MINI² - Die ComMINIty

Liebe Community,

Ich durchforste schon das gesamte Internet und finde keine Antwort auf meine Frage, jetzt versuch ich mal hier mein Glück.

Ich habe mir einen gebrauchten Mini Cooper S aus 2010 gekauft, den ich gestern ganz stolz vom Händler abgeholt habe.
Im Voraus wusste ich, dass er vor einigen Monaten mal die Zylinderkopfdichtung auseinander gebaut bekommen hat - allerdings scheinbar ohne großen Befund.

Nun fahr ich also vom Hof gestern und nach 10 km geht erst mal die Warnanzeige für Reifendruck an...War heute morgen an der Tankstelle und habe nachgepustet, aber die Anzeige ist nicht weggegangen. Ich schiebe es mal darauf, dass der Sensor nicht richtig angebracht ist (die Reifen wurden neu aufgezogen) und hoffe, der Händler bessert nach.

Was mich aber wirklich ein wenig nervös macht ist folgendes:
Der Wagen fährt wirklich super, aber gefühlt ist er einen Ticken zu laut. Ich kann das gar nicht richtig beschreiben. Das Geräusch passt nicht zur Drehzahl. Wenn ich nach Gehört fahren würde, dann würde ich bei 60km/h in den 5. Gang schalten und die Hochschaltanzeige zeigt mir das sogar an.
In den unteren Gängen ist alles ok, aber wenn man länger im 4. Gang in der Stadt fährt, dann denkt man die ganze Zeit, man müsste mal schalten, aber man ist ja schon im 4.

Ich muss dazu sagen, dass ich nicht im Sport-Modus fahre. Und ich hatte vorher auch einen Mini Cooper S (Baujahr 2007) und der hat sich da anders verhalten.

hat irgendjemand eine Idee, was das sein könnte?
Ich hoffe, ich hab da keinen Mist gekauft..

Vielen Dank an euch!

Moin,

also mein gemein gefährliches Halbwissen beruht auch nur auf Erfahrungen und Empfindungen aber ich möchte Dich natürlich trotzdem daran teilhaben lassen bis jemand mit Fakten um die Ecke kommt.

Also die Empfehlung für den 5. Gang bei 60 km/h ist durchaus realistisch. Schau mal ab wann das max. Drehmoment anliegt. Das kommt sehr früh. Und bei entspannter Fahrweise aus passendem Untergrund ohne Steigungen ist das gut möglich.
Der Sensor ist zumindest bis zu einem bestimmten Modelljahr, kein eigener im Reifen der wirklich Mist. Es wird lediglich der der Radumfang grob gemessen. Dieses System zeigt Dir auch erst bei massivem Luftverlust eine Meldung. Und das System braucht natürlich eine Referenz. Also aufpumpen und System reseten. Dann läufts. Vorausgesetzt das ist beim 2010er noch kein richtiges Reifendruckmesssystem. Es schreibt sicher gleich jemand der es weiß.

Grüße

JohnnySneaker schrieb:Nun fahr ich also vom Hof gestern und nach 10 km geht erst mal die Warnanzeige für Reifendruck an...War heute morgen an der Tankstelle und habe nachgepustet, aber die Anzeige ist nicht weggegangen. Ich schiebe es mal darauf, dass der Sensor nicht richtig angebracht ist (die Reifen wurden neu aufgezogen) und hoffe, der Händler bessert nach.

Die Reifendruck-Anzeige muß bei einem R56 manuell nach jedem Reifenfüllen/Reifenwechsel im Bordcomputer zurückgestellt werden. Schaue in dein Handbuch, da steht drinnen wie es geht. Er hat keine Sensoren in den Reifen, es ist ein passives System. Das System funtioniert über die ABS-sensoren und löst erst bei stärkerem Druckverlust aus, wenn eine Drehzahldifferenz am Rad gemessen wurde.

Hallo,

ich fahre selber einen CM S:

JohnnySneaker schrieb:Liebe Community,

Nun fahr ich also vom Hof gestern und nach 10 km geht erst mal die Warnanzeige für Reifendruck an...War heute morgen an der Tankstelle und habe nachgepustet, aber die Anzeige ist nicht weggegangen. Ich schiebe es mal darauf, dass der Sensor nicht richtig angebracht ist (die Reifen wurden neu aufgezogen) und hoffe, der Händler bessert nach

Wie hier schon geschrieben wurde, das System ist nur passiv. Die Raddrehzahl der Räder wird verglichen und bei Abweichungen gibt es eine Meldung. Ich würde den Luftdruck ringsum einstellen, die Räder neu initialisieren und schauen was passiert.

Zitat:Was mich aber wirklich ein wenig nervös macht ist folgendes:
Der Wagen fährt wirklich super, aber gefühlt ist er einen Ticken zu laut. Ich kann das gar nicht richtig beschreiben. Das Geräusch passt nicht zur Drehzahl. Wenn ich nach Gehört fahren würde, dann würde ich bei 60km/h in den 5. Gang schalten und die Hochschaltanzeige zeigt mir das sogar an.
In den unteren Gängen ist alles ok, aber wenn man länger im 4. Gang in der Stadt fährt, dann denkt man die ganze Zeit, man müsste mal schalten, aber man ist ja schon im 4.

Das Getriebe ist recht kurz übersetzt, gerade im Vergleich zu neueren Mini der F-Serie. Wenn ich im Verkehr mit schwimme, schalte ich in der Regel alle 10 km/h in den nächsten Gang:
40 --> 4., 50 --> 5., 60 --> 6.
Wenn man es drauf anlegt und sehr untertourig fährt, nimmt der CM aber auch 45 km/h im 6. Gang ohne groß zu murren. Es ist sicher eine Frage der Gewohnheit und die muss man manchmal auf ein neues Fahrzeug anpassen.

Gruß

Vielen Dank ihr alle!
Das hilft schon mal sehr.

Vielleicht ist das frühe Hochschalten ja wirklich Gewöhnungssache....Wobei ich eigentlich ein Mensch bin, der eher früh schaltet und ich jezt erwartet hätte, dass so ein sportliches Auto eher später geschaltet wird.
Zumal die Hochschalte-Empfehlung ja auch bei etwa 2000 Umdrehungen kommt..

ich werde das mal beobachten

das kommt bei meinen beiden S / JCW auch so hin mit der Ganganzeige.

Mein R56 S, einer der letzten 11/2013 mit EZ 07/2014 hat das Passivsystem.
Seit Baudatum 2014 (Frühjahr?) ist aktives Pflicht, also auch in meinem R59 JCW.

Bei beiden muß nach Luftdruckänderung im Reifen das RDC/ RPA initialisiert werden!

Das tut ja echt gut 45km/h im 6 Gang

Das aktivsystem ist erst ab baudatum 06/2014 eingebaut worden soviel ich es im Kopf habe. Mein Coupé wurde 05/2014 gebaut, allerdings anfangs Monat und hat zum Glück noch das passivsystem.

Flowy82 schrieb:Das tut ja echt gut 45km/h im 6 Gang

Das hat ja niemand behauptet...

Flowy82 schrieb:Das tut ja echt gut 45km/h im 6 Gang

Fährt sich aber entspannt