Hallo ihr Lieben. Ich fahre einen Mini Cooper, der BJ 2003 ist und bisher keinerlei Probleme machte. Er fährt und zeigt keine Macken.
Jetzt ist mir jedoch aufgefallen, das er von Zeit verstärkt Öl benötigt.
Verlieren tut er keines. Er hat eine Laufleistung von 99200 km. Kann mir jemand sagen, woran das liegen könnte?
Wie gesagt, kein Ölverlust und auch am Motor ist nichts zu erkennen äußerlich.
Vielen Dank für eure Erfahrungen / Meinungen / Hilfestellungen.
Hallo, wenn der Verbrauch zwischen 1 und 1,5 Liter/1000 km liegt halte ich das für normal, mein Cooper S BJ 2003 Laufleistung Ende 30.000 lag ebenso, es ist halt ein hochgezüchteter Motor der mehr als 1o Jahre alt ist
hi, ich kann gar nicht genau sagen, wieviel auf 1000 km, da ich eher wenig fahre und das auch mehr in der Stadt, als z.B. Autobahn, wo man schneller fährt. Wird also nicht wer weiß wie hochtourig gefahren. Schaue ab und an alle Flüssigkeiten nach und sah jetzt das er auf kurz vor Minimum runter war. Hab es dann Donnerstag aufgefüllt. Müsste jetzt mal schauen, wann es wieder runter geht.
Caveman schrieb:Hallo, wenn der Verbrauch zwischen 1 und 1,5 Liter/1000 km liegt halte ich das für normal, mein Cooper S BJ 2003 Laufleistung Ende 30.000 lag ebenso, es ist halt ein hochgezüchteter Motor der mehr als 1o Jahre alt ist
Da gebe ich Dir Recht, nur wo bleibt das Öl denn..??? Bei meinem "S", gekauft mit 45.000 km, lag der Verbrauch auch bei ca. 1L/1000km. Auf Nachfrage beim Händler bekam ich auch die Aussage das der Ölverbrauch normal sei. Beim Km-stand 115.000 hat der Motor dann den Geist aufgegegeben.
Ich halte so Aussagen generell immer für kompletten Schwachsinn.
Bei KEINEM modernen Motor sollte ein Ölverbrauch "normal" sein.
Vielleicht ist sowas bei gewissen Fahrzeugen üblich, aber dem kann man IMMER Abhilfe verschaffen.
Ich persönlich gebe bei sowas erst ruhe, wenn der Motor trocken wie ein gepudeter Babyarsch ist.
Das Öl kann sich nicht in Luft auflösen.
Entweder du übersiehst was und irgendwo ist es bei dir untenrum doch versaut, oder du verbrennst das Zeug, was auch nicht "unsichtbar" passiert, dann prost Mahlzeit.
Desweiteren halte mal dein Kühlwasser im Auge, vielleicht wird es irgendwo in den Kühlkreislauf gedrückt. Wobei es wohl eher anders herum üblich ist, aber das erkennt man idr am schleimigen Öleinfüllstutzen.
Irgendwo muss das Zeug jedenfalls hin, schau noch mal nach!
Gruß
Engin
Der Motor verbrennt eben das Öl. Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe nicht mehr einwandfrei ist die Ursache dafür.
Mein Cooper S (BJ 2008) verbraucht ziemlich genau 1l Öl /1000km. Er ist aber auch schon 134000km gelaufen und hatte 5 Vorbesitzer. Da will ich gar nicht wissen, was der schon erlebt hat
Bei ihm sieht man keine Undichtigkeiten, und auf Nachfrage meinte der BMW-Händler letzte Woche, dass das bei dieser Motorengeneration mit dieser Laufleistung normal sei.
Mein alter Cooper (ebenfalls BJ 2008) hat mittlerweile 170000km - davon die letzten 10000 extreme Kurzstrecke, der zieht sich den Liter Öl auf 500km rein, aber auch der fährt nach wie vor mehr oder weniger
Bei unserem Cooper S ('04,132000km) den wir noch nicht lange haben musste ich jetzt nach 1500km 0,75l nachfüllen.
Das ist voll ok.
erose schrieb:Ich halte so Aussagen generell immer für kompletten Schwachsinn.
Bei KEINEM modernen Motor sollte ein Ölverbrauch "normal" sein.
Vielleicht ist sowas bei gewissen Fahrzeugen üblich, aber dem kann man IMMER Abhilfe verschaffen.
Ich persönlich gebe bei sowas erst ruhe, wenn der Motor trocken wie ein gepudeter Babyarsch ist.
Das Öl kann sich nicht in Luft auflösen.
Entweder du übersiehst was und irgendwo ist es bei dir untenrum doch versaut, oder du verbrennst das Zeug, was auch nicht "unsichtbar" passiert, dann prost Mahlzeit.
Desweiteren halte mal dein Kühlwasser im Auge, vielleicht wird es irgendwo in den Kühlkreislauf gedrückt. Wobei es wohl eher anders herum üblich ist, aber das erkennt man idr am schleimigen Öleinfüllstutzen.
Irgendwo muss das Zeug jedenfalls hin, schau noch mal nach!
Gruß
Engin
Da gebe ich Dir vollkommen Recht:...irgendwo muß das Zeug hin. Das Problem beim "S" ist, das der Motor ein Direkteinspritzer ist, d. h. angesaugte Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse setzen sich bei den Einlaßventilen ab und bilden dort die Verkokung. Schuld daran ist ein defekt am Inneren des Ventildeckel. Es gab deswegen mal eine Zeitlang eine Rückruf-Aktion von MINI, der V.-Deckel wurde ausgetauscht.
