MINI² - Die ComMINIty

N'abend zusammen,

mein MCS bj 2008, sportl. Fahrwerksabstimmung und 80000km hat neuerdings bei stark eingeschlagener Lenkung und Anfahren ein komisches quietsch/polter/knarzgeräusch aus dem vorderen Fahrzeugbereich.
Das Quietschen tritt nur unter Last im Anfahren oder Rückwärts fahren auf. Die Fahrtrichtung ist dabei egal, meine aber, dass es bei Linkskurven und unebener Fahrbahn lauter ist. Es tritt immer öfter und lauter auf, sodass schon Passanten den Kopf verdrehen...
Sobald ich die Kupplung trete und ausrollen lasse, ist das Geräusch weg.
Habe bereits das Forum durchforstet, konnte aber keine ähnlichen Probleme oder Lösungen dazu finden, lediglich dieser Thread beschreibt bei einigen, dasselbe Problem, wobei hier zum Teil auch die erste Mini Generation betroffen ist:

http://www.motor-talk.de/forum/schleifge...tml?page=1

Die Aufhängung wurde überprüft, auch die Antriebswellen sind i. O., ein wechsel auf non runflat brachte auch keine Besserung. Getriebeöl wurde vor kurzem getauscht genau wie Kupplung und ZMS und es ist auch das richtige Öl, daran sollte es nicht liegen.
Hatte noch jemand solche Symptome und kann sagen, was es sein könnte?
Könnten es die Domlager sein? Ein Knarzen im Stand während des Lenkeinschlages selbst habe ich jedoch nicht.

Hm, wenn es in Kurven lauter wird, wäre der erste Verdächtige das Radlager. Allerdings würde ein Treten der Kupplung nichts ändern - auch nicht bei Domlagern. Die Kupplung trennt Getriebe vom Antriebsstrang. Und dann würde das auf das Getriebe hindeuten. Allerdings wäre das ohne Zusammenhang auf Kurven. Hängt es tatsächlich mit eingekuppelt und Kurve zusammen bleibt nur das Differential - aber das knarzt eigentlich nicht.

Teste mal, ob es auch weg ist, wenn eingekuppelt aber ohne Last. Kein Gasgeben oder Motorbremsen - also kein möglichst unveränderte Geschwindigkeit in der Kurve.

Was war denn der Grund für den Getriebeölwechsel? Wird eigentlich nie gewechselt, außer das Auto ist sehr alt oder mit sehr hoher Laufleistung. Nach 80 tkm und 8 Jahren ist normalerweise kein Getriebeölwechsel nötig.

Hallo.

Eingekuppelt in der Kurve ohne Gasgeben ist es kaum bis gar nicht zu hören, kann es aber nicht genau sagen.
Am lautesten ist es im Moment des Anfahrens bei ca. 2-5 km/h. Auf einer ebenen Straße ist es meistens sehr leise bis gar nicht zu hören. Bei Berganfahrt oder unebener Strecke, d.h. eine Radseite ist deutlich höher als die andere bzw verschränkt ist es wiederum lauter.

Das Getriebeöl wurde gewechselt, da der komplette Antriebsstrang wegen eines Motorschadens eh draußen war.

Knifflig. Wenn unebene Fahrbahn Thema ist, fällt auch das Differential raus. Differential wird ja nur in Kurven wirksam.

Beim Anfahren und bei unebener Straße und bei Kurven.

Listen wir mal auf, was bei welcher Aktion belastet wird:

Anfahren - Getriebe, Kupplung, Radaufhängung
Kurven - Radlager, Differential, Radaufhängung
Unebene Fahrbahn - Radaufhängung

Wie wurde denn die Aufhängung geprüft? Ich denke hier bewegt sich irgend eine Buchse und das Knarzen kommt vom sich bewegenden Gummilager.

Was Du brauchst, ist eine Rüttelplatte (hat z.B. der TÜV). Das Teil belastet die Aufhängung und man kann dabei zusehen, ob sich was bewegt.