MINI² - Die ComMINIty

MiniHazza schrieb:Kannst mir das mal erklären? Schaltet deine Automatik selber runter trotz manuellem Modus?

Bei den Wetterverhältnissen schaltet er jedes Mal runter und kannst ihn da nicht messen.

Automatik schaltet bei zu niedriger Drehzahl im manuellen Modus auch beim Countryman selbst runter ...

Flowy82 schrieb:Automatik schaltet bei zu niedriger Drehzahl im manuellen Modus auch beim Countryman selbst runter ...

wenn die Drehzahl zu niedrig wird dann ist es doch klar dass das Getriebe runter schaltet

MiniHazza schrieb:wenn die Drehzahl zu niedrig wird dann ist es doch klar dass das Getriebe runter schaltet

Warum fragst du dann ?

Nicht streiten Leute
SPG hat aufjdenfall Recht ... aber die Formel muss ich korregieren
Leistung ist physiklisch betrachtet: Drehmoment * Drehzahl / 9550
Deine Messung ist ideal sie basiert nämlich genau auf dieser Zahlenwertgleichung da Insoric-Messungen genau so gemacht werden.

Eine gute Insoric Messung kann (wenn der Prüfer sich Mühe gibt aber durchaus ein sehr genaues Ergebnis liefern). Leider passt dies meist nicht, da die Prüfer nicht genügend Werte angleichen oder sie versuchen ins "rechte" Licht zurücken ... man kann bei den Insoric Messungen also sehr viel schummeln.
Btw: In der jetzigen Zeit bist als Tuner eh der Depp wenn du eine echte Messung irgendwo postest weil jeder anfängt zu haten etc. da die gemessene Leistung meist viel zu gering erscheint im Vergleich zu den Narren die ihre Kurven plätten und glätten und mit falschen Angaben was Höhenmetern, Raddurchmessern etc. die Leistung nach oben ziehen (von der Schleppleistung mal ganz abgesehen die so einige Mini Tuner wohl nicht ganz begreifen und Schleppleistungen von 80PS auch noch schön öffentlich in FB posten ...) Daher gibt es bei jedem Dynoday eigentlich fasst nur entäuschte Gesichter...
Zu mal wir hier von Turbomotoren sprechen ob die nun +-10PS bei Pmax haben ...
Zurück zum Thema ich gehe davon aus das auf einer ordentlichen Rolle dein Mini irgendwo so bei max. 360Nm liegen wird.

Bei welchem Manic Händler wurde die SW gemacht wenn man mal fragen darf?
Ich würde an deiner Stelle erstmal auf eine Rolle fahren, und dann ggf. mit einem guten Tuner (sollte Manic durchaus in der Lage zu sein - bzw. geh ich davon aus das das Leistungsdiagramm auch etwas anders ausfallen wird) den JCW Lader ordentlich abstimmen und irgendwo so auf 250PS gehen ... Gönn dir vielleicht noch ne schöne Ansaugung...

LG Daniel

Flowy82 schrieb:Warum fragst du dann ?

Verstehe das ganze nicht. Wird mit der Automatik im 3. oder im 4. Gang gemessen?
Wenn ich im 4.Gang messen will, dann darf ich halt nicht so weit runter bremsen, dass das Getriebe runter schaltet.

ks930 schrieb:Im 4. Gang werden Automatik gemessen da Sie automatisch runterschalten egal ob es deaktiviert ist auf manuell oder nicht.

Verstehe diesen Satz nicht ganz

MiniHazza schrieb:Verstehe das ganze nicht. Wird mit der Automatik im 3. oder im 4. Gang gemessen?
Wenn ich im 4.Gang messen will, dann darf ich halt nicht so weit runter bremsen, dass das Getriebe runter schaltet.


Verstehe diesen Satz nicht ganz

Na wenn du ihn auf einer geraden Strecke misst, er aber im 3. Gang keine traktion kriegt sondern erst im 4.Wo misst man dann ? Im 3. wo du nur reifendurchdrehen lässt? Oder 4. wo er dann trotzdem noch leichten Schlupf hat.


@ dermitdems
Was genau empfiehlst du für eine Ansaugung? Hab nur die Works mit pipecross matte drin.
Besten Dank für den Tipp!

Verstehe nicht wie eine Messung zuverlässig sein kann wenn das Auto Schlupf hat 🤔 jede Messung mit insoric und auf jedem Prüfstand ist Käse wenn das Auto Schlupf hat .

Aber ich kann aus eigener Erfahrung sagen , Manic bastelt dir auch ne map mit weniger nm und einem schöneren Verlauf . Dieser peak fährt sich doch komisch oder ?

Okay ich verstehe jetzt was du meinst

Im 4.Gang noch immer Schlupf ich muss mich auch mal um die Software meines MINIs kümmern..

Ist halt auch vergleichsweise kurz übersetzt. Bei viel Leistung gibt es kein schöneres Upgrade als eine gute Sperre.


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