hallo, ich bin letztens auf der Autobahn gefahren und habe dann bemerkt, dass meine Mini Cooper EZ 04/2002 an Leistung verliert, besonders am 4000 U/min zu spüren. Als ich die Musik leiser gestellt habe, habe ich ein lautes helles Klopfen aus dem Motorbereich gehört. Ich bin dann noch bis zur nächsten Ausfahrt gefahren und habe ihn dann abgestellt und sofort den Motorölstand geprüft. Ich habe fast 2 Liter Öl nachfüllen Müssen, bis der Ölstand wieder im grünen Bereich war. Das helle Klopfen ist immer noch da aber nur wenn ich gas gebe. Sowohl im Leerlauf als auch bei fahrt. Bei Standgas ist absolut garnichts zu hören, erst wenn ich gas gebe. Das Klopfgeräusch kommt vom Motor in Fahrtrichtung rechts, ich kann aber nicht beurteilen ob es von den Ventilen oder von der Kette kommt. Hatte auch jemand schon das selbe Problem oder hat jemand einen verdacht was nun Defekt sein könnte?
DANKE FÜR EURE HILFE
simagor schrieb:... ich kann aber nicht beurteilen ob es von den Ventilen oder von der Kette kommt. Hatte auch jemand schon das selbe Problem oder hat jemand einen verdacht was nun Defekt sein könnte?
DANKE FÜR EURE HILFE
Ich würde auf ein Pleuellager tippen!
chevini schrieb:Ich würde auf ein Pleuellager tippen!
würde das beim Pleuellager nicht permanent und auch im Standgas Klopfen?
simagor schrieb:würde das beim Pleuellager nicht permanent und auch im Standgas Klopfen?
Wenn ich Deinen obigen Text jetzt noch einmal lese, komme ich etwas ins Grübeln. Ich war der Meinung, ihn richtig verstanden zu haben, aber Dein "Leerlauf" und "Standgas" kann ich nun nicht mehr präzise einordnen!
"Leerlauf" ist bei mir die Motordrehzahl (Leerlaufdrehzahl) ohne Betätigung des Gaspedals. Mit "Standgas" meinst Du scheinbar ebenfalls den Leerlauf. Bei mir ist "Standgas" das Gasgeben im Stand!
Also, um es abzukürzen, deute ich Deine Beschreibung so: Bei Leerlaufdrehzahl ist nichts zu hören, jedoch, wenn Du Gas gibst (egal, ob im Stand oder beim Fahren). Wenn das Klopfen (Klackern/Schlagen) erst bei höheren Drehzahlen auftritt, kann es durchaus ein Pleuellagerschaden sein, denn das ist im Anfangsstadium typisch. Wenn der Schaden fortschreitet (mehr Spiel im Lager), ist das Klopfen dann auch bereits bei niedrigeren Drehzahlen und im Leerlauf zu hören.
chevini schrieb:Mit "Standgas" meinst Du scheinbar ebenfalls den Leerlauf.
ja genau das meinte ich damit. Sorry.
also ich habe den verdacht es ist der Steuerkettenspanner und diesen tausche ich heute mal aus. der kostet 50€. sollte das klopfen nicht aufhören, werde ich den Motor zerlegen müssen.
simagor schrieb:ja genau das meinte ich damit. Sorry.
also ich habe den verdacht es ist der Steuerkettenspanner und diesen tausche ich heute mal aus. der kostet 50€. sollte das klopfen nicht aufhören, werde ich den Motor zerlegen müssen.
Kein "Sorry" notwendig!
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"Pleuellager" war nur ein Gedanke. Es kann natürlich auch etwas anderes sein und Du vor Ort kannst es besser einschätzen. Immer erst die preisgünstigeren Teile tauschen, aber auch hier den Fehler ziemlich genau suchen/eingrenzen, denn sonst kann es ebenfalls schnell teuer werden.
... und den Motor erst zerlegen, wenn so gut wie sicher ist, dass es ein Pleuellager ist. Ansonsten wäre eine solche, unnötige Aktion sehr ärgerlich. Vielleicht ist das Problem mit dem Kettenspannertausch schon gelöst!
Mit Glück ist es ein Lagerschaden. Mit Pech eine defekte Ölpumpe und ein Lagerschaden.
simagor schrieb:sollte das klopfen nicht aufhören, werde ich den Motor zerlegen müssen.
Schau dir aber vorher noch den Ölfilter genauer an. Wenn es tatsächlich die Pleullager sind, müssten kleine Metallpartikel im Filter zurückbleiben. Wenn du Pech hast und es sind die Lager, könnte die Kurbelwelle bereits in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Daher den Motor lieber nicht mehr starten.
Also ich habe den Kettenspanner ausgebaut und ihn mir angesehen, er hat etwas gehakt. Diesen habe ich durch einen neuen ersetzt aber das hat das klackern nicht beseitigt. Anschliessend habe ich den Ventildeckel runtergenommen und habe vereinzelt ganz feine späne entdeckt.
Zudem wollte ich mir noch die Zündkerzen ansehen und mir ist aufgefallen dass die zündkerze beim dritten Zylinder ein größeres Gewinde hat als die anderen drei. Für mich sieht das aus wie ein Helikoil auf der Zündkerze. Vermutlich hat jemand die Zündkerze beim Wechsel etwas zu fest angezogen und das Gewinde beschädigt. Aber das ist ein anderes Problem, ich hoffe nur dass es diesen Helikoil im Zubehör gibt für meine neuen Zündkerzen.
so jedenfalls habe ich das Kleckern mal aufgenommen und auf youtube hochgeladen. Das komische ist, es ist nur beim gas geben und manchmal verschwindet es wenn ich gas gebe und dann beim nächsten mal gas geben kommt es wieder. hört mal rein und wenn jemand das problem kennt und weis was es ist oder ob es ziemlich sicher die pleuellager sind, wäre ich euch sehr dankbar wenn ihr mir bescheid geben könntet.
https://youtu.be/pYxbVE8dbEs
WTS schrieb:Schau dir aber vorher noch den Ölfilter genauer an. Wenn es tatsächlich die Pleullager sind, müssten kleine Metallpartikel im Filter zurückbleiben. Wenn du Pech hast und es sind die Lager, könnte die Kurbelwelle bereits in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Daher den Motor lieber nicht mehr starten.
danke dir. ich habe Metallpartikel unter dem Ventildeckel entdeckt.
na dann bin ich mal gespannt was noch alles ausser die Pleuellager defekt ist.
Ist das auch normal dass ein leistungsverlost von eta 30-40% bei einem Pleuellagerschaden eintrifft? im Leerlauf läuft der Motor jedoch sehr ruhig und gleichmäßig