02.11.2016, 08:04
Nachdem wir seit ca. 2 Wochen Besitzer eines Mini Cooper Clubmans R55 sind, möchte ich mich autotechnisch kurz vorstellen.
Im Gegensatz zu den meisten Deutschen sind wir autotechnisch schon immer etwas ungewöhnlich unterwegs gewesen. D.h. unsere Autos kamen und kommen eigentlich immer aus England oder Schweden. Zur Zeit gibt es bei uns drei Autos: Als Familienkombi einen Saab 9-5I Aero Sportkombi, für Urlaub und Spaß ein Saab 9-3II Aero Cabriolet und bislang eine Rover 75 2.5 V6 Limousine mit Automatik und Celeste-Ausstattung.
Nach 16 Jahren – davon 13 Jahre bei uns – und über 250.000 km war es allerdings wirtschaftlich nicht vertretbar, den Rover 75 zu halten. Insofern war jetzt die Zeit gekommen, Abschied zu nehmen, obwohl der 75 optisch innen wie außen extrem gut dastand. Niemand wollte mir glauben, dass der Rover (den die meisten ür einen Jaguar halten) schon 16 Jahre alt ist. Schlussendlich muss man sagen, der Rover 75 hatte zwar altersbedingt ein paar Macken, er hat uns aber nie im Stich gelassen. Lustigerweise traten die Macken immer nur an den sehr wenigen BMW-Teilen im Rover 75 auf. Die Rover-eigenen Teile haben immer durchgehalten.
So, der Rover 75 hat uns verlassen, der Nachfolger ist auch schon da. Er ist 76 cm kürzer, einige Jahre jünger und ein Kombi bzw. wohl eher ein Shooting Brake. Es handelt sich wie gesagt um einen Mini Cooper Clubman.
Und die verwandschaftlichen Gene zum Rover 75 sind deutlich vorhanden. Der Neue ist nämlich einige Jahre später als unser Rover vom gleichen Band in der gleichen Fabrik in Cowley bei Oxford vom Band gelaufen und hat sogar noch einen Rover Entwicklungscode (R55). Auch optisch kann man eine gewisse Verwandschaft feststellen, sei es die Front oder aber die Ledersitze. Wir sind also vom Onkel (Rover 75 – R40) zum kleinen Neffen (Mini Clubman – R55) gewechselt.
Ausstattungsmäßig hat der Erstkäufer wenig weggelassen. Nur ein festes Navi wollte er nicht haben. Wir benötigen es ebenfalls nicht. Ansonsten ist die Ausstattung recht reichhaltig:
Und als alter MGB-Fahrer muss ich sagen, er hat vom Fahrgefühl tatsächlich etwas von alten englischen Sportwagen, sei es die Kurvenlage oder aber die (fehlende) Höhe der Windschutzscheibe.
Also: alles Gute Rover 75, herzlich Willkommen Mini Clubman!
Im Gegensatz zu den meisten Deutschen sind wir autotechnisch schon immer etwas ungewöhnlich unterwegs gewesen. D.h. unsere Autos kamen und kommen eigentlich immer aus England oder Schweden. Zur Zeit gibt es bei uns drei Autos: Als Familienkombi einen Saab 9-5I Aero Sportkombi, für Urlaub und Spaß ein Saab 9-3II Aero Cabriolet und bislang eine Rover 75 2.5 V6 Limousine mit Automatik und Celeste-Ausstattung.
Nach 16 Jahren – davon 13 Jahre bei uns – und über 250.000 km war es allerdings wirtschaftlich nicht vertretbar, den Rover 75 zu halten. Insofern war jetzt die Zeit gekommen, Abschied zu nehmen, obwohl der 75 optisch innen wie außen extrem gut dastand. Niemand wollte mir glauben, dass der Rover (den die meisten ür einen Jaguar halten) schon 16 Jahre alt ist. Schlussendlich muss man sagen, der Rover 75 hatte zwar altersbedingt ein paar Macken, er hat uns aber nie im Stich gelassen. Lustigerweise traten die Macken immer nur an den sehr wenigen BMW-Teilen im Rover 75 auf. Die Rover-eigenen Teile haben immer durchgehalten.
So, der Rover 75 hat uns verlassen, der Nachfolger ist auch schon da. Er ist 76 cm kürzer, einige Jahre jünger und ein Kombi bzw. wohl eher ein Shooting Brake. Es handelt sich wie gesagt um einen Mini Cooper Clubman.
Und die verwandschaftlichen Gene zum Rover 75 sind deutlich vorhanden. Der Neue ist nämlich einige Jahre später als unser Rover vom gleichen Band in der gleichen Fabrik in Cowley bei Oxford vom Band gelaufen und hat sogar noch einen Rover Entwicklungscode (R55). Auch optisch kann man eine gewisse Verwandschaft feststellen, sei es die Front oder aber die Ledersitze. Wir sind also vom Onkel (Rover 75 – R40) zum kleinen Neffen (Mini Clubman – R55) gewechselt.
Ausstattungsmäßig hat der Erstkäufer wenig weggelassen. Nur ein festes Navi wollte er nicht haben. Wir benötigen es ebenfalls nicht. Ansonsten ist die Ausstattung recht reichhaltig:
- Ausstattungspaket Chili
- Leichtmetallräder Web Spoke, 2-teilig mit Notlaufeigenschaften
- Multifunktion für Lenkrad inklusive Geschwindigkeitsregelung
- Frontscheibenwaschdüsen beheizt und Aussenspiegel beheizt
- Chrome Line Exterieur
- Dach in Wagenfarbe
- Erweiterte Dekorumfänge
- Interieuroberfläche Brushed Alloy
- Interieurfarbe Hot Chocolate
- Ebener Ladeboden, herausnehmbar
- Glasdach, elektrisch mit Schiebe- und Hebefunktion
- Sonnenschutzverglasung
- Beifahrersitz-Höhenverstellung
- Armauflage vorn
- Sportsitze Lounge für Fahrer und Beifahrer
- Ablagenpaket
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- Deaktivierung Beifahrerairbag
- Dynamische Traktions Control
- Park Distance Control (PDC) hinten
- Nebelscheinwerfer
- Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
- Klimaautomatik
- Bordcomputer
- Lichtpaket
- Radio MINI Boost CD
- MINI HiFi Lautsprechersystem
- Handyvorbereitung Bluetooth mit USB-Audio-Schnittstelle
- Zweiter Funkfernbedienungsschlüssel
- Blinkleuchten weiss, Individual
- Dynamische Stabilitäts Control (DSC III)
- Spiegelkappen in Wagenfarbe
- Nebelschlussleuchte
Und als alter MGB-Fahrer muss ich sagen, er hat vom Fahrgefühl tatsächlich etwas von alten englischen Sportwagen, sei es die Kurvenlage oder aber die (fehlende) Höhe der Windschutzscheibe.
Also: alles Gute Rover 75, herzlich Willkommen Mini Clubman!
