Bin st. dieser Woche Mini-Fahrer (1,4 Pepper, '09) mit leider innen nassen Nebelscheinwerfern (viele kl. Tropfen innen). Habe auch schon hier Beiträge dazu gelesen, meist wurden die NSW getauscht, aber das Problem nicht dauerhaft gelöst. Gibt es do-it-yourself-Varianten? Hat jemand schon mal einfach von hinten ein 1-mm-Loch zu besseren Be- / Entlüftung gebohrt, wie u.a. vorgeschlagen wurde? Scheint ja ein Konstruktionsfehler zu sein... Oder gibt es eine pfiffige Lösung?
Gruß
Hallo zusammen,
hat jemand eine Anleitung wie man die kompletten Nebelscheinwerfer beim R56 wechselt?
In der Suchfunktion habe ich nichts dazu gefunden.
Vielen Dank
Greets Tommi
Supi danke für den Link
Mein Rat wäre, ärger dich nicht lange mit den Dingern herum, kauf einfach neue Repros, die billigsten, die du finden kannst. Se kosten nur einen Bruchteil, und qualitativ sind Originale von Mini leider auch nicht besser. Abdichtungsversuche an diesen Funzeln sind mit 95 %iger Wahrscheinlichkeit zum Scheitern verurteilt. Alternative: Sich damit abfinden, dass man zwei Aquarien spazieren fährt. Auch Ablaufbohrungen verhindern ein Beschlagen nicht.
(28.02.2020, 19:03)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Mein Rat wäre, ärger dich nicht lange mit den Dingern herum, kauf einfach neue Repros, die billigsten, die du finden kannst. Se kosten nur einen Bruchteil, und qualitativ sind Originale von Mini leider auch nicht besser.
Alternativ: überlegen, ob Du nicht irgendwann auf die Original LED-TFL ümrüsten willst - dann wäre jetzt evtl. die Chance dazu und ein Teil des Arbeitsaufwands nur einmal...
Stimmt schon, wenn schon Geld ausgeben und die Mühen für den Wechsel auf sich nehmen, dann vielleicht gleich was drauflegen. Allerdings sind die LED-TFL qualitativ anscheinend ja auch nicht besser. Auch da wird von Undichtigkeiten berichtet und von Austausch, teils auf Garantie. Immerhin hat man damit wieder zwei Jahre Garantie. Auf die Funzeln, logo.
Nebelscheinwerfer für R56 kostet neu bei Ebay ca. 25,-.
Habe diesen auf der Fahrerseite bei meinem R56 heute getauscht:
Fahrzeug mit Wagenheber aufbocken und sichern, linkes Vorderrad demontieren.
Dann im Radhaus in der vorderen Hälfte die Spreiznieten entfernen (ca. 5 St.) und die Radhausverkleidung nach hinten klappen (Tipp: am besten bei Ebay auch gleich neue Spreiznieten besorgen).
Da auf der Fahrerseite der Wassertank verbaut ist, diesen an den beiden Schrauben im Radhausbereich sowie den Befestigungsstift oben im Motorraum lösen. Dann noch den unteren Haltenippel vorsichtig aus der Stoßstangenhalterung heraushebeln, damit man den Wassertank etwas nach hinten drücken kann.
Jetzt kommt man an die Befestigungsschrauben des NSW heran (1 oben, 2 unten, 20er Torx).
NSW tauschen und alles wieder montieren. Die Stoßstange muss nicht demontiert werden!
