otto217 schrieb:Also ein BMW Tauschmotor ist ein überholter gebrauchter, keine Frage.
Aber überholte sind besser als neue Motoren.
Und du hast volle Garantie.
Marco
PS. Dann kann es auch ein leichter Schaden sein, und somit würde sich eine Überholung anbieten.
aufgrund der gesamtlaufleistung würd ich aber eh ne komplette überholung vorziehen anstatt nur den reinen schaden zu reparieren. ich (meine freundin) fährt zwar nur noch 5-10tkm pro jahr aber lege wert auf qualität.
thx max
evomann schrieb:Wobei ist dann die Steuerkette gerissen, hohe M.-Drehzahl und Geschwindigkeit..??? Ich würde erst einmal den Motor aufmachen und mir den Zylinderkopf anschauen, wie die Schäden dort sind, evtl. ist der Z.-Kopf gar nicht reperabel. 
im stand beim wiederanlassen siehe oben
keinerlei geräusche ec.
Dann suche die einen Instandsetzter in deiner Nähe.
Der soll ihn ausbauen und anschauen .
Wenn keine großen Schäden sind , überholen.
Bei größeren Schäden , z.B. Kolben Laufbuchsen usw. einen bei BMW ordern.
Zylinderkopf sollte bei einer Überholung sowieso gemacht werde, also wenn da das ein oder andere Ventil krumm ist wäre das nicht so schlimm. Ein krummes Ventil hat natürlich spuren am Kolben hinterlassen.
Marco
Max² schrieb:klar ein tauschmotor ist ein tauschmotor das wäre mir egal aber die heutigen tauschmotoren sind keine kompletten rebuild sondern nur das nötigste gemacht und das ist mir zu wenig ! das hat nichts mit motorrevision zu tun in meinen augen.
gerne würde ich meine motor komplett überholen oder überholen lassen nur bei wem ? ich kenne mich in der mini szene nicht aus.
ich traue mir auch zu nen motor selbst zu überholen, maschinen und kentnisse hab ich. nur bei bmw sieht es mau mit teilen aus.
thx max
Du solltest Dich mal genau über Tauschmotoren informieren. "das Nötigste" ist auf alle Fälle falsch!
Ein Motor muss keineswegs bei einem Mini-Spezialisten überholt werden. Das machen Motorenbauer mindestens gleichwertig, eventuell sogar besser. Ich habe früher auch Motoren bis auf die letzte Schraube auseinander genommen, Kurbelwelle (und ev. Zylinder) zum Motorenbauer, Zylinderkopf meist selbst gemacht und alles dann wieder ordentlich zusammen gebaut.
@Max
Frag mal bei Fahrzeugtechnik Mork an oder beim Henni in Wernau. Die sollten das je nach Schaden hinbekommen und sind nicht so weit von dir entfernt. Wäre gut zu wissen, was alles durch den Kettenriss in Mitleidenschaft gezogen wurde. Aber schon mal gut, dass es nicht bei 200 auf der Bahn passierte.
Max² schrieb:im stand beim wiederanlassen siehe oben
keinerlei geräusche ec.
Wenn "nur" "beim Wiederanlassen", dann dürfte der Schaden höchstwahrscheinlich noch überschaubar sein, aber aufgrund der Kilometerleistung ist mit Sicherheit eine Komplettüberholung ratsam.
chevini schrieb:Wenn "nur" "beim Wiederanlassen", dann dürfte der Schaden höchstwahrscheinlich noch überschaubar sein, aber aufgrund der Kilometerleistung ist mit Sicherheit eine Komplettüberholung ratsam.
das denke ich auch.
komischerweise hatte er früher mehr geraucht. vor jahren war immer das heck schwarz mit ölkrümel seit paar jahren macht er das nicht mehr. und der ölverbrauch ging auch merklich runter.
wenn das getriebe nicht wie ein küchenmixer funktionieren würde wär es ein prima auto.
Der Ölverbauch kann durchaus mit der Fahrweise zusammenhängen .
Je höher der Motor gedreht wird, bzw. belastet wird, je mehr Öl verbraucht er.
Wenn er dann wieder einen "normalen" Fahrzuegführer hat brauch er wieder weniger.
Die Rußpartikel am Heck sind nicht untypisch beim Mini.
Marco
Das 6-Gang Getriebe sollte aber ruhig laufen und sich auch sehr gut Schalten lassen.
Wenn dein Motor ausgebaut ist sollte man die Kupplung/Schwungscheibe anschauen und da auch das Ausrücklager, gegebenenfalls beides Wechseln bzw. alles . Bei 160.000 würde ich das aufjedenfall machen.
Marco
otto217 schrieb:Der Ölverbauch kann durchaus mit der Fahrweise zusammenhängen .
Je höher der Motor gedreht wird, bzw. belastet wird, je mehr Öl verbraucht er.
Wenn er dann wieder einen "normalen" Fahrzuegführer hat brauch er wieder weniger.
Die Rußpartikel am Heck sind nicht untypisch beim Mini.
Marco
ich hab den 2005er chalange mit 80t gebraucht vom händler (Krauth) 2008 gekauft für meine "stieftochter" die fuhr relativ untertourig und hat ihn nie gedreht. vor 2 jahren hab ich dann die kiste wieder bekommen und trotz meiner eher drehfreudigen fahrweise war der ölnebel auffem heck weg. seit letztem jahr fährt meine freundin mit aber nur zur arbeit kurzstrecke 10km und gequält wird er bei ihr auch nicht. früher mussten wir alle 1000km nen liter nachkippen das war nicht mehr der fall die letzten 2 jahre.
thx max