11.09.2016, 09:12
Bleifuß-Mini klein aber Wild 
Hallo allerseits, es ist mal an der Zeit meinen eigenen Showroom zu machen.
Ich habe meinen R53 S mit 163Ps und 69000 Km gekauft.
Er hat die Parklane Ausstattung, somit recht viel nützliches bis auf die Xenon.
Ich habe sehr schnell erkannt das er super viel Spaß macht und ein Großes Potential aufweist um noch mehr Leistung im zu verpassen
und so hat es angefangen,....
Wie ich ihn gekauft habe war er noch unschuldig und ein Mini S wie jeder andere.
Ich hab gleich einmal (10000 km später) eine 54,5mm Pulley von KAVS mit Software und Zubehör gekauft.
Nach der Installation war er auf jedenfalls bissiger und hatte um die 200-210 PS.
Nach kurzer Zeit Investierte ich in einem neuen Wasserkühler Alu Rennkühler mit mehr Durchlass und spendierte meinen kleinen ein Komplett Service. Wie ÖL, alle Filter, neue Kühlflüssigkeit, Kompressor Öl, Wasserpumpe, neues Thermostat, neue Kupplung, Kurbelwellen Riemenscheibe 2% und Lichtmschinen Pulley von KAVS, Domstrebe und Eibach Federn 30mm.
Eine Auspuffanlage von Fox mit zwei 90er ab Kat hab ich mir gegönnt da die Originale einfach nicht den Durchlass hat.
die hat einen Mörder Sound 63mm Querschnitt und Blubbert ohne Ende.
So der Grundstein ist gelegt um noch mehr Rauszuholen.
Ein ladeluftkühler muss her, der Originale schafft den Wärmeaustauscht nicht mehr mit der Luft. Somit hab ich mir einen Airtec geleistet und das Problem war behoben.
Nach einiger Zeit und rund 20000 km, war es mir nicht mehr genug und Konstante -Leistung und ich habe mir einige Tuningteile wieder bestellte. Es folgten 550 cc Bosch Einspritzdüsen und eine Cat Cam 2500-7500 1/min Nockenwelle. Aja einen neuen Luftfilter mit Kasten hat er auch noch bekommen (BMC) Filter mit umgebauten Luftkasten von KAVS.
Die Software hat mit der Ambroz von Kavs Motorsport per Roadmaping gemacht.(super geil geworden ist echt ein Spezialist)
(an dieser Stellen danke an Ambroz von KAVS für die tolle Leistung)
Leider ist es in Sommer immer so eine Sachen mit der Leistungen wenn der Ladeluftkühler oben sitzt und einfach nicht genug Kühlt bzw. der Wärmeaustausch nicht so gut funktioniert wie gedacht.
Es muss ein Wassergekühlter Ladeluftkühler her, aber die Dinger sind verdammt teuer und so viel ist an der Technik nicht dran.
Ich habe mich mit einem Freund zusammen gesetzt der auch einen R53 hat mit denselben Tuning und denselben Problem wie ich.
Er ist Schweißer und ich Mechaniker gute Kombination.
Wir haben erst einmal uns einen WLLK gesucht der unseren Bedürfnissen entspricht und entschlossen uns für einen M7 LLK.
Wie verschachtelten den und besorgten uns einen Gewebeschläuche und einen Leistungsstarke Wasserpumpe.
Es fehlte nur noch ein Ausgleichsbehälter, diesen haben wir Speziell angepasst um in die Ausnehmung des Freiraums auf der Rechtenseite beim DSC Regler zu verbauen.
Aja einen geeigneten Kühler fanden wir auch bald. Der an der Front Platz hat und die Maße 410x350 mm aufweist, also genug Kühlfläche.
Schwup die wup und es war verbaut. die ersten Test Fahrten waren der Wahnsinn Leistung ohne Ende aber es war auch März und somit noch nicht warm genug für ein richtiges Feedback.
Bald sind wir draufgekommen das er etwas Druckverlust hat da die Lammeln-Führung des LLK sehr eng ist und die Lade Luft wie gegen eine Wand presst sich staut und dann erst durchgedrückt wird.
War vor allem bei höherer Geschwindigkeit nicht so geil.
Somit nahmen wir den Originalen von Behr und verpassten ihn ein geeignetes Kleid um in Baulich aber effizient wieder im Motorraum zu Platzieren.
