Moinsen,
sagt mal hat hier jemand Erfahrung was man an Gewicht spart wenn man den Mini R56 leer räumt? Gibt es Gewichtsangaben?
Schafft man es auf 999Kg mit Käfig?
Wäre mal interessant...
Hallo,
nur mit "Leerräumen" kommst du nicht auf das gewünschte Ergebnis.
Da wird Dein Käfig weit mehr wiegen wie das was du ausbaust.
Das einzigste wo du Innen richtig an Gewicht sparen kannst sind die beiden Vordersitze.
Alles andere wiegt im Vergleich sehr wenig, baue einfach mal die Sitzbank hinten aus und wiege sie.
Einige bauen sogar die Türverkleidung ab und bauen dann wieder "etwas" dran , Ersparnis gleich 0,XXX .
Erleichtern fängt mit dem "Radio" an geht über die Klimaanlage weiter bis hin zum teuren Blech und Glasumbau.
Natürlich bringt es , wenn man alles ausbaut, etwas , aber halt weniger wie dein Käfig wiegen wird , ja selbst ein Bügel kann mehr wiegen.
Marco
Kennst du die MINIs vom Team Dombek aus der Deutschen Tourenwagen Challenge?
Wenn ich mich recht erinnere, dann kommen nichtmal die unter 1000 Kilo und da ist ja wirklich so gut wie nichts mehr drin...
Ohne GFK-Teile von Schirra kaum machbar.
Nur als Beispiel, die beiden Rücksitzlehnen wiegen zusammen nur rund 13Kg. Rund 150Kg einsparen ist ziemlich ambitiös.
Schirra-Renn-Mini Alpecin hat 989Kg:
http://schirra-motoring.de/motorsport/schirra-mini/
Zitat:Karosserie:
Mini Rohkarosse mit eingeschweißtem Käfig, Carbon-Karosserieanbauteile (außer Dachpartie), Windkanal modifizierter Frontsplitter, modifizierter Diffusor und Flügel, glatter Unterboden, Länge x Breite x Höhe (mm) 3798 x 1712 x 1446, Radstand 2467 mm, Spur vorne/hinten 1482/1490, Gewicht 989kg (inkl. 20 Liter Kraftstoff), Leistungsgewicht 3,3kg/PS
Oder der GTS:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/...34042.html
Zitat:Dank verschiedenen Leichtbaukomponenten wiegt der Schirra-JCW GTS nur 1.005 Kilogramm und ist damit 175 Kilo leichter als der im sport auto-Supertest (Ausgabe 4/2009) getestete Mini John Cooper Works.
Dies nebst dem normalen ausräumen...
Erinnert mich an die "Takes out turbo- weight reduction" Bilder.
Die Frage ist halt: wozu?
Im Rennsport geht auch viel mit knapp über 1000.
Man kann anhand von Optimierungen ja schon viel rausholen.
Fahrwerksabstimmung ist ja schon ein weit gefächertes Thema und das nicht ohne Grund.
In den jeweiligen Klassen im Motorsport gibt es Mindestgewichte.
Bei unserem Slalom MINI R53 sind es beim DMSB in der (Slalom-) Klasse F11 1100kg. Auf der Waage bringt unser MINI 1116kg ohne Überrollbügel.
Entfernt wurden die hinteren Sitze mit Gurten, die hinteren Seitenverkleidungen mit Lautsprechern, ein paar Antidröhnmatten, Klimakompressor, Klimakondensator mit Leitungen und ein paar Kleinteile.
Was hast Du mit dem R56 vor, Motorsport?