Danke für die vielen Antworten.
- Nein ich war leider nicht der GP fahrer in D´Dorf
Ich war jetzt schon einmal bei BMW und die haben - wär hätte es gedacht - nichts gefunden. Jetzt werde ich mit dem Wissen über die Domlager, ein zweites mal bei BMW antreten.
Danke
Weil ich es gerade lese.
Auch mein GP2 hat dieses Knacken, Klopfen.
Km 45000.
War schon bei BMW, wurde kontrolliert, aber nichts festgestellt. Der Meister meinte nur, dass noch irgendein Plasteschutz am Domlager war, der nach der Auslieferung entfernt werden sollte, was aber nicht geschehen ist.
Seitdem ist das Geräusch leiser. Aber nicht beseitigt.
Es stimmt, dass gelegentlich der ein oder andere Dämpfer (meistens die von der HA) vom GP2 FW die Segel streicht. Sie sind aber nicht zwingend der Grund für das Knarzen. Die Axiallager verursachen auch keine solche Geräusche, wie beschrieben. Was für Knarzen- besonders beim Lenken im Stand- hauptsächlich verantwortlich ist, sind die Hydrolager an den Querlenker.
http://www.realoem.com/bmw/de/part?id=SU...1126783185
Hatte die an meinem Auto rausgeworfen und Power Flex montiert. Die PF muss man aber auch gelegentlich schmieren, den sie verursachen ebenfalls Knarzgeräusche. Das mitgelieferte Fett hält ca. für 1 Jahr und dann muss geschmiert werden. Natürlich sollte man nicht so ein Drecks WD40 verwenden, Silikon Fett oder Spray scheint sehr gut geeignet.
Soeben Anruf von BMW D'dorf erhalten: es waren die Domlager, bzw. nur eins (rechts). BMW tauscht vorsichtshalber beide aus, was durchaus sinnvoll ist. Leider wird der Wagen auch hoch geschraubt (siehe auch ...wie mache ich aus einen GP ein SUV) und vermessen (BMW Regelung). Der letzte Punkt ist ok, bloss schwachsinnig, da ich den Wagen sowieso in Kürze wieder runterdrehe.
Ich wollte bei der Abholung (morgen incl. Probefahrt) die defekten Domlager gerne mal anschauen, aber die sind offensichtlich schon auf dem Weg nach München, so die Freundliche?!?
Meine Vermutung ist, dass mit einem Sportfahrwerk/Sportfedern der Standard-Mini R56 leider überfordert ist, bzw. die Domlager-Qualität mangelt. Ich hatte auch vorher gefragt, ob es auch andere höher-wertige Lager gibt. Antwort: Nein! Das könnte durchaus heissen: nach weiteren 40TKM sind evtl. erneute Lager bei meinen GP2 fällig.
Sollten wir eine Grossbestellung von Domlager bei BMW aufgeben, zwecks Rabatt
??
Steve McQueen schrieb:Meine Vermutung ist, dass mit einem Sportfahrwerk/Sportfedern der Standard-Mini R56 leider überfordert ist...
Du hast keinen Standard MINI - bei dir sitzen die Domlager etwas anders als bei nem R56 von der Stange
Schaut euch wie gesagt doch mal die Domlager an und ersetzt ggf das axial Lager mal durch ein anderes ebenso das radiallager das sind kosten von 30€ oder so und dann seid ihr schlauer
Endlich beschreibt jemand genau das, was ich auch habe bei
Bei
Mini cooper Cabrio R57 ! Von Anfang (etwa 13000 Km) bis jetzt - schon zwei Werkstätten haben keine Ursache gefunden - leider deswegen auch, weil es mal knackt, und mal nicht. Immer vorne rechts.
Domlager ... kann jemand sagen: muss man das heile machen lassen?
Ist das gefährlich?
(bin absolut kein Techniker, kenne das nicht
)
@R 53: war mir neu mit Domlager-Info- danke hierfür. Hatte zuvor nur drei JCW R56 jeweils auch mit Domstrebe und dachte Position wäre gleich - aber man lernt nie aus!
@ 1Post drüber: gefährlich ist es nicht. Das Domlager hat kleine Nadel-Walzen aus Stahl und da setzt sich nun etwas Schmand ab und der Geknarz-Pegel wird lauter. Also nicht gefährlich, aber unschön und man sollte es irgendwann mal in Angriff nehmen, also kein Ding was du dieses Wochenende unbedingt in Angriff nehmen MUSST!
Zurück zu MEINEN Poltern vorne rechts:
Ich dachte nach dem Austausch der Domlager wäre alles ok und natürlich gehe ich davon, dass der Meister mal 'ne Probefahrt um das Autohaus gemacht hat?!? Nein - dem war nicht so. Nach 50 m Fahrt gleiches Poltern wie zuvor, evtl. 10% leiser - eventuell!!! Folglich war ich etwas enttäuscht. Heute wieder dort vorstellig, ich den Meister mal 20 m kutschiert und er meinte evtl. Querlenker - was auch zuerst meine Vermutung war, da das Geräusch von weiter unten kommt (Höhe Bremse). Genaue Diagnose aber erst bei einem neuen Termin Ende beim
nächster Woche. Ich werde in der Zwischenzeit auch mal eine andere Werkstatt aufsuchen, zwecks Diagnose. Das also zu der Aussage der Wekstatt: in der letzten Woche hatte auch ein andere GP mit den gleichen Probleme...!
Zum Glück war der Wagen, trotz Ankündigung nicht hoch gedreht, somit siegt erst einmal die Optik!
(Anmerkung: das ist eigentlich mein erstes Problem mit einem Mini, ausgenommen einem Schiebedachproblem bei meinem Mini Nr. 4 von 7. Noch ein Plus-Punkt für meinen jetzigen GP2: Spritverbrauch liegt derzeit bei 6,8 l/100km [40% Stadt; 60% Autobahn; fahre manierlich, insbesondere in der Stadt und werde nur abzu gereizt)
Okay, das hört sich ja nicht final an mit den Domlagern.
Habe kommenden Donnerstag einen Termin bei BMW, habe ihm diese Antworten von euch hier zukommen lassen und geht den Ideen nach. Falls auch das nichts bringt, wird mein Service Händler BMW kontaktieren. Muss ja iwi hinzubekommen sein.
*Und ich dachte schon, ich wär der einzige mit dem Problem
@Steve: Bin auch bestens zufrieden mit meinem GP. Mein verbrauch liegt bei 8.2/100, drücke aber auch öfter auf den Pin. Ansonsten auch kaum Probleme.
- Habe jedoch nach längerem fahren, wenn ich im ersten oder zweiten Gang beschleunige und dann auslaufen lasse ein Rasseln vom Auspuff, ist das normal?
(Ich weiß, das ist eig für einen anderen Thread, aber wo hat man mal die GP fahrer versammelt)