05.07.2017, 22:33
Hallo zusammen,
bei meinem S steht ein Tausch des Turboladers an. Im folgenden führe ich eine Liste an Teilen an, die ich beim Tausch neu machen wollte. Weiterhin wollte ich noch eins zwei Fragen dazu loswerden. Ich würde mich freuen, wenn ihr entsprechend ergänzt
.
Damit die Community was von diesem Thread hat werde ich nebenbei noch die Teile ergänzen, die für den JCW anfallen würden. Vielleicht hilft's dem ein oder anderen. Drehmomentangaben ohne Gewähr!
Teile
1. Abgaskrümmer
1x Dichtung Krümmer - Turbo: 11657557013
10x Mutter Krümmer - Zylinderkopf: 11627588104 25Nm
Muttern Turbo-Abgaskrümmer: 20Nm
2. Wasserkühlung Turbolader
4x Dichtring Zu/Ablauf an Turbo: 07119963201
2x Hohlschraube Zu/Ablauf: 07119905973, 35Nm
3. Ölversorgung Turbolader
1x O-Ring Ablauf Öl: 11657549372
Drehmoment Befestigungsschraube Ablauf Öl: 8Nm
2x Dichtring Zulauf Öl: 07119963151
1x Hohlschraube Zulauf Öl: 07119905176 30Nm
4. Downpipe
1x Flachdichtung Eintritt Downpipe - Auslass Turbo: 18307574127 ( 18307589503 )
3x Stehbolzen: 18307598251 15Nm
3x Mutter: 18307583746
5. Ergänzend
Beliebig oft: Spreizniet: 07130702966
(Spreizniet für die Radhausverkleidung, für den Fall das eine Kaputt geht.
Radhaus wird für die Kühlerserviceposition demontiert.)
1x Hitzeschild Peugeot 0248T5
Nun zu den Fragen:
- Gibt es die Empfehlung zu den genannten Teilen, diese nicht bei BMW sondern bei einem Hersteller mit besserer Qualität zu beziehen?
- Müssen/Sollten die Hohlschrauben neu oder tuns die alten in der Regel auch?
- Dichtung Krümmer/Zylinderkopf auch neu, oder kann bei unversehrtheit verbleiben?
- Wie bekomme ich möglichst viel Schmierung in den Lader? Ich habe bereits überlegt, den vorher Mittels Spritze mit Öl zu füllen. Schöner wärs ja, wenn bei Zündung ein luftfreier Ölkreislauf besteht. Relais Einspritzventile ziehen und Motor so gurgeln lassen?Komfortstart ist deaktiviert. Können die Einspritzventile das ab, Druck von der Pumpe kommt ja...?
-Sonst was vergessen?
Vielen Dank!
bei meinem S steht ein Tausch des Turboladers an. Im folgenden führe ich eine Liste an Teilen an, die ich beim Tausch neu machen wollte. Weiterhin wollte ich noch eins zwei Fragen dazu loswerden. Ich würde mich freuen, wenn ihr entsprechend ergänzt
. Damit die Community was von diesem Thread hat werde ich nebenbei noch die Teile ergänzen, die für den JCW anfallen würden. Vielleicht hilft's dem ein oder anderen. Drehmomentangaben ohne Gewähr!
Teile
1. Abgaskrümmer
1x Dichtung Krümmer - Turbo: 11657557013
10x Mutter Krümmer - Zylinderkopf: 11627588104 25Nm
Muttern Turbo-Abgaskrümmer: 20Nm
2. Wasserkühlung Turbolader
4x Dichtring Zu/Ablauf an Turbo: 07119963201
2x Hohlschraube Zu/Ablauf: 07119905973, 35Nm
3. Ölversorgung Turbolader
1x O-Ring Ablauf Öl: 11657549372
Drehmoment Befestigungsschraube Ablauf Öl: 8Nm
2x Dichtring Zulauf Öl: 07119963151
1x Hohlschraube Zulauf Öl: 07119905176 30Nm
4. Downpipe
1x Flachdichtung Eintritt Downpipe - Auslass Turbo: 18307574127 ( 18307589503 )
3x Stehbolzen: 18307598251 15Nm
3x Mutter: 18307583746
5. Ergänzend
Beliebig oft: Spreizniet: 07130702966
(Spreizniet für die Radhausverkleidung, für den Fall das eine Kaputt geht.
Radhaus wird für die Kühlerserviceposition demontiert.)
1x Hitzeschild Peugeot 0248T5
Nun zu den Fragen:
- Gibt es die Empfehlung zu den genannten Teilen, diese nicht bei BMW sondern bei einem Hersteller mit besserer Qualität zu beziehen?
- Müssen/Sollten die Hohlschrauben neu oder tuns die alten in der Regel auch?
- Dichtung Krümmer/Zylinderkopf auch neu, oder kann bei unversehrtheit verbleiben?
- Wie bekomme ich möglichst viel Schmierung in den Lader? Ich habe bereits überlegt, den vorher Mittels Spritze mit Öl zu füllen. Schöner wärs ja, wenn bei Zündung ein luftfreier Ölkreislauf besteht. Relais Einspritzventile ziehen und Motor so gurgeln lassen?Komfortstart ist deaktiviert. Können die Einspritzventile das ab, Druck von der Pumpe kommt ja...?
-Sonst was vergessen?
Vielen Dank!
das mit der kupferpaste.