebelarm 175/155
Welches ist das Beste?
Die Lamellensperre von Wolfgang Weber ist mit 1900€ fast 900€ teurer wie die Wavetrac und 1000€ teurer wie die Quaife. Ist der Unterschied wirklich so groß? Bei Krumm Performance habe ich noch eine Drexler Lamellensperre gefunden, die aber noch einmal etwas teurer ist.
Gruß Franky
Keiner eine Empfehlung für einen der Stabi Kits?
Das einfachste und günstigste ist den JCW 19mm Stabi auf der HA einzubauen, alles andere ist in Sachen Kosten/Nutzen wohl nicht so das Wahre.
Ich würde für Trackdays zur Wavetrac Sperre greifen, nur für die Strasse wird die Quaife angenehmer sein, da wie Andreas geschrieben hat die Wavetrac eine Vorspannung hat.
Bei mir wird irgendwann die Wavetrac die Quaife ersetzen.
Da du von Mannheim bist würde ich bei Gigamot in
Hemsbach vorbeischauen und dich da beraten lassen, sie bauen dir das Ganze auch gleich ein.
Wenn deine Kupplung durch ist würde ich (wenns das Spassmobil ist) ihr erleichtertes Schwungrad mit der Sachs Performance N14 verbauen lassen.
http://www.gigamot.com/shop/mini-r55-r56...lung-race/
Quaife Sperre haben sie auch, von dem her würde ich das in der Nähe aus einer Hand machen lassen, ist immer besser als dies dort, jenes dort etc. und genügend Erfahrung Minis schnell zu machen haben sie auch
Habe einen JCW Zubehör Stabi mit 18,5mm bereits verbaut. Gibt es auch einen mit 19mm? Mit dem 18,5mm Stabi konnte ich zwar die Balance verschieben, nicht aber die Wankneigung und die Rollneigung.
Warum kommt für Dich die WW Sperre nicht in Frage?
Was fehlt dir bei der Quaife Sperre?
Danke und Gruß Franky
Ich bin die drei Sperren bereits gefahren und es kommt auf deinen Einsatzzweck an. Wenn du nur Straße fährst, ist die Quaife o.K. Wenn du mehr auf der Rennstrecke unterwegs sein möchtest, würde ich dir die Drexler von Krumm empfehlen. Sie bringt deutlich mehr Vortrieb, erfordert aber auch etwas Eingewöhnung, da du am Anfang immer etwas zu viel/früh einlenkst. Die Krumm Sperre zieht das Auto schon gut ins Eck. Ein dicker Stabi auf der HA langt, so bekommst du weniger untersteuern beim einlenken in die Kurve.
Hallo Franky
Hast Du die Selber verbaut?
Hat der 18.5mm Stabi genügend Platz vor und hinter der Bohrung
jeweils noch eine anzubringen, um einen verstellbaren Stabi daraus zu machen?
Grüsse
Omega75
Franky_211 schrieb:Habe einen JCW Zubehör Stabi mit 18,5mm bereits verbaut. Gibt es auch einen mit 19mm? Mit dem 18,5mm Stabi konnte ich zwar die Balance verschieben, nicht aber die Wankneigung und die Rollneigung.
Warum kommt für Dich die WW Sperre nicht in Frage?
Was fehlt dir bei der Quaife Sperre?
Danke und Gruß Franky