Thermohahn schrieb:Dann mach doch mal folgenden Aufbau:
- schnapp dir ne olle nicht mehr benötigte Radnabe
- flex die Mittenzentrierung ab
- montiere ein Rad mit den entsprechenden Schrauben
- miss den Höhenschlag
Und dann machst du das mal mit einer Nabe mit Mittenzentrierung.
...
Brauch ich nicht.
Ich habe selbst einige Fahrzeuge besessen, die Felgen ohne Mittenzentrierung hatten und bei keinem Fahrzeug wurde ein Höhenschlag festgestellt. Und es waren bei weitem keine Landmaschinen
Aber es ist Ok. Du hast "Recht" und ich meine Ruhe.
Viel Spaß beim Weiterverbreiten von deinem Wissen.
Jungs keinen Stress
Ich lass mir mal einfach ne Felge kommen dann seh Ich ja was passiert.
Sollte die fix gebohrt sein schau Ich mal was Ich mach.
Sollten da Zentrieringe drin sein,ist eh alles easy.
Wollte mich eben vorab schlau machen bevor Ich den Verkäufer kirre mach..
Thermohahn schrieb:... Wenn du beim MIni das Rad auf die Nabe steckst, ist es damit schon mittig zentriert. ...
Irrtum, denn dazu wäre mindestens eine konische Formgebung notwendig. Das Rad ist so nur in etwa positioniert und mehr nicht!
Wie soll ein Kunststoffring auf der groben, rauhen Oberfläche der Nabe eine Zentrierung herbeiführen, denn diese Position hat Spiel, ist nicht formschlüssig und deshalb keine präzise Justierung, um einen runden Lauf des Rads ohne Vibrationen zu ermöglichen.
Thermohahn schrieb:... Mit den Radschrauben korrigierst du doch nur noch die exakte Flucht der Schraubenlöcher zum Nabengewinde ...
Falsch! Mit den Radschrauben wird die Grobposition vom Zentrierring auf eine präzise Radzentrierung verändert.
Thermohahn schrieb:... Und genau diese Ungenauigkeit können die Radschrauben nicht ausgleichen. Ohne passende Mittenzentrierung wird ein Rad nie wirklich rund laufen. ...
Dann schau Dir nur allein die Materialien (Kunststoffring auf unbearbeitetem Metallguss o. ä.) an, mehr s. o.. Du möchtest hoffentlich nicht ernsthaft behaupten, dass solch ein "wackliges Anlehnen" eine Justierung ist!
Thermohahn schrieb:... Dann mach doch mal folgenden Aufbau:
- schnapp dir ne olle nicht mehr benötigte Radnabe
- flex die Mittenzentrierung ab
- montiere ein Rad mit den entsprechenden Schrauben
- miss den Höhenschlag
Und dann machst du das mal mit einer Nabe mit Mittenzentrierung. ...
Welchen Höhenschlag? Bei vorschriftsmäßiger Befestigung der Radmuttern gibt es keinen und mit einem Nabenzentrierring ist es genauso!
Außerdem geht der Nachweis viel einfacher! Bohre bei einer alte Felge die Mittenbohrung auf z. B. 60 - 65 mm auf, damit die originale Mittenbohrung inkl. Kunststoffring entfallen. Anschließend montierst Du das Rad wieder vorschriftsmäßig mit den Radschrauben. Das Rad läuft einwandfrei rund und zentriert.
Den Beweis, dass Deine Behauptung falsch ist, würde auch diese Variante liefern (aber nicht real ausprobieren !!!):
Montiere ein Rad mit einem passenden Zentriering für die Nabe und verwende zur Befestigung Sechskantschrauben mit Unterlegscheiben, die nur auf den Schraubenlöchern der Felgen aufliegen, ohne die originale Zentrierung mit Kegelschrauben zu nutzen. Mit 100 %iger Sicherheit läuft das Rad dann unrund, unzentriert und mit Vibrationen.
In diesem Sinne auch ein gutes Neues!
Der Zentrierring ist eine Montagehilfe, wie bereits hier geschrieben wird das Rad durch die Radmuttern oder R.-Bolzen gehalten / zentriert. Bei meinem "S" habe ich die Z.-Ringe, bei meinem "B6", mittlerweile 20 Jahre alt, hat es das noch nie gegeben, vor der Montage alles schön sauber machen und montieren, habe bislang noch nie eine Unwucht bemerkt.
chevini schrieb:Den Beweis, dass Deine Behauptung falsch ist, würde auch diese Variante liefern (aber nicht real ausprobieren !!!):
Montiere ein Rad mit einem passenden Zentriering für die Nabe und verwende zur Befestigung Sechskantschrauben mit Unterlegscheiben, die nur auf den Schraubenlöchern der Felgen aufliegen, ohne die originale Zentrierung mit Kegelschrauben zu nutzen. Mit 100 %iger Sicherheit läuft das Rad dann unrund, unzentriert und mit Vibrationen.
Der Vergleich hinkt etwas. Es fehlt der Formschluss durch den Konus. Somit hat die Felge Spiel um den Schraubenschaft herum. Dadurch treten z.B. beim Beschleunigen Scherkräfte auf.
Nochmals: Lasst doch mal diese Zentrierringe weg. Wer hat sich denn darauf überhaupt eingeschossen?
Hat eigentlich einer mal, außer mir, einen konkreten Vorschlag gemacht, was denn in diesem Falle der TE nun tun soll? Und jetzt kommt mir nicht mit "Montier ruhig und guck mal was passiert."
Wir werden uns hier sowieso nicht mehr einig.
Gruß
Markus
Wie kann man sich so fest auf Halbwissen versteifen?
Die Radzentrierung erfolgt durch die Schrauben. Wenn du Bolzen und keine Nabe dazu hast und steckst die Felge darauf , was zentriert deiner Meinung dann?
Ach guck, es gibt auch Minis ohne Nabe?
Dann braucht man also im Grunde gar keine Zentrierbohrung?
Nun ja, das ist das dann hier wohl sowas wie Schwarmintelligenz. Wenn genügend Leute das Falsche glauben muss es ja richtig sein
.
Gute Nacht
Markus
Ich rede von Autos im allgemeinen.
Ich wollte dich nur animieren dich vorher zu informieren bevor du dich so festlegst auf deine Meinung, woher auch immer die Quelle ist.
Wenn man merkt das einer keine anderen Argumente zulässt ist es nur verlorene Zeit es weiter auszuführen.
Aber egal jeder hat seine Meinung auch wenn manche widerlegt sind.
Dann bauen die Amis z.b Jahrzehnte falsche Radaufnahmen. Hätten sich mal an dich wenden sollen
Also ich habe vor 1/2 Jahr mir neue Felgen gekauft und dort waren Zentrierringe dabei.
Alles war top bis ich auf Winterreifen gewechselt habe und sie einen Zentrierring vergessen hatten danach hatte der Mini starke Vibrationen.
Ich denke das hier sagt vieles aus.
https://www.youtube.com/watch?v=boNsvdlk_Kw
"ES KANN SEIN" heißt nicht automatisch das es sein muss.
Ich halte mich da raus es wäre gut welche zu haben aber es ist nicht unbedingt notwendig..3