Im Handbuch für Mini steht 150 Nm anziehen, Radschrauben !!
derTechniker schrieb:Mit dem richtigen Werkzeug sind die in ein paar Sekunden entfernt.
Jörg
Nur wenn die Nuss nicht in das Loch der Felge passt um die Schraube zu erreichen bringt die wenig.
Genau aus dem Grund habe ich alle meine Felgenschlösser weg und fahr die Felgen nur noch mit normalen Radschrauben. Wenn einem das Ding erst einmal abreißt, hilft nur noch aufbohren. Das ist aufwändig die Sache nicht besser.
Was soll's, wenn einem die Reifen und Felgen geklaut werden, muss es die Teilkasko zahlen.
chevini schrieb:Außerdem sind M14 (davon gehe ich aus) mit 140 Nm festzuziehen!
Korrekt, Werksvorschrift ist 140 Nm. Das gilt auch für die orig. Felgenschlösser (als SA ab Werk oder Nachrüstung per Zubehör).
Ich finde es seltsam, daß das Zeug das nicht aushält.
Ticktacktom schrieb:Was soll's, wenn einem die Reifen und Felgen geklaut werden, muss es die Teilkasko zahlen.
Das stimmt, abzüglich Selbstbehalt. Fraglich ist, ob eine Versicherung versucht, sich auf einen Zeitwert zu berufen, sie könnten ja behaupten, die Reifen wären so und so alt. (reine Vermutung, weder eigene Erfahrungen noch im Bekanntenkreis). Siehe "Kleingedrucktes".
Es wird höchstens das bezahlt, was geklaut wird.
Beschädigungen am Auto etc. werden nicht bezahlt, wenn der MINI (günstigstenfalls) auf Ziegelsteine oder Holzklötze gestellt wird.
Ja, wenn du deinen MINI warm sanierst bekommst ja auch nur den Restwert/Wiederbeschaffungswert des Autos und kein Neues
PN26 schrieb:...
dann schert der Kopf im Felgenschloss ab.
ist mir die Nuss zum Lösen des Felgenschlosses abgeschert.
...
Das war für das Felgenschloss wohl zu viel.
Hallo @PN26, mir ist noch nicht ganz klar, welches Teil nun kaputt gegangen/abgerissen ist:
- der Adapter (silbriger Sechskant 17 mm SW mit dem Formstück vis-a-vis)
- das Felgenschloss (also die Mechanik innerhalb dem rundem Schraubenkopf) auf der Radschraube
- das Gewinde der (Felgenschloss)-Radschraube selbst
Ich habe den Eindruck, meine Vorredner beziehen sich ebenfalls auf verschiendene Dinge.
Um es zu präzisieren,
es ist im Adapter das Innenleben des silbriger Sechskant abgerissen.
Der "Bart" steckt jetzt in der Felgenschlossschraube und zwar bombenfest.
Ich war erst in der freien Werkstatt meiner Wahl,
aber die machten mich darauf aufmerksam, dass man mit der üblichen Schlagnuss das Felgenschloss nicht gelöst bekommt, weil Mini außen um die Felgenschlossschraube ein drehbares Kunststoffteil angebracht hat.
Das mich ein freier Schrauber in die Fachwerkstatt schickt ist mir auch noch nicht untergekommen.
Ich glaube auch nicht, dass der Bart bei 140 Nm abgerissen ist.
Aus welchem Grund auch immer saßen die Schrauben extrem fest.
Ich hatte sie mit dem Drehmomentschlüssel angezogen und nach dem Klick bei 120 Nm noch einen kleinen Nachschlag gegeben.
Warum?
120 Nm war die Empfehlung meines Schreibers zum Nachziehen nach der Winterreifenmontage;
und den kleinen Nachschlag;
- weil einer Freundin vom mir ihr Clubman geschrotet wurde, als auf der Landstraße bei Tempo 100 ein Rad aus dem Gegenverkehr in ihrer Frontscheibe eingeschlagen ist.
Zum Glück ist ihr nicht viel passiert und auch aus dem Auto das das Rad verloren hat,
ist der Fahrer fast unverletzt herausgekommen.
Genug gesabbelt,
morgen weiß ich mehr.
Die Radschraubensicherungen sind raus.
Insgesamt hat mich der Nagel im Reifen jetzt fast 400 € gekostet.
158€ für den neuen Reifen + 236 für, ich zitiere:
"Erschwerter Ausbau der Radsicherungen"
Berechnet wurden 17 AW (wie lange dauert eigentlich ein AW? 5 Minuten?)
Auf meinen Ausspruch "Ihr nehmt es aber von den Lebenden" sagte mir der Mitarbeiter am Telefon noch: "Ich bin doch auf Ihrer Seite, ich hab bei den AW schon großzügig abgerundet, 11% Rabatt haben wir ihnen auch eingeräumt und kostenlos gewaschen und gesaugt ist der Wagen auch"
Naja, ich will nicht meckern,
@ Mr 53
es war die von Dir beschriebene Variante, und der vordere Ring ist wohl nicht stabil genug um das komplette Moment aufzunehmen.
Die Schrauben saßen wie gesagt bombenfest.
Hab der Aussage des Schrauber einfach geglaubt, und nicht nachgeprüft ob der Ring aus Metall oder Kunststoff ist.
Metall ist m.E. aber vermutlich noch ungünstiger als Kunststoff.
Wenn es gehärtet ist, bekommt man die Schlagnuss nicht weit genug auf die Schraube geschlagen (oder die Nuss geht kaputt)
Ist mir jetzt auch egal.
Noch einmal passiert mir das nicht.
Nie wieder Radschraubensicherung,
die Schrauben sind eh unterm Deckel versteckt.