Wie ich bereits mehrfach geschrieben habe, ist dieses Fahrwerk bei mir verbaut und ich bin eigentlich sehr zufrieden damit.
Nachdem das Fahrzeug damit extrem tief kommt und die höchstmögliche Einstellung an der Vorderachse auch mindestens 50 mm Tieferlegung bedeutet, bietet H&R längere Federn für die vorderen Federbeine an. Dadurch kann die Tieferlegung zwischen ca. 35 mm und 60 mm variiert werdend. Bei den Serienfedern von H&R bewegt man sich bei ca. 50 mm und 75 mm.
Diese Maße sind Schätzmaße und spiegeln meine Erfahrungen wieder.
Die längeren Federn können bei Neubestellungen gleich mitbestellt werden. Es handelt sich um die Vorderachsfedern für die USA-Version (mit Gutachten). Hinten bleibt alles beim Alten, da der Einstellbereich eine weitere Anhebung zulässt.
Werde die längeren Federn vermutlich am Freitag bei mir verbauen lassen. Grund hierfür ist mein Wunsch nach Rädern in der Mitte des Radkastens.
@ Wolfermann
Ich habe wegen dem gleichen "Problem" H&R kontaktiert. Diese haben mich zwar informiert, das es VA-Federn für den US-Markt gibt, die etwa ca.10-15 mm länger sind (Bezeichnung VA 29338-2) allerdings sollen diese nicht TüV geprüft sein.
Welche H&R Federn lässt du bei Dir einbauen ?
Viele Grüße
Michi
komisch nur das die längeren federn die selbe Nummer auf den Federn haben wie die im gutachten
Phun24 schrieb:@ Wolfermann
Ich habe wegen dem gleichen "Problem" H&R kontaktiert. Diese haben mich zwar informiert, das es VA-Federn für den US-Markt gibt, die etwa ca.10-15 mm länger sind (Bezeichnung VA 29338-2) allerdings sollen diese nicht TüV geprüft sein.
Welche H&R Federn lässt du bei Dir einbauen ?
Viele Grüße
Michi
Auch mir wurde diese Nummer genannt. TÜV scheint sich ja nach der Aussage weiter oben von selbst zu regeln
@ Wolfermann
das mit der gleichen Bezeichnung ist halt auch lustig, dann kann es eigentlich keine Probleme geben
Halt mich bitte auf dem laufenden, da mich der Umbau sehr interessiert.
Viele Grüße aus BaWü
Michi
So, seit heute Mittag ist der Kleine durch die längeren Federn an der VA und durch Höherdrehen an der HA „nur noch“ um ca. 35 mm tiefergelegt.
Optisch sein die Räder seither in der Mitte des Radkastens.
Eine Änderung des Fahrverhaltens ist nur an einem wesentlich besseren Federungskomfort (besser als beim SPFW Plus) erkennbar.
Wie gesagt, es ist Geschmackssache – mir gefällt es so besser.
Ach ja, seither kann ich wieder die 12 mm Distanzscheiben anstatt der vorher verbauten 5 mm verwenden, ohne dass im Zweipersonenbetrieb etwas schleift.
@wolfermann:
Kannst Du nochmal eine Übersicht geben was Du jetzt für Spurverbreiterungen drauf hast & wieviel (wenn überhaupt) an den Radläufen gemacht wurde? Ich wüsste nämlich gerne wieviel Spurverbreiterung bei H&R + S-Speiche ohne Zusatzarbeiten bzw. mit einfachem Kantenwegschneiden möglich ist.
Ein aktuelles Bild mit den neuen Federn wäre natürlich der Oberknaller.
Danke & Grüße
Ich habe auch das H&R seit Freitag verbaut. Leider habe ich einige Probleme damit. Seitdem habe ich beim beschleunigen vibrationen im ganzen Fahrzeug. Besonders bemerkbar im Gaspedal, Schaltknüppel und auch ein wenig am Lenkrad. Bei der fehlersuche habe ich ein meiner Meinung nach erhöhtes Spiel zwischen Kolbenstange und Dämpferrohr festgestellt. Auch H&R wusste erst nicht sorecht ob und wenn dann wir hoch solch ein Spiel dort sein dürfte (meiner meinung nach Null Spiel) . Nach einigen Telefonaten
bekomme ich nun diese verlängerten Federn zugeschickt als angebliche Problemlöser. Lt. H&R mit TÜV-Gutachten.
Diese werde ich dann umgehend verbauen und dann hier Berichten
gruss
Tim
Achso ganz vergessen: Fahre die S-Speiche und 20 mm Scheibe.
@Meisterhaft: Danke für die Info. Wäre super wenn Du weiter berichten könntest. Viel Glück bei der Fehlerbehebung.
Meisterhaft schrieb:Ich habe auch das H&R seit Freitag verbaut. Leider habe ich einige Probleme damit. Seitdem habe ich beim beschleunigen vibrationen im ganzen Fahrzeug. Besonders bemerkbar im Gaspedal, Schaltknüppel und auch ein wenig am Lenkrad. Bei der fehlersuche habe ich ein meiner Meinung nach erhöhtes Spiel zwischen Kolbenstange und Dämpferrohr festgestellt. Auch H&R wusste erst nicht sorecht ob und wenn dann wir hoch solch ein Spiel dort sein dürfte (meiner meinung nach Null Spiel) . Nach einigen Telefonaten
bekomme ich nun diese verlängerten Federn zugeschickt als angebliche Problemlöser. Lt. H&R mit TÜV-Gutachten.
Diese werde ich dann umgehend verbauen und dann hier Berichten
gruss
Tim
Achso ganz vergessen: Fahre die S-Speiche und 20 mm Scheibe.
Das Problem kenne ich. Vermute, dass es die zu weit abgeknickten Antriebswellen sind. Nachdem er hochgeschraubt war, traten diese Vibrationen nicht mehr auf. Mit den längeren Federn so und so nicht mehr.
Bei meinem konnte ich übrigens kein Spiel zwischen Kolbenstange und Dämpferrohr feststellen.