MINI² - Die ComMINIty

Moin,
Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Mini R50 One/Cooper zu kaufen. Nachdem ich jetzt ein wenig rumprobiert habe soll nun doch etwas längerfristiges her. (Passat B3 2.0 Kombi, BMW E39 540i Kombi) Bisher steh ich noch ganz am Anfang.
Ich habe gelesen, wie jeder andere auch, dass es grad beim R50 gerne zu Getriebeschäden kommt.
Aber wie sieht das da genau aus. Sind die Getriebe durch die Bank weg fällig oder sind es meist die Autos die auch mal zügiger bewegt wurden?

Da ich noch meinen Oldi habe (Porsche 924) soll der Mini eher ein Daily Driver werden, im Sommer eher als Backup Auto und im Winter dann als wirklicher Daily Driver. Hier habe ich gleich einige Fragen wie er sich so im Alltag schlägt.
Wie sieht es Langstrecken tauglich aus? Ich gehe mal davon aus das der Mini eher ein Stadtflitzer ist (vll. zu unrecht), aber das heißt ja nicht das ich ihn nicht auch auf Langstrecke fahren kann, was habt ihr da für Erfahrungen gemacht? (Als vergleich: Mein 924 wird auch Langstrecke im Sommer bewegt)

Stichwort Winter. Wie siehts da aus? Ich habe da bedenken was Berge angeht (ich fahre regelmäßig von Frankfurt nach Hannover und umgekehrt.) Hat er im Winter zu kämpfen? Hier wäre noch ganz interessant zu wissen wie es mit Rost aussieht. Mag der Mini überhaupt kein Schnee/Salz etc. oder geht es einigermaßen (wie im Regelfall)?

Verarbeitungsqualität: Ich habe gehört das die erste Generation noch eine nicht so gute Verarbeitungsqualität hat. Mir scheinen die Türgriffe und die Amaturenbrett-Front aus Plastik zu sein. Was ist alles aus Plastik? Bricht da gerne mal etwas ab? Wie siehst damit in Verbindung mit der Geräuschkulisse aus, klappert gerne irgendwas rum?

Ich ziehe hier mal den Passat B3 zum Vergleich: Dort war schon einiges am klappern und es war eben auch einiges abgebrochen weil es dünnes/billiges Plastik war. Der 924 hat auch einiges an Plastik aber es ist gefühlt einfach besser verarbeitet. Über den E39 brauch ich glaub ich nicht reden wie dort die Verarbeitung war (wirklich gut). Tut mir Leid das ich hier solche Vergleiche mache, ich will den Mini hier nicht durch den Kakao ziehen, wegen unangemessener Vergleiche.

Elektronikprobleme, ala Tankanzeige geht nicht. Wie redundant bzw. robust ist dort der Mini? Geht dort gerne mal sowas kaputt. Im Hinblick auch auf den Winter. (Habe jetzt 1 Winter ohne Heizung hinter mir)

Fahrgefühl soll ja einem Go-Kart gleichen. Hier habe ich natürlich mit dem 924 einen schönen Vergleich, da dieser ja mit seiner 50/50 Gewichtsaufteilung natürlich schon super liegt und eben noch Hinterradantrieb hat. Ich kann es mir schlecht vorstellen, ist es wirklich Go-Kart-Like, ich habe da doch meine bedenken grad wegen Frontantrieb das er vorne sehr schnell rüber schiebt?

Bei Mobile habe ich jetzt schon 2-3 mal lesen müssen das der Mini einen Austauschmotor bekommen hat. Sind die anfällig oder sind das eher die Ausnahmen die ich da gesehen habe? Finger weg von solchen Inseraten oder kann man da schon zugreifen?

Reicht der One? Ich fahre grundsätzlich nicht schnell und habe im 924 in den Kasslerbergen auch schon zu kämpfen bei den Bergen wenn ich überholen will, oder ist der Cooper einfach angenehmer und vielleicht auch durch die verbauten Teile besser?

Zu guter letzt, vll. noch die Frage, bekomm ich überhaupt eine relativ gute Basis für das Geld? Bei Mobile sind recht viele in dem Preisrahmen aber das heißt ja noch nichts.

