Ich habe vor ein paar Wochen das Thermostat durch einen KFZ-Betrieb (leider nicht der Freundliche) wechseln lassen, da ich kochend liegengeblieben bin.
Nun ist mir aufgefallen das dort anscheinend beim Ausbau der Stecker beschädigt wurde. Statt einen neuen Stecker zu besorgen wurden die Kabel an das Thermostat gebastelt/gelötet. Das hält meiner Meinung nach nicht lange.
Hat irgendjemand eine Ahnung wie die Teilenummer eines Ersatzsteckers ist? Anscheinend wird dieser Steckerform für viele Sensoren genutzt.
Das wird sehr schwierig, weil eventuell dieser Stecker zu einem kompletten Kabelbaum gehört. Außerdem ist bei dem ETK-Bild von Kühlsystem-Wasserpumpe/Thermostat kein Buchsengehäuse dargestellt (wie z.B. beim Niveauschalter des Waschbehälters). Der war nämlich bei mir mal oxidiert und ich musste diesen Füllstandssensor und den dazugehörigen Stecker erneuern.
Dazu müsste man auch wissen, welchen Mini Du genau hast. Ich weiß nicht, ob alle Modelle das gleiche Thermostat, bzw. den dazugehörigen Temperatursensor haben.
Du kannst Dir aber ggf. auch alle Teilenummern selber raussuchen.
Schau mal hier nach (wegen dem Temperatursensor) ...
http://www.realoem.com/bmw/de/select
Scroll in der Auswahlspalte
Serie: Dein Modell aus und dann fülle die weiteren 6 Spalten aus.
Dann klickst Du auf Teilesuche ... Motor ... Motorkühlung ... Kühlsystem-Wasserpumpe/Thermostat. Dort ist der Temperatursensor und die Teilenummer.
Wegen dem Stecker klickst Du nach der Teilesuche auf ... Fahrzeug Elektrik. Da sind alle möglichen Kabelbäume, Stecker, etc. abgebildet. Ich finde da jetzt aber nichts für den Temperatursensor, nehme aber an das dies einer von den Rep.-Satz Buchsengehäusen ist.
Ich würde beim Freundlichen anhand der Teilenummer des Temperatursensors den dazugehörigen Stecker anfragen.
Danke für die Mühe. Das Thema hat sich gestern abend erledigt.
Ich bin mit dem Auto liegen geblieben.
Der ADAC Mitarbeiter hat leider festgestellt dass mir die Werkstatt kein neues Thermostat inkl. Gehäuse eingebaut hat. Es war anscheinend ein Teil vom Schrottplatz. Deshalb der fehlende Stecker. Leider auch mit einem falschen Ausgabewiderstand.
Ergebnis
- der Motor wurde nicht gekühlt
- Ausgleichsbehälter übergelaufen
- Motor überhitzt ohne WARNMELDUNG
ZYLINDERKOPFDICHTUNG hinüber
MOTORSTEUERGERÄT spinnt wegen Wassereinbruch (Dampf aus dem Ausgleichsbehälter)
Was sagt denn die ausführende Fachwerkstatt zur Vorhaltung, dass sie unpassenden Schrott in Kundenautos bügelt?