MINI² - Die ComMINIty

Bitte diesen 3 Monate alten Thread von mir ebenfalls lesen - ich glaube, das hängt irgendwie zusammen:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=96067

Ende September (also vor wenigen Monaten) hatten wir erneut knapp 500 Euro in den Mini unserer Tochter gesteckt. Danach war 10 Wochen "Ruhe im Schiff".
Jetzt greift der Mini wieder an:
"Zu niedriger Öldruck. Motorschaden möglich. Motor abstellen. Weiterfahrt nicht möglich."
Per Hänger wurde das Fahrzeug von der Werkstatt abgeholt. Da der Ölstand ok war und der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche machte, wurde der Öldruck geprüft.
Eine Messung mit dem Werkstattöldruckmessgerät ergab Drücke bis zu 9 bar. Also wurde ein neuer Öldrucksensor eingebaut, da man dort die Fehlerquelle vermutete.
ABER: Trotz neuem Sensor und bereits im September gewechseltem Öldruckschalter/regelventil BLEIBT DIE FEHLERMELDUNG bestehen.
Die Werkstatt schlägt jetzt einen Tausch der Ölpumpe (800 € vor, will sich aber nicht darauf festlegen, dass das den Schaden behebt (da die alte Pumpe vollen Druck aufbaut).
Undichtigkeiten/Leckagen gibt es keine. Hat irgendwer noch eine Idee.

Frag dort mal an.

http://www.kfz-parsch.de/die-autodoktoren

@zeke: Sorry!

hört sich nicht plausibel an.

wo und womit wurde öldruck gemessen und bei welcher drehzahl und motoröltemperatur.

einen öldruck bis zu 9 bar haben die gemessen ,ist eigentlich nicht möglich , diesen druck gibt die ölpumpe mechanisch nicht ab.

den tausch der ölpumpe würde ich erstmal hinten anstellen,denke da liegt ein anderes problem vor.

gruss krumm

Das Messgerät wurde statt des Sensors angeschlossen.
Werkstatt meint, dass durch das fehlende Sensorsignal der Öldruck auf Maximum aufgeregelt wird.
Montag soll die Messung mit einem Y-Adapter (Sensor+Messgerät) wiederholt werden.

Was könnte es denn noch sein?

Kabelbruch könnte es sein.

Der Öldruck liegt tatsächlich oberhalb von 1300 Umdrehungen bei 10 - 11 bar. Den Druck hat jetzt auch die BMW/Mini Werkstatt gemessen.
Laut BMW Werkstatt hatten die so etwas noch nie und schlagen jetzt zunächst ein Ölpumpentausch (gute 1100 €) vor - ABER: Ist der Fehler danach nicht weg ist es mein Risiko.
War es die Ölpumpe nicht, könnte etwas an den Lagerschalen sein, nach Werkstattauskunft wird es dann richtig teuer.

Trotz Vollausstattung und erst 6 Jahre/90000 bei jährlichen Inspektionen und Durchführung aller notwendigen Arbeiten werde ich jetzt versuchen, den Teilespender loszuwerden, evtl. nimmt Kia ihn in Zahlung. Etwas mehr Qualität und Standfestigkeit hätte ich bei dieser Marke schon erwartet. Da Auto wurde nie getunt, nie überstrapaziert und alle Flüssigkeitsstände regelmäßig manuell überprüft.

Wie Krumm schon schreibt, ist solch ein Öldruck unrealistisch, die Ölpumpe selbst hat auch ein Überdruckventil, was schon eher öffnet. Was sagt denn MINI zu Kulanz...ist ja noch unter 100.000 km. Schreibe doch mal hier im Forum den Schrauber an, er ist ein Spezi von Mini.

5000 mBar (HEX 139D) schafft meiner aber nach dem Start schon, bis die Regelung einsetzt.
Wenn ich nur wüßte ob das damals mit kaltem oder warmen Öl war, vermutlich war es warmes.

https://youtu.be/OFr2I3MjUQI

EisGab schrieb:5000 mBar (HEX 139D) schafft meiner aber nach dem Start schon, bis die Regelung einsetzt.
Wenn ich nur wüßte ob das damals mit kaltem oder warmen Öl war, vermutlich war es Warmes.

Der Wert ist ok, das wird bei meinem 3er E30 auch angezeigt...