Mein Beuteschema bisher:
- Mini R50 One/Cooper (Cooper wäre schick)
- 5000€, max. 5500€
- Manuell
- Schiebedach (gibt kein normales Schiebedach, nur Panoramadach oder?)
- British Racing Green
- TÜV sollte er auch noch haben
- Ansehnliches Interior (schwarze Sitze und Verkleidung (möglichst kein Beige oder gestreifte Polster), kein Leder)

Ansonsten ist mir eigentlich Ausstattung egal, habe ich im 924 auch nicht, bin es also gewöhnt nicht viel "spielkram" zu haben.

Sorry für die Textwand.

Erstmal Hallo

Nimm wenn dann gleich den Cooper mit 115PS, der One is schon sehr träge mit 90PS.

Getriebeschäden gab es eigentlich nur bei den Vorfacelift die hatten das Midland Getriebe danach gab es die kürzeren Getrag Getriebe. (genaues Datum weiß ich jetzt nicht müsste 2004 gewesen sein wo die Facelift gekommen sind.)

Für die Autobahn is der Cooper halt nicht gemacht worden er hat nur 5 Gänge und bei 130km/h is man bei ca. 4000/U.

1,6 Saugmotor da muss man schon öfter in den 2 Gang schalten um den Berg hoch zu kommen hat halt auch wenig Drehmoment mit 150Nm. Unter 4000/U tut sich recht wenig bei dem Motor.

Motor Probleme einfach mal suche benutzen.

Kann nur vom Facelift sprechen da is die Innenausstattung von guter Qualität.

Elektrik Probleme kenne ich keine und dürften eher die Ausnahme sein.

Hatte bis 2014 selbst eine R50 One. Dieser wurde mehr oder weniger täglich genutzt. Die 90PS sind an der Ampel durch das extrem kurz übersetzte Getriebe flott, dann kommt aber nix mehr. Die Verarbeitung ist steht in keinem Verhältnis zum Preis. Klappern gehört zum Geschäft.

Ich selbst hatte "nur" Probleme mit dem Heckklappenschloss und einer undichten 3. Bremsleuchte. Der Motor ist zwar robust, aber wahrlich keine technische Meisterleistung die BMW da eingekauft hat.

Positiv ist das tatsächlich für einen Fronttriebler extrem agile Fahrverhalten. Leider ist das Fahrwerk auch knochentrocken und man wird ordentlich durchgeschüttelt. Bis jetzt war es das perfekte Auto im Winter, wenn die Bedingungen schwierig werden. Jetzt weiß ich auch, weshalb der Ur-Mini die Monte gewonnen hat.

Jetzt steht bei uns ein R56 Cooper, und der ist in allen Belangen dem R50 überlegen. Ich würde deshalb noch etwas sparen und nach einem R56 Ausschau halten.

Scarface0664 schrieb:Erstmal Hallo

Nimm wenn dann gleich den Cooper mit 115PS, der One is schon sehr träge mit 90PS.

Getriebeschäden gab es eigentlich nur bei den Vorfacelift die hatten das Midland Getriebe danach gab es die kürzeren Getrag Getriebe. (genaues Datum weiß ich jetzt nicht müsste 2004 gewesen sein wo die Facelift gekommen sind.)

Für die Autobahn is der Cooper halt nicht gemacht worden er hat nur 5 Gänge und bei 130km/h is man bei ca. 4000/U.

1,6 Saugmotor da muss man schon öfter in den 2 Gang schalten um den Berg hoch zu kommen hat halt auch wenig Drehmoment mit 150Nm. Unter 4000/U tut sich recht wenig bei dem Motor.

Motor Probleme einfach mal suche benutzen.

Kann nur vom Facelift sprechen da is die Innenausstattung von guter Qualität.

Elektrik Probleme kenne ich keine und dürften eher die Ausnahme sein.

Der Cooper scheint ein guter kompromiss zwischen Cooper S und One zu sein. Gut zu wissen wegen dem Getriebe, also möglichst nach Facelift-Modellen suchen.

Ok wobei ich 130Km/h schon happig finde. Mein Porsche ist bei 3000/3500 Umdrehungen bei 120 und ist dort auch entsprechend laut. Bin es also gewohnt.

