Servus,
Zitat:Jedem schrauber kann ich sowas ans Herz legen, kann man immer gebrauchen, die fressen sich ins Material, dann kann man an der Schraube wieder ansetzen, hab damit sogar eine ziemlich festsitzende rundgedrehte Krümmerschraube losgekriegt, beim Zylinderkopf ist ja ausbohren immer kritisch, notfalls ein bißchen Material vorher anschweißen, damit man besser ansetzen kann,
http://www.alexander-tools.com/files..._52_am_001.png
super Ding das Teil, damit ging die Schraube auf wie Butter, als wäre nichts gewesen. Meinen Kollegen wären die Augen fast heraus gefallen. Habe mir gleich einen Satz von 10 bis 19 gekauft. Wer weis wann man es mal wieder benötigt.
Nun andere Thema ...
bei der Kupplung nur die Kupplungsscheibe und das Ausrücklager erneuern? Wie sieht es aus mit dem Spiel bei ZMS?
Auf dem Bild sehr ihr einen Sensor, was macht der und weil man da auch sehr schlecht später heran kommt auch tauschen?
Das ist der kurbelwellensensor, den o ring des sensors tauschen und gut, zms würde ich von einem fachmann begutachten lassen,
Jo das ZMS muss ja eh runter, dahinter sitzt ja der Kurbelwellendichtring, den auf jeden Fall tauschen!
Dann kann sich das mal jemand angucken der sich damit gut auskennt, meistens reicht da eine einfache optische Prüfung. Geht natürlich auch ins Geld das Teil, allerdings wird man es nie wieder so einfach haben es zu tauschen!
Ein Umbau auf EMS ist beim Cooper S ja auch möglich wenn ich mich nicht irre... Aber da gibt es hier andere Fachmänner, der große Vorteil beim ZMS ist der Anfahrkomfort und die weniger ruckartigen Schaltvorgänge. Ich weiss ja nicht was mit dem Mini passieren soll, also ob es ein normales Alltagsfahrzeug werden soll oder ein Tracktool!
So warum der Motor defekt ist habe ich heute heraus gefunden.
Bei einen Zylinder war eine Lagerschale gebochen. Als wir die Pleuelstangen lösten kam es heraus.
Nun muss ich etwas suchen wer mir hier in meiner Umgebung schauen kann, ob die Kurbelwelle nichts ab bekam.
Der Kreuzschliff bei den Zylindern ist noch sehr gut und deutlich zu erkennen. Kolben an sich sehen auch unbeschädigt aus.
Ibilsi schrieb:MMMhhhhh,
wollte gerade Kolbenringe nachkaufen, aber da gibt es unterschiedliche.
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile...in=TD17246
Was bedeute da noch die +0,25 ?
Vermutlich wird das wohl das Übermaß sein - glaube die brauchst du, in Verbindung mit den Übermaß-Kolben wenn die Zylinder überarbeitet werden müssen.
Da hast du dir ein tolles Projekt angefangen ...
Gutes Gelingen und viel Glück, dass alles klappt.
Grüsse, Patrick
Servus!
Ja das sind die Angaben für Kolben mit Übermaß.
Da du aber gesagt hast, dass deine Zylinderwände gut ausschauen,
kann davon ausgegangen werden, diese nicht zu benötigen.
Wenn du es genauer wissen möchtest, such dir nen Motorenbauer für eine
Fachmännische Ausage!
Sascha
Rat eines Motereninstandsetzers halte ich in Deinem Fall bestimmt für empfehlenswert
Habe mir einen aus meiner Umgebung heraus gesucht. Muss nur noch die passende Schicht haben, denn Nachts wird mir da keiner antworten
.