MINI² - Die ComMINIty

Hab mit dem Mini meiner Freundin (Mini One Baujahr 2006, 5 Gang, Getrag Getriebe, Manuell, 125 tkm) folgende Probleme:

- Dass teilweise der Rückwärtsgang nicht gleich reingeht. Gibt dann so ein Krachen. Dann muss ich den Gang und Kupplung nochmals rausnehmen und beim 2. Versuch geht es dann ohne Probleme

- Seit neustem schaltet er auch schlecht in den 3. Gang. Auch ein starker Wiederstand und komisches Geräusch. Manchmal beim 2. Gang auch. Ist aber auch nicht dauernd. Manchmal garnicht bzw. manchmal nur wenn das Getriebe Betriebstemperatur hat

Hab vor ein paar Jahren schonmal umgeölt auf das MTF 94 + Liqui Moly Gear Protect + Liqui Moly Getriebeadditiv. Hab mir das jetzt nochmal bestellt und will es nochmals wechseln.

Die Hülse die ja immer festrosten soll hab ich schon gefettet ohne Besserung. Schaltwerk am Ganghebel hab ich auch gefettet.

Mir bleibt nur noch die Möglichkeit entweder die Gänge einzustellen oder neues Getriebe. Am ehesten tip ich auf die Synchronringe vom 3. Gang. Aber will erst mal alles andere auschließen

Hat jemand ne Anleitung wie ich die Gänge einstelle ???

Einstellen kannst Du die Gänge nicht. Du kannst mal das Schaltseil für die Vertikalbewegung tauschen. Dass der R-Gang kracht ist normal, der ist nicht synchronisiert.

Da ist aber kein Getrag Getriebe drin sondern ein Midland. Getrag gab's früher nur beim Cooper S aufwärts.

Und das Midland ist einfach Müll, hatte damals 4 Getriebe verschlissen

War nicht ab MY05 der generelle Wechsel auf Getrag?

Mr_53 schrieb:Da ist aber kein Getrag Getriebe drin sondern ein Midland. Getrag gab's früher nur beim Cooper S aufwärts.

R53 hatte von Anfang an Getrag-Getriebe, ab 08/2004 wurde in One/Cooper die Midlandgetriebe gleichermaßen durch Getraggetriebe ersetzt

daffy_duck schrieb:War nicht ab MY05 der generelle Wechsel auf Getrag?

So ist es

Achso ja das facelift damals.

@daffy_duck: Ist das ein bekanntes Problem bei dem Kilometerstand ? Ist ja glaub auch nicht so schnell gemacht den Seilzug zu tauschen oder ?

@Mr_53: Ist 100% ein Getrag. Man kann Midland und Getrag optisch unterscheiden. Und deshalb weiß ich es. Sowieso ist auch ein Aufkleber drauf zwecks dem LT3 Öl. Das Öl gab es beim Midland nichgt

Soweit ich weiß, muss man zum Wechsel des Seils Teile der Abgasanlage demontieren. Aber wenn es das Seil wäre, solltest Du nicht nur bei 3 die Probleme haben, sondern bei 1 und 5 gleichermaßen. Für wahrscheinlicher halte ich eher die Synchronringe. Schalte mal mit Zwischengas. Wenn es dann fluppt, hast Du den Schuldigen.

Ok, ich beobachte es mal die Tage und geb nochmal bescheid