Totolino schrieb:Ein guter Sommerreifen hat immer einen erheblich kürzeren Bremsweg, als ein Ganzjahresreifen. Wenn das kein Sicherheitsaspekt ist, dann weiß ich es nicht.
Was du da schreibst - "immer + erheblich" - stimmt halt nicht!
Bei entsprechenden klimatischen Bedingungen ist das der Fall, hat aber nix mit unserem vorherrschendem Wetter zu tun!
Sequencer schrieb:Für einen sportlich zu fahrenden Cooper S würde ich keine GJR empfehlen.
Damit wir jetzt aber auch nicht mehr aneinander vorbei reden!
Ich halte GJR für normal gefahrene Alltagsautos grundsätzlich für die bessere Wahl.
Ansonsten hätten wir uns im April für den JCW-Roadster auch keine Michelin PSS gegönnt!
Sequencer schrieb:Was du da schreibst - "immer + erheblich" - stimmt halt nicht!
Bei entsprechenden klimatischen Bedingungen ist das der Fall, hat aber nix mit unserem vorherrschendem Wetter zu tun!
Ich hab mich mal ein wenig schlau gelesen & muß Dir, zumindest teilweise, Recht geben.
Die Reifenentwickler haben in den letzten Jahren wohl wirklich Gas gegeben, den vor allem bei Schnee, Eis und Kälte liegen GJR mittlerweile auf dem Niveau von Winterreifen.
Doch nach wie vor, bleibt es dabei, auf trockener Fahrbahn bei Hitze haben Sie aufgrund der Gestaltung von Profil und der Lamelleneinstellung die größten Nachteile, sie bringen einfach weniger Gripp auf die Strasse.
Das gilt auch für den Bremsweg.
Von daher bleibe ich bei der Formulierung "immer", dass "erheblich" hängt allerdings stark von der Preisklasse der GJR ab.
Speziell für hochmotorisierte SUV's, werden mittlerweile 18 Zoll GJR mit Geschwindigkeitsindex W angeboten, die auch eine bessere Performence im Sommer gewährleisten.
18 Zoll? Die kriegen wir ja auch auf n'Mini!!
Totolino schrieb:Speziell für hochmotorisierte SUV's, werden mittlerweile 18 Zoll GJR mit Geschwindigkeitsindex W angeboten
eher 20" bmw und 22" audi q7
Hallo Totolino,
du hast völlig Recht: bei Hitze und Trockenheit können SR + bei Kälte und Schnee WR ihre Vorteile ausnutzen.
Die Unterschiede zu TOP-GJR sind aber nicht mehr sooo erheblich - bei entsprechenden Witterungsverhältnissen fährt man dann eben auch "angepasst und vorausschauent".
Ich hab ja bisher GJR auch abgelehnt, bin aber eines Besseren belehrt worden und muß sagen dass wir wirklich super zufrieden mit unseren Goodyear AllSeason sind.
Das Hauptargument für GJR ist und bleibt das vorherrschende Mischwetter in unseren Breitengraden.
Für mich soll die Diskussion jetzt aber beendet sein - bekomm ja schließlich keine Geld von der GJR-Industrie.....
Mr_53 schrieb:eher 20" bmw und 22" audi q7
Bekommt man nach leichter Bearbeitung der Radhäuser
bestimmt auch noch gut auf einen Mini.
Sequencer schrieb:Das Hauptargument für GJR ist und bleibt das vorherrschende Mischwetter in unseren Breitengraden.
Hier, im mittleren Westen, spricht viel mehr für reinrassige Regenreifen.
Sequencer schrieb:Tja, was soll ich sagen: ich bin völlig begeistert von den GJR und natürlich auch von unserem neuen Alltagsauto.
Ist das ein Ersatz für den R59 JCW? (ich hoffe nicht...)
oder ein zusätzliches Auto?
und bitte schön, Reifen für welches Auto bildete hier die teilw. Grundlage für eine Diskussion?
kurare schrieb:Ändert aber nichts an der Tatsache das GJR immer noch nichts auch nur annähernd so gut können wie SR und WR ...
Volle Zustimmung!
... und wer über die technischen Details von SR bzw. WR informiert ist weiß auch, dass die Anforderungen komplett gegensätzlich sind und es bisher keine geeigneten Materialien / Reifenkonstruktionen gibt, die alle Bedingungen optimal erfüllen. Schon daraus ergibt sich, dass GJR immer nur Mittelmaß sein können.
@alfshumway
Hallo Stefan,
Nein, nein, der R59 ist und bleibt unser "Schönwetter-Spaßauto.
Aber Sabine neuer "Alltags-Vernunft-Pendler" macht auch süchtig....
