Bin gerade 80km Autobahn gefahren und bei Tempo +100 merkt man absolut nichts davon!
Einmal musste ich etwas krasser bremsen und das ist im Vergleich zu den Originalen Bremsen echt der Hammer.
derTechniker schrieb:So ein Quatsch!
Volle Zustimmung!
Eine Werkstatt, die so etwas äußert, hat von Bremsen keinerlei Ahnung!
KaPutty schrieb:Bin gerade 80km Autobahn gefahren und bei Tempo +100 merkt man absolut nichts davon! Einmal musste ich etwas krasser bremsen und das ist im Vergleich zu den Originalen Bremsen echt der Hammer.
... und der nächste Hammer kommt, wenn Du Dir demnächst wieder neue Bremsscheiben und -beläge kaufen darfst!
Da der Belag bei jeder Radumdrehung an immer derselben Stelle der Scheibe schleift, wird diese stark erhitzt. Es entsteht ein sog. Hot Spot (eine punktuelle Abnutzung der Reibringfläche), der eine Unwucht zur Folge hat. Nach einer längeren Fahrt können durch extreme Erhitzung sogar Anlassfarben entstehen, ein Hinweis darauf, dass zusätzlich eine Gefügeveränderung im Material stattgefunden hat, die die Unwucht weiter verstärkt. Eine Scheibe mit diesem Defekt sollte man umgehend ersetzen und auf keinen Fall länger fahren.
Ich glaube irgendwie nicht, dass sich die Werkstatt richtig damit beschäftigt hat. Demnach weiß ich nicht, ob nun wirklich die Bremsscheibe oder die Nabe einen weg hat... oder ob es an den vielleicht nicht freigängigen Belägen liegt.
Entweder ich muss mir eine Messuhr kaufen und das prüfen, dann danach Handeln. Oder ich stoppe hier mit dem "Do It Yourself" und versuche die nächste Werkstatt.
KaPutty schrieb:Ich glaube irgendwie nicht, dass sich die Werkstatt richtig damit beschäftigt hat. Demnach weiß ich nicht, ob nun wirklich die Bremsscheibe oder die Nabe einen weg hat... oder ob es an den vielleicht nicht freigängigen Belägen liegt.
Entweder ich muss mir eine Messuhr kaufen und das prüfen, dann danach Handeln. Oder ich stoppe hier mit dem "Do It Yourself" und versuche die nächste Werkstatt.
Ich würde jedenfalls kein ahnungsloser Kunde bei dieser Werkstatt sein wollen! Wenn der Belag bei jeder Radumdrehung schleift, erkennt bereits ein Laie, dass da etwas nicht stimmen kann, dieser "Fachmann" leider nicht.
Die Anschaffung einer Messuhr kannst Du Dir sparen. Es hilft nicht, den genauen Wert zu wissen, wenn der Fehler offensichtlich ist und insbesondere, wie verändert das Dein anschließendes Handeln? Ich meine, eher nicht!
Du solltest nicht "zur nächsten", sondern zu einer Fachwerkstatt fahren. Die kann der Reihe nach prüfen, was die Ursache ist. Mit dem Radlager angefangen, dann die Nabe, die Bremsscheibe selbst, die An-/Auflage der Bremsscheibe, die Funktion des Bremssattels, die Beläge und die Bewegung der Beläge im Sattel.
Alles gesäubert, an den entsprechenden Stellen gefettet und mit den korrekten Drehmomenten angezogen, sollte die Bremse anschließend einwandfrei und "hammermäßig" funktionieren.
Mir bleibt wohl nichts anderes übrig, als zu BMW zu fahren. Allen anderen Werkstätten hier traue ich das nicht zu, bzw. komm ich mir verarscht vor, bin da jetzt skeptisch.
Ob BMW mein Problem ernst nimmt oder auch nur schnell neue Scheiben verbauen will, wird sich zeigen. Da is nur immer das Problem der Terminfindung etc. mal sehen wann ich also dazu komme
Schade! Da wollte man seinen "Selber machen-Tripp" befriedigen, Geld sparen und am ende vielleicht sogar was besseres haben als Original und nun bezahl ich mich bestimmt dumm und dusselig. Naja, selbst schuld!
