SuFraPa schrieb:Begründung: Der höhere Ladedruck pustet sonst u.U. einfach den Zündfunken auf der längeren Strecke weg. 
Bei so einer Begründung würde ich mir ernsthaft Gedanken machen, ob der Tuner ausreichend Sachverstand hat.
Wenn etwas den Zündfunken "auspustet" dann ist es die im Zylinder verdichete Luft, was durch die Kolbenbewegung nach OT geschieht. Dabei entstehen Drücke die vermutlich kein Turbolader dieser Welt erzeugen vermag.....
Wenn mehr Ladedruck/ Volumen gefahren wird ist die Füllung des Zylinders besser- d.h. es ist bereits im UT "mehr" Luft/ Druck drin, die während der Verdichtung durch die Kolbenbewegung nach OT, entsprechend einen noch höheren Druck erzeugt, als mit niedrigerem Ladedruck/ Volumen.
Kerzen Wärmewerte im Bereich von 7 sind mehr als ausreichend für die N18 mit etwa 250 PS (echte PS auf dem Prüfstand natürlich)
Den Elektrodenabstand mit "Airgap" zu bezeichnen..... nun, es klingt wichtiger, oder nicht?
ingo#31 schrieb:Bei so einer Begründung würde ich mir ernsthaft Gedanken machen, ob der Tuner ausreichend Sachverstand hat.
Wenn etwas den Zündfunken "auspustet" dann ist es die im Zylinder verdichete Luft, was durch die Kolbenbewegung nach OT geschieht. Dabei entstehen Drücke die vermutlich kein Turbolader dieser Welt erzeugen vermag.....
Wenn mehr Ladedruck/ Volumen gefahren wird ist die Füllung des Zylinders besser- d.h. es ist bereits im UT "mehr" Luft/ Druck drin, die während der Verdichtung durch die Kolbenbewegung nach OT, entsprechend einen noch höheren Druck erzeugt, als mit niedrigerem Ladedruck/ Volumen.
Kerzen Wärmewerte im Bereich von 7 sind mehr als ausreichend für die N18 mit etwa 250 PS (echte PS auf dem Prüfstand natürlich)
Den Elektrodenabstand mit "Airgap" zu bezeichnen..... nun, es klingt wichtiger, oder nicht?
Kannst ihn ja mal fragen. Der Tuner heißt Schirra. Ist glaube ich hier einer der zum Guru ernannten im Forum.....
Kenne Joachim persönlich. So einen unqualifizierten Spruch, würde er nie bringen. Es sei denn, dass sein Gegenüber mit so wenig fachlicher Kompetenz ausgestattet ist, dass man "einfach verständliche" Begriffe verwenden muss, um es zu verdeutlichen.
Zündfunken vom Ladedruck ausgepustet..................
Wie/was genau technisch gesehen passiert, hatte ich bereits geschrieben.
ingo#31 schrieb:Kenne Joachim persönlich. So einen unqualifizierten Spruch, würde er nie bringen. Es sei denn, dass sein Gegenüber mit so wenig fachlicher Kompetenz ausgestattet ist, dass man "einfach verständliche" Begriffe verwenden muss, um es zu verdeutlichen.
Zündfunken vom Ladedruck ausgepustet..................
Wie/was genau technisch gesehen passiert, hatte ich bereits geschrieben.
Keine Ahnung wie oft Du ihm gegenüber stehst.
Der Werkstattmann Herr Stump sagte das genau so als ich vor Ort war. Wahrscheinlich lüge ich hier, denn das würde da ja niemand bringen, richtig?
...und wo Du Joachim ja persönlich kennst...da KANN es ja gar nicht so gewesen sein.
Deine techn. Erläuterungen solltest Du
DA beim nächsten Mal vortragen, die lernen sicher gerne von Dir....natürlich nur falls die Gegenüber dort mit der fachlichen Kompetenz ausgestattet sind Dir folgen zu können..
Ansonsten scheint es so als ob hier sozial Inkompetente unterwegs sind, die nicht nur alles besser wissen, sondern auch alles besserwissen, hoffe es können alle folgen. Vor allem was man gehört hat und was nicht. In dem Fall einfach wieder hinlegen, für sowas gibt es bestimmt andere Plattformen..
Also hat nicht Joachim Schirra den Spruch gebracht!
Ob du lügst kann ich nicht beurteilen, ist mir aber auch egal. Soziale Inkompetenz hat nichts mit technischem Fachwissen zu tun. Fehlt es dir an beidem?
Wenn dir persönlich jemand sagt, dass der Zündfunken DURCH DEN LADEDRUCK ausgepustet wird und nicht durch die Verdichtung, so kann man davon ausgehen, dass er dich nicht für einen Fachmann hält und versucht, es allgemein verständlich zu erklären.
Weiterhin einen schönen Sonntag.
... und jetzt atmen bitte alle mal wieder ruhig durch und weiter gehts...
Danke
ingo#31 schrieb:Also hat nicht Joachim Schirra den Spruch gebracht!
Ob du lügst kann ich nicht beurteilen, ist mir aber auch egal. Soziale Inkompetenz hat nichts mit technischem Fachwissen zu tun. Fehlt es dir an beidem?
Wenn dir persönlich jemand sagt, dass der Zündfunken DURCH DEN LADEDRUCK ausgepustet wird und nicht durch die Verdichtung, so kann man davon ausgehen, dass er dich nicht für einen Fachmann hält und versucht, es allgemein verständlich zu erklären.
Weiterhin einen schönen Sonntag.
Stump arbeitet bei Schirra soweit ich weiß.
Und ja... es fehlt mir an sozialer Inkompetenz!
Meister1 schrieb:... und jetzt atmen bitte alle mal wieder ruhig durch und weiter gehts...
Danke
..und jetzt weiter wie der Meister es vorschlägt.
minti schrieb:Es ist aber ausbaufähig, wie ich finde 
http://www.mini2.info/forum/showpost.php...stcount=29
Naja, mal ganz ruhig bleiben. 
Geschriebene Worte im Forum können schnell Mißverstanden werden.
Bin schon dazu übergegangen im Sinne der Genfer Konvention einige davon einfach in meinen Monitor zu sprechen.
Komisch, dass Du da diesen Beitrag zitierst...
SuFraPa schrieb:Komisch, dass Du da diesen Beitrag zitierst...
Inhaltlich nachvollziehbar (Erfahrungen), aber Sachlichkeit in der Darstellung konnte ich kaum entdecken.
Da es hier aber kein Hobbysoziologenforum ist und ich mir nicht schon wieder mit jemandem verscherzen will
zurück zu den Zündkerzen.
Ich habe da eine Vermutung (ohne es beweisen zu können): BMW hat den Rahmenvertrag mit Lieferanten neu ausgeschrieben und an einen anderen vergeben. Der Einfachheit halber n14 Motor Works bekommt laut Teilekatalog die vom alten Lieeranten und N18 Works bekommt die Kerzen vom neuen Lieferanten. Wärmewert stimmt meines Wissens überein und sonst sollten die Eigenschaften der Kerzen vergleichbar sein.