mein R53 wird nun voraussichtlich am 12. Oktober etwas "aufgebessert" und zwar mit Pulley, JCW Einspritzdüsen, Kerzen + Software.
Die Wasserpumpe wird in diesem Zuge auch gleich mit auf Vordermann gebracht.
JCW Abgasanlge + K&N Mattenfilter sind schon drin.
Ich werde näher berichten, sobald es so weit ist
Eventuelle Risiken, etc. bei einer Laufleistung von über 130000km sind mir bewusst und nehme ich auch in Kauf
Cool, freue mich auf den Bericht! Wo lässt du es machen wenn man fragen darf? Und was kostet der Spass ungefähr?
Klein Wutschel schrieb:Er hat nen R53 mit Kompressor, da ist nichts mit Downpipe 
Wie der R53 hat keinen Kat? Kenne mich da nicht aus.
Ich habe wie geschrieben bei 93.000 Kat, LLK, Luftfilter und Software machen lassen und bin hochzufrieden.
Ich denke, wenn man ihm sonst auch mal einen Kettenspanner oder neues (Turbo-) Elektroventil zum Service gönnt (R56), sich an Warmfahren hält und nicht jeden Ampelsprint mitmacht geht das.
Ich werde jetzt nach vorsorglichen Kettenspanner und Ventilwechsel den Decokeservice mit dem Gewindefahrwerk zusammen machen lassen.
geisi schrieb:Wie der R53 hat keinen Kat? Kenne mich da nicht aus.
Ja, der R53 hat nen Kat, so gesehen sogar zwei. Nur, ganz grob gesagt, ist das was beim R56 als Downpipe bezeichnet wird der Krümmer beim R53.
Dass die meisten Tuner eine Kilometerbeschränkung vorgeben, dürfte vermutlich damit zusammenhängen, dass keiner Schuld sein will, wenn der Motor hinterher über die Wupper geht. Der Verschleiß wird ja nicht weniger und bei 80tkm kann man noch von einem ordentlichen Zustand der Innereien ausgehen.
So, ich hab dann hier mal durchgekehrt. Ich das angelöschte wurde verstanden und ist damit erledigt.
Jetzt bleibt bitte beim Thema, ich möchte nicht noch mal hier mit em Besen anrücken müssen ...
ltit8711 schrieb:Cool, freue mich auf den Bericht! Wo lässt du es machen wenn man fragen darf? Und was kostet der Spass ungefähr?
Also,
JCW ESD ist ja bei mir schon verbaut. K&N Mattenfilter auch.
Jetzt habe ich nun folgendes auch noch machen lassen (wie gesagt, das "Risiko" bei > 130 000 km Laufleistung ist mir bewusst):
- JCW‐Düsen (wie im orig. JCW)
- 58mm Pulley von KAVS
- Kerzen NGK BKR7EQUP (wie im JCW)
- JCW 210PS Software (wie im JCW)
- BPBV2 Einbau
- Wapu Reparatur
- Kompressor‐Öl-Wechsel (meiner war komplett trocken
, sah aber noch recht gut aus - hatte also ziemliches Glück, dass ich da noch keinen Schaden hatte! - so viel auch dazu, dass man beim Kompressor angeblich nie das Öl wechseln muss... 
)
- Ölwechsel (eigentlich logisch)
Das ganze habe ich von
Affective Insanity machen lassen (Username feschtag hier im Forum). Aufmerksam wurde ich auf ihn "per Zufall" weil ich seine o.g. optimierte Bypassklappe ganz interessant fand. Die dadurch entstandene Korrespondenz mit ihm (sehr professionell und ehrlich) fand ich recht gut - wodurch sich meine Anfrage von "ich hätte gerne nur die Drosselklappe" zu dem o.g. Umbau entwickelte
.
Insgesamt bin ich absolut zufrieden mit dem Umbau und dem dadurch gewonnenen Plus an Leistung.
Ich kann jedem, der auch nur halbwegs in der Nähe zu Sascha wohnt, nur wärmstens empfehlen, sich an ihn zu wenden (ich wohne fast 200km entfernt und werde sicher wieder zu ihm fahren!). Da wird alles mit sehr viel Herzblut und ganz offensichtlich mit viel Mini-spezifischer Erfahrung gemacht. Klein aber fein, lautet hier die Devise!
Zum Preis möchte ich mich im Detail ungern äußern – kann aber auf jeden Fall bestätigen, dass es sehr faire Preise waren und sind!
Fazit: TOP
Klingt doch sehr gut!
Wo wohnt denn Sascha? Da ich aus der Schweiz komme würde ich auch paar km auf mich nehmen.
Grüsse
In
Bodelshausen ist seine Garage und in dem Ort wohnt er auch.
Kann ich nur wärmstens empfehlen - und einen besonders weiten Weg hat man auch nicht wenn man aus der CH kommt (klar, hängt davon ab, von WO aus der CH man kommt...)
Super, vielen Dank für die Info! Komme aus der Ostschweiz! Von daher klappt das super
Grüsse
moin moin zusammen.. bin neue hier...
was sagt Ihr zu chip4power Tuning ?
Danke
Gruß