Gleiches gilt dann wohl auch für den Mini Cooper das man am Berg quasi vorrausschauend fahren muss und quasi unten am Berg schon ansetzt ein wenig schneller zu fahren um die blöden Situationen (Berg auf hinterm LKW raus beschleunigen um zu überholen) zu umgehen.

Motorprobleme scheinen sich ja auf Öl-Verlust und ruckeln (welches ich beides schon kenne vom Passat zu beschränken. Erstmal nicht schlecht, da man das gut mitbekommt bzw. sieht.

Die Qualität des Plastik wie sieht das genau aus? Ich habe grad Bilder vom Golf 4 im Kopf, wo das Plastik an den Türen z.b. mit einer Folie überzogen wurde welche sich aber gerne im Laufe der Zeit auflöst oder sehr abgegriffen aussieht.

Auf Elektrikprobleme kam ich wegen meines E39. Der hatte ziemlich viel Ausstattung welche auch noch zusammen hing. Ging z.b. der Bordcomputer nicht, ging auch der Scheibenwischer, Servolenkung und der Tempomat nicht. Um nur einige Beispiele zu nennen. Mag aber vll. auch daran liegen das es die erste Baureihe mit recht viel modernen Elektrokram gewesen ist.
Ist also sehr erfreulich sowas die Ausnahme beim Mini ist.

Triplets schrieb:Hatte bis 2014 selbst eine R50 One. Dieser wurde mehr oder weniger täglich genutzt. Die 90PS sind an der Ampel durch das extrem kurz übersetzte Getriebe flott, dann kommt aber nix mehr. Die Verarbeitung ist steht in keinem Verhältnis zum Preis. Klappern gehört zum Geschäft.

Ich selbst hatte "nur" Probleme mit dem Heckklappenschloss und einer undichten 3. Bremsleuchte. Der Motor ist zwar robust, aber wahrlich keine technische Meisterleistung die BMW da eingekauft hat.

Positiv ist das tatsächlich für einen Fronttriebler extrem agile Fahrverhalten. Leider ist das Fahrwerk auch knochentrocken und man wird ordentlich durchgeschüttelt. Bis jetzt war es das perfekte Auto im Winter, wenn die Bedingungen schwierig werden. Jetzt weiß ich auch, weshalb der Ur-Mini die Monte gewonnen hat.

Jetzt steht bei uns ein R56 Cooper, und der ist in allen Belangen dem R50 überlegen. Ich würde deshalb noch etwas sparen und nach einem R56 Ausschau halten.

Klar wird es irgendwo klappern (grad bei denen die in die Jahre gekommen sind), als vgl. nehme ich hier mal den Passat. Bei diesem hat hinten z.b. die Innenraumabdeckung des Kofferraums oder die Belüftungsgitter geklappert, da haben schon kleine Unebenheiten ausgereicht. Es war eben alles nur halb angebracht, hatte ich das Gefühl. Verhältnismäßig viel sollte es eben nicht klappern.

Motorentechnisch schien man sich ja bei Crysler bedient zu haben. Hat jemand vll. die Motorenkennung vom Cooper/One? Auf Wikipedia habe ich jetzt nichts wirklich gefunden (oder ich habs übersehen).

Heckklappenschloss und 3te Bremsleuchte scheint auf den ersten Blick erstmal kein riesen schmerz auszulösen. Bei ZV und sonstigem (siehe oben E39) kram hätte ich schmerzen, weil einfach unnötig bzw. einfach nur nervig.

Schön zu hören das der Mini trotz frontantrieb agil bleibt. Ich denke beim Mini gehört es schon irgendwo dazu das das Fahrwerk ein bisschen "spritziger" angestimmt ist. Ich mag es grundsätzlich wenn man etwas mehr beim Auto fahren mitbekommt. Sonst würde ich glaub ich eher zum Mercedes W124 usw. greifen der gleitet schön über die Autobahn.

