bolzer86 schrieb:Hey ich habe aktuell ähnliche Symptome - kannst du sagen was 
geprüft haben und was dich das gekostet hat?
Die haben den an den Tester gemacht und wie mir gesagt wurde speziell die HDP getestet angesteuert oder so und sie war das Problem dann auch .
Davor ist ab und zu Motorkontrolleuchte angegangen und da haben sie nix gefunden halbes Jahr später nochmal hin( wie oben beschrieben)und siehe da HDP war defekt . Kosten hat meine Reparaturkostenversicherung von der DEVK übernommen . Es waren glaub so 450€ ( war aber schon 1 1/2 Jahr her ) jetzt ist es teuer geworden da allein die HDP über 700€ kostet .
Flowy82 schrieb:Die haben den an den Tester gemacht und wie mir gesagt wurde speziell die HDP getestet angesteuert oder so und sie war das Problem dann auch .
Davor ist ab und zu Motorkontrolleuchte angegangen und da haben sie nix gefunden halbes Jahr später nochmal hin( wie oben beschrieben)und siehe da HDP war defekt . Kosten hat meine Reparaturkostenversicherung von der DEVK übernommen . Es waren glaub so 450€ ( war aber schon 1 1/2 Jahr her ) jetzt ist es teuer geworden da allein die HDP über 700€ kostet .
Ok verstanden - naja wir haben mit einem Tester eine freien Werkstatt Infos ausgelesen und im Bereich Motor war nur einer - irgendwas mit Unplausible Ausschaltzeit... Vermutlich auf das absaufen nach dem Kaltstart zurückzuführen... Sonst hatte ich keine Fehler... Hattest du auch das Gefühl, dass der ein wenig rauer lief in der Zeit oder hattest du dann keine Symptome. Die Reparaturkostenversicherung hab ich auch - SB 150
Ja lief rauer . Hatte noch Glück da bmw noch einteil Kulanz geleistet hatte also 0€ zahlen müssen . Reparaturkostenversicherung und BMW hatten sich kosten geteilt .
Flowy82 schrieb:Ja lief rauer . Hatte noch Glück da bmw noch einteil Kulanz geleistet hatte also 0€ zahlen müssen . Reparaturkostenversicherung und BMW hatten sich kosten geteilt .
Wie alt war dein Fahrzeug bei der Kulanzanfrage - stell mir die Frage ob sich das bei mir auch noch lohnt ... allerdings müsste der kleine dann erstmal zum Händler
Weltklasse, ich könnte die Karre anzünden.
Neuen Steuerkettenspanner eingebaut (der alte kam mir in Einzelteilen entgegen), Motor ohne Kerzen ein paar Umdrehungen durchgedreht.
Dann beim Anlassen hat es ein paar mal geklackert, jetzt nicht mehr. Dafür läuft er auch nicht mehr.
ADAC war da, zusammen ein paar Sachen gecheckt, dann Kompression gemessen.
Ergebnis: Steuerkette übersprungen, Ventile krumm
Das erklärt auch die Geräusche, die er vorher im Leerlauf gemacht hat und auch den sägenden Leerlauf.
Was mich ärgert: ich hatte bei der Aktion die Zylinderkopfhaube unten, um sicher zu gehen, dass die Steuerzeiten nicht verstellt werden.
Ersatzteile sind ja nicht so teuer, aber der ganze Aufwand wieder
Frustrierte Grüße
Jörg