Test Ergebnisse war Hammer und wir hatten bei 7100 1/min bei 28 Grad einen Lade Luft von 58-63 Grad war sehr gut damit kann ich leben und der Durchzug und das Ansprechverhalten ist einfach unschlagbar.
Als nächstes waren die Sitze dran, die Originalen Parklane Sitze sind zwar schön und selten aber für das Ding nicht mehr Attraktive.
Somitz verbaute ich ihn Sparco Torino Sportsitze. der Umbau gestaltet sich als ok und zum Blind legen der Seitenairbags kaufte ich von Recaro die Dummes.
Nach dem ich schon seit 1 Jahr einen Stoßstange von Topsun herumliegen hatte wurde die in diesem Zug auch gleich verpasset.
Nach dem Umbau staut sich natürlich die Abgase beim Nadelöhr gleich nach der Zusammenführungen der einzelnen Fächerkrümmer Rohre bei der ersten Verjüngung und dann der Prekat auch noch. Na gut einen Fächerkrümmer muss her der das nicht mehr hat. Gesucht und gefunden, er hat ein durchgehendes Rohr und einen 200 Zellenkat verbaut perfekt für mich.
nur in der Kombination mit der FOX Auspuffanlage nicht fahrbar. Er brüllt und Kat als ob ein Ferrari kommt. Das geht nicht lange gut ich traute mich kaum mehr mit dem Auto zu fahren.
Ein Freund von mir der den JCW drauf hat bemängelte immer das dieser zu leise ist und er gerne einen Lauteren haben möchte.
Ok sagte ich wir tauschen, einige Stunden später das Ergebnis ich konnte wieder normal fahren ohne mich umzusehen ob mich eh niemand hört. Aber ab 4000 1/min brüllt er sehr gut und man merkt gleich das ist keine schmuse Katze.
Aus nächster waren die Bremsen drann. Ich habe Works Bremszangen bekommen und diese gelich Instaliert.
Hinten hab ich mir gelochte Zimmermann mit Greenstaff Belegen geleistet.
Die nächsten Sachen sind schon geplant und werden im nächsten Jahr durchgeführt. Es gibt immer etwas zu tun.
Hallo allerseits, es ist mal an der Zeit meinen eigenen Showroom zu machen.
Ich habe meinen R53 S mit 163Ps und 69000 Km gekauft.
Er hat die Parklane Ausstattung, somit recht viel nützliches bis auf die Xenon.
Ich habe sehr schnell erkannt das er super viel Spaß macht und ein Großes Potential aufweist um noch mehr Leistung im zu verpassen
und so hat es angefangen,....
Wie ich ihn gekauft habe war er noch unschuldig und ein Mini S wie jeder andere.
Ich hab gleich einmal (10000 km später) eine 54,5mm Pulley von KAVS mit Software und Zubehör gekauft.
Nach der Installation war er auf jedenfalls bissiger und hatte um die 200-210 PS.
Nach kurzer Zeit Investierte ich in einem neuen Wasserkühler Alu Rennkühler mit mehr Durchlass und spendierte meinen kleinen ein Komplett Service. Wie ÖL, alle Filter, neue Kühlflüssigkeit, Kompressor Öl, Wasserpumpe, neues Thermostat, neue Kupplung, Kurbelwellen Riemenscheibe 2% und Lichtmschinen Pulley von KAVS, Domstrebe und Eibach Federn 30mm.
Eine Auspuffanlage von Fox mit zwei 90er ab Kat hab ich mir gegönnt da die Originale einfach nicht den Durchlass hat.
die hat einen Mörder Sound 63mm Querschnitt und Blubbert ohne Ende.
So der Grundstein ist gelegt um noch mehr Rauszuholen.
Ein ladeluftkühler muss her, der Originale schafft den Wärmeaustauscht nicht mehr mit der Luft. Somit hab ich mir einen Airtec geleistet und das Problem war behoben.
Nach einiger Zeit und rund 20000 km, war es mir nicht mehr genug und Konstante -Leistung und ich habe mir einige Tuningteile wieder bestellte. Es folgten 550 cc Bosch Einspritzdüsen und eine Cat Cam 2500-7500 1/min Nockenwelle. Aja einen neuen Luftfilter mit Kasten hat er auch noch bekommen (BMC) Filter mit umgebauten Luftkasten von KAVS.
