Natürlich ist es theoretisch möglich, dass der Mini mehr gelaufen sein könnte. Aber eben nur könnte.
Ich kenne ein paar R56, bei denen schon unter 50tkm der Motor getauscht wurde. Das alleine ist demnach kein Indiz.
Jedenfalls MUSS der Verkäufer davon gewusst haben, wenn er nicht den Wagen nur für wenige Tage besessen hat. Solltest du eine Rechtschutzversicherung haben frag da einfach mal an. Ein so hoher Ölverbrauch entsteht nicht über eine Nacht.
Könnte gut sein, dass du im Recht bist.
Es ist der Hohn, dass niemand den Namen des Verfahrens richtig schreiben kann
JIB:
wenn du Auswaschungen hast, reicht honen nicht. Die Zylindrizität der Bohrungen stimmt an den Stellen dann nicht mehr, es muss gebohrt werden.
Honen korrigiert keine Formfehler der Zylinderbohrungen.
Grüße
Jörg
kugel schrieb:Ich kenne ein paar R56, bei denen schon unter 50tkm der Motor getauscht wurde.
Warum das denn ?
Es interessiert mich, weil ich meinen SD vielleicht gegen einen R57 S oder JCW "eintauschen" möchte.
derTechniker schrieb:Es ist der Hohn, dass niemand den Namen des Verfahrens richtig schreiben kann
JIB:
wenn du Auswaschungen hast, reicht honen nicht. Die Zylindrizität der Bohrungen stimmt an den Stellen dann nicht mehr, es muss gebohrt werden.
Honen korrigiert keine Formfehler der Zylinderbohrungen.
Grüße
Jörg
ok, hohnen ohne "h"
dann schreib du aber bitte auch "Rundheit
anstatt "Zylindrizität "
gruss krumm
subdiver schrieb:Warum das denn ?
Es interessiert mich, weil ich meinen SD vielleicht gegen einen R57 S oder JCW "eintauschen" möchte.
Steuerkette , zu wenig ÖL , usw ! Wie du ja schon mit bekommen hast
Für mich stellt sich, nach dem Lesen mancher Beiträge,
ob der JCW oder S bei ca. 20. - 25.000 km pro Jahr
die Richtigen sind
subdiver schrieb:Für mich stellt sich, nach dem Lesen mancher Beiträge,
ob der JCW oder S bei ca. 20. - 25.000 km pro Jahr
die Richtigen sind
Fahre schon seit 2009 JCW n14 um die 15.000km im Jahr und seit 2015 Countryman S n18 und wenn man sie dementsprechend Pfelgt geht alles .
Die größten Probleme sind ja bekannt und wenn man diese beachtet hat man auch sehr viel Spaß
Krumm schrieb:... dann schreib du aber bitte auch "Rundheit anstatt "Zylindrizität "
gruss krumm
"Rundheit" und "Zylindrizität" sind zwei unterschiedliche Dinge!
Die Rundheit bezieht sich auf eine Ebene, die Zylindrizität auf eine Strecke. Eine Zylinderlaufbahn mit Auswaschungen ist in jeder Ebene rund, jedoch nicht zylindrisch, was aber für den Lauf der Kolben und eine einwandfreie Abdichtung der Kolbenringe notwendig ist.
Krumm schrieb:dann schreib du aber bitte auch "Rundheit anstatt "Zylindrizität "
Rundheit wäre in einer Ebene gemessen, Zylindrizität ist die Form der ganzen Bohrung...
Genug kluggeschissen
Edit: Äh, habe den Beitrag von chevini gar nicht gesehen, der hat es ja schon beschrieben...
Grüße
Jörg
Reicht Rundheit nicht...der Kolbenring hat ja "nur" eine Linienkontaktierung (mehr oder weniger)
BTW...heißt es nicht Zylinderformtoleranz