Vielen Dank erstmal!
Und was ist nun dabei raugekommen, gibt es was Neues?
Ich habe auch ein Flattern im Lenkrad, wenn ich aus höherer Geschwindigkeit abbremse, zum Beispiel auf der Autobahn. Auf der Landstrasse merke ich kaum was. Bei mir ist das seit ich neue Winterreifen
drauf habe.......weiss aber nicht ob das Zufall ist. Wenn es am Auswuchten liegen würde, müsste man das doch auch dann merken, wenn man nicht bremst, oder? So kenne ich das jedenfalls.....
Gruss Elias
BMW Werkstattmeister und irgendein Ingenieur haben Probefahrt gemacht, sie meinten auch, dass es nicht sonderlich schlimm ist und an den Bremsscheiben liegt. 650€ für vorne neu, wenn es mich stört, ansonsten kann ich auch damit weiter fahren, liegt an mir.
Nun also die zweite Werkstatt die das sagt.
robkop schrieb:Scheiben und Beläge sind rundrum im vergangenen Jahr neu gemacht, HA vor etwa 8000km, VA vor vielleicht 4000km. Beim Beschleunigen und konstanter Geschwindigkeit ist keinerlei Vibration zu spüren, daher halte ich eine Unwucht der Reifen als Ursache für unwahrscheinlich.
ich hab jetzt nicht alles gelesen wenns schon wo gesagt wurde, sorry
welche scheiben und beläge sind verbaut worden? marke type?
Versuch mal ob du irgendwo eine gute Schlosserei oder einen zerspaner etc. Kennst mit einer messuhr und einem magnetständer dafür.
Dann schraubst einfach mal ein Rad ab und hängst den Magnetständer ans Fahrwerk und legst die messuhr an und fixierst dann. Dann drehst du um Leerlauf einfach mal an der bremsscheibe der Zeiger sollte nicht mehr als ingesamt 5/100mm ausschlagen. 7/100 sind auch noch vertretbar ab ca. 1/10 sind deutliche Vibrationen spürbar.
Und eine Scheibe kann sich sehr wohl verziehen
Bei den günstigen zweiteiligen Scheiben ist das oft der Fall da der längenausdehnungskoeffizient der Scheibe und der des Topfs durch die Zusammensetzung des Materials und auch durch gänzliche andere Materialien und des Delta Teta an beiden Komponenten unterschiedlich ausdehnen und diese Ausdehnung in vielen minderwertigen Systemem nicht ausgeglichen werden kann. Dadurch kommen sehr wilde Spannungsverläufe in die Scheiben welche irgendwann die Entgegengesetzte Spannung σ überwinden können und es kommt zum Verzug.
Auch bei einer einteiligen Bremsscheibe kann es dazu kommen. Nicht gerade selten durch Produktionsfehler in der Herstellung.
Oftmals kann es aber auch zum Verzug durch "Schäden" an Lagerung etc. Zu nicht gewollten Kräften und letztlich Spannungen an die Scheibe kommen.
dermitdems schrieb:Und eine Scheibe kann sich sehr wohl verziehen
das kann ich auch bestätigen, ich hatte im subaru mal b****o "serienersatz" die hab ich ganze 3mal reklamiert/umgetauscht. weil sie trotz 200km "einbremsen" dann bei sportlicher fahrweise nach 3mal ordentlich in die bremsen wieder hin war. die hatten nichtmal 1000km drauf.
hab dann ATE powerdisc mit ate serienersatz belag eingebaut die haben bis zum verkauf keine probleme gemacht, da hatten sie ca 9tkm drauf. haben aber auch fast das doppelte gekostet.
wichtig ist das man sauber arbeitet beim bremsentausch ... da genügt eine kleinste unebenheit auf der nabe und schon flattert die bremse ...