Die Software hat mit der Ambroz von Kavs Motorsport per Roadmaping gemacht.(super geil geworden ist echt ein Spezialist)
(an dieser Stellen danke an Ambroz von KAVS für die tolle Leistung)
Leider ist es in Sommer immer so eine Sachen mit der Leistungen wenn der Ladeluftkühler oben sitzt und einfach nicht genug Kühlt bzw. der Wärmeaustausch nicht so gut funktioniert wie gedacht.
Es muss ein Wassergekühlter Ladeluftkühler her, aber die Dinger sind verdammt teuer und so viel ist an der Technik nicht dran.
Ich habe mich mit einem Freund zusammen gesetzt der auch einen R53 hat mit denselben Tuning und denselben Problem wie ich.
Er ist Schweißer und ich Mechaniker gute Kombination.
Wir haben erst einmal uns einen WLLK gesucht der unseren Bedürfnissen entspricht und entschlossen uns für einen M7 LLK.
Wie verschachtelten den und besorgten uns einen Gewebeschläuche und einen Leistungsstarke Wasserpumpe.
Es fehlte nur noch ein Ausgleichsbehälter, diesen haben wir Speziell angepasst um in die Ausnehmung des Freiraums auf der Rechtenseite beim DSC Regler zu verbauen.
Aja einen geeigneten Kühler fanden wir auch bald. Der an der Front Platz hat und die Maße 410x350 mm aufweist, also genug Kühlfläche.
Schwup die wup und es war verbaut. die ersten Test Fahrten waren der Wahnsinn Leistung ohne Ende aber es war auch März und somit noch nicht warm genug für ein richtiges Feedback.
Bald sind wir draufgekommen das er etwas Druckverlust hat da die Lammeln-Führung des LLK sehr eng ist und die Lade Luft wie gegen eine Wand presst sich staut und dann erst durchgedrückt wird.
War vor allem bei höherer Geschwindigkeit nicht so geil.
Somit nahmen wir den Originalen von Behr und verpassten ihn ein geeignetes Kleid um in Baulich aber effizient wieder im Motorraum zu Platzieren.
Test Ergebnisse war Hammer und wir hatten bei 7100 1/min bei 28 Grad einen Lade Luft von 58-63 Grad war sehr gut damit kann ich leben und der Durchzug und das Ansprechverhalten ist einfach unschlagbar.
Als nächstes waren die Sitze dran, die Originalen Parklane Sitze sind zwar schön und selten aber für das Ding nicht mehr Attraktive.
Somitz verbaute ich ihn Sparco Torino Sportsitze. der Umbau gestaltet sich als ok und zum Blind legen der Seitenairbags kaufte ich von Recaro die Dummes.
Nach dem ich schon seit 1 Jahr einen Stoßstange von Topsun herumliegen hatte wurde die in diesem Zug auch gleich verpasset.
Nach dem Umbau staut sich natürlich die Abgase beim Nadelöhr gleich nach der Zusammenführungen der einzelnen Fächerkrümmer Rohre bei der ersten Verjüngung und dann der Prekat auch noch. Na gut einen Fächerkrümmer muss her der das nicht mehr hat. Gesucht und gefunden, er hat ein durchgehendes Rohr und einen 200 Zellenkat verbaut perfekt für mich.
nur in der Kombination mit der FOX Auspuffanlage nicht fahrbar. Er brüllt und Kat als ob ein Ferrari kommt. Das geht nicht lange gut ich traute mich kaum mehr mit dem Auto zu fahren.
Ein Freund von mir der den JCW drauf hat bemängelte immer das dieser zu leise ist und er gerne einen Lauteren haben möchte.
Ok sagte ich wir tauschen, einige Stunden später das Ergebnis ich konnte wieder normal fahren ohne mich umzusehen ob mich eh niemand hört. Aber ab 4000 1/min brüllt er sehr gut und man merkt gleich das ist keine schmuse Katze.
Aus nächster waren die Bremsen drann. Ich habe Works Bremszangen bekommen und diese gelich Instaliert.
Hinten hab ich mir gelochte Zimmermann mit Greenstaff Belegen geleistet.
Die nächsten Sachen sind schon geplant und werden im nächsten Jahr durchgeführt. Es gibt immer etwas zu tun.