Zum Thema R56. Hatte ich vorher auch schon überlegt, steht aber leider nicht zum Verhältnis bzw. entspricht einfach nicht den Prioritäten die ich momentan habe. Mein Porsche 924 will auch noch gesund gepflegt werden und somit will ich nichts kompliziertes und will es möglichst einfach halten. Kompressor ist immer noch so eine Sache, zumal ich die Klangkulisse beim Sauger einfach besser finde.

Fahr dynamisch will ich dir nicht widersprechen klar würde mich sowas auch reizen aber der Mini soll eben auch mal gerne draußen stehen können. Der Daily Driver soll nicht bei den kosten ausarten, gut man könnte jetzt meinen, dass ich bei Mini dann falsch bin, aber ich habe auch gewisse Ansprüche was Design etc. angeht und ein Golf ab einer gewissen Baureihe sagt mir nicht mehr zu. Gleiches gilt für andere Marken/Autos.
Wenns um Autos geht bin ich grundsätzlich auch eher den alten zugeneigt, aber die wollen eben gerne gepflegt werden. Da kommt mir der Mini dann mit seinem Retrodesign schon sehr entgegen.

Ich glaub beim MCS würde ich mir schon wieder viel zu viele gedanken machen wenn der draußen rumsteht und nicht umsorgt wird. Eine gewisse Zuwendung will ich dem Daily Driver nicht absprechen, aber ich will es eben nicht übertreiben dafür habe ich ja noch mein 924.

Würde mich freuen wenn noch ein paar Leute ihre Erfahrungen posten können.

L34D schrieb:Der Cooper scheint ein guter kompromiss zwischen Cooper S und One zu sein. Gut zu wissen wegen dem Getriebe, also möglichst nach Facelift-Modellen suchen.

Gleiches gilt dann wohl auch für den Mini Cooper das man am Berg quasi vorrausschauend fahren muss und quasi unten am Berg schon ansetzt ein wenig schneller zu fahren um die blöden Situationen (Berg auf hinterm LKW raus beschleunigen um zu überholen) zu umgehen.

Auf Elektrikprobleme kam ich wegen meines E39. Der hatte ziemlich viel Ausstattung welche auch noch zusammen hing. Ging z.b. der Bordcomputer nicht, ging auch der Scheibenwischer, Servolenkung und der Tempomat nicht. Um nur einige Beispiele zu nennen. Mag aber vll. auch daran liegen das es die erste Baureihe mit recht viel modernen Elektrokram gewesen ist.
Ist also sehr erfreulich sowas die Ausnahme beim Mini ist.

Du kannst beim Cooper eine Tuning Software rauf spielen lassen dann kommst du auf echte 125-130PS und ca 160Nm. Das macht ihn schon etwas schneller vor allem im 2 Gang.

Manchen is halt der Preis für eine Tuning Software für 10-15PS zu hoch und meinen das zahlt sich ned aus, muss halt jeder selbst entscheiden.

In der Stadt 1 und 2 Gang geht der super auch wegem dem Gewicht, ab dem 3 Gang merkt man dann halt das es nur 1,6L sind.

Motorcode beim Cooper/One is W10

Und glaub mir mit Elektronikprobleme kenn ich mich aus fahr ein Fabia Bj 2000(Fensterheber gehen nicht immer, Sitzheizung defekt, ZV ging schon mal nicht usw) zumindest mein Mini hat nichts davon.

Kühlwasserverlust haben die Coopers mal gerne, liegt oft am Thermostat Gehäuse, Lambasonde kann mal defekt werden.

Größere Schäden liest man ab und zu auch mal z.b Zylinderkopfdichtung.

L34D schrieb:Ok wobei ich 130Km/h schon happig finde. Mein Porsche ist bei 3000/3500 Umdrehungen bei 120 und ist dort auch entsprechend laut. Bin es also gewohnt.

ich hab keine Ahnung wie hoch dein Porsche dreht, beim Cooper kommt der Begrenzer bei 7000/U man hat also noch 3000/U Reserve

Beim der Auswahl würde ich zu einem Facelift One greifen.

Wenn die Leistung nicht reicht kann man ja Software ändern. Da er nur ein gedrosselter Cooper ist gibt's auch mit der Hardware keine Probleme. 😉

Auf alle Fälle ein FL alleine schon wegen dem Getriebe.