Hi zusammen,
Ich hab folgendes Problem. Im normalen Zustand, also wenn man nicht kuppelt, kommt Geräusche vor, als ob etwas rasselt. Ist nicht laut aber man kann gut im Auto mit geschlossenen Türen hören.
Jedoch sobald ich die Kupplung durchtrete ist das Geräusch weg. Was kann es sein - Ausrücklager? Etwas anderes?
Hat jemanden überblich über die Kosten wenn ich jetzt Ausrücklager mit Kupplung tausche - also Material plus Stunden?
Vielen Dank!
Dima
Nach der Beschreibung höchstwahrscheinlich das Ausrücklager, (Mini Krankheit
). Der Kupplungssatz kostet bei BMW ca. 350€. Dann noch der Einbau, der bei Mini saftig ist. Rechne mal mit ca. 1000€ insgesamt. Eine freie Werkstatt und evtl. Teile aus dem Zubehör wären natürlich deutlich günstiger.
Direkt über ne verstärkte Version von Sachs nachdenken! Wobei das Ausrücklager vermutlich das selbe ist.
Verstärkte Version ?
Haste mal ein link Bitte.
Das Ausrücklager läuft nur, wenn gekuppelt wird, aber nicht,wenn nicht gekuppelt wird. Sonst wäre es nach wenigen Tagen hinüber. Ohne Kupplungtreten läuft die Getriebeeingangswelle mit der Drehzahl des Motors. Und das ist bei jedem Schalter so
Prüfe mal den Ölstand im Getriebe. Dein Getriebe rasselt, bzw. macht Geräusche, was aber nicht unbedingt bedeutungsvoll sein muß. Mach mal neues Öl rein. wieviel km gelaufen??? Getriebetyp???
Wenn das Ausrücklager ausgeschlagen ist oder zu viel Spiel hat, ist es genau so wie in der Frage beschrieben. Wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, klappert/rasselt es. Wenn die Kupplung betätigt wird, ist es weg.
Daher tippe ich auch auf das Ausrücklager.
Frei Werkstatt so ab 750€. Bei BMW wahrscheinlich so um die 1500€.
Ja. das könnte auch sein
Hi ... genau das selbe Problem habe ich! Hast du dein Ausrücklager tauschen lassen? Hoffe bist noch hier im Forum unterwegs und kannst mir helfen. Kupplung samt Ausrücklager? Welche Firma (Valeo oder LuK?) und eventuelle kosten? Bei Mini 1500,00 Euro ohne ZMS
lore8 schrieb:Das Ausrücklager läuft nur, wenn gekuppelt wird, aber nicht,wenn nicht gekuppelt wird. Sonst wäre es nach wenigen Tagen hinüber. Ohne Kupplungtreten läuft die Getriebeeingangswelle mit der Drehzahl des Motors. Und das ist bei jedem Schalter so
Diese Aussage ist falsch, wenn es um normale heutige Fahrzeuge geht! Das Ausrücklager läuft immer mit, denn es ist dafür ausgelegt und nicht um bei jedem kuppeln von 0 auf Motordrehzahl zu beschleunigen, wobei es dabei zunächst zum schleifen zwischen dem Anlaufring des Lagers und der Membranfeder käme. Dies würde mit der Zeit die Membranfeder durchschleifen und auch das Lager würde sehr heiß werden und dadurch zerstört, wenn oft hintereinander gekuppelt wird. Die Zerstörung beider Bauteile ist die Folge. Richtig ist, dass die Getriebeeingangswelle immer mit Motordrehzahl läuft solange nicht die Kupplung durchgetreten ist.
Früher war es mal so, aber bei den heutigen Drehzahlen und den verlangten Kilometerlaufleistungen ist es nicht mehr möglich einen nicht permanent mitlaufenden Ausrücker zu bauen.