Danke für die Erklärung und das Bild!
Ich denke mal, ich werde auf 7x17 ET 37 mit 205/45 gehen oder auf 7,5 x 17 ET 40 mit 215/45.
Bei letzterem hoffe ich, dass es in beide Richtungen passt (Ohne Kotflügelkanten zu bearbeiten und ohne Platten montieren zu müssen wegen des Verstelltellers).
Lex Specialis schrieb:... oder auf 7,5 x 17 ET 40 mit 215/45.
Bei letzterem hoffe ich, dass es in beide Richtungen passt (Ohne Kotflügelkanten zu bearbeiten und ohne Platten montieren zu müssen wegen des Verstelltellers).
Du könntest ja auch 215/40 nehmen!
Das stimmt. Dachte nur, dass eine 45er Flanke wohl besser ist hinsichtlich der Performance. Da kann der Reifen besser arbeiten. Soll ja auch funktionieren, nicht nur gut aussehen.
Oder ist der Unterschied nur marginal?
Kann nur für 205er Breite sprechen, aber ob früher 205/40 - 17
oder jetzt 205/45 - 17 ist für mich schon ein deutlicher Unterschied gewesen... Ich finde es aktuell angenehmer und das Rad sieht auch stimmiger aus. Steht schön füllig im Radkasten bei ET37
Obwohl der 40er zackiger reagiert hat , logisch
Allerdings ist das Rad bei 205/40 eigentlich zu klein. Ebenso bei 215/40, wenn auch weniger viel. Der Tacho weicht dann auch ab (noch in Toleranz)
Bei 215er Breite würde ich immer 45 nehmen, weil du ja die Felge auch ein halbes Zoll breiter machen möchtest und der Reifen sich nochmal flacher zieht.
Theorie:
215/45- 17 ;Flanke 96,75mm - gut ! +0,5 Zoll Felge = perfekt
215/40-17 ;Flanke 86mm - hmm
205/45- 17 ;Flanke 92,25mm Serie
205/40-17 ;Flanke 82 mm - hmm
Das sind natürlich nur die errechneten Werte und du musst wie gesagt die Breite der Felge mit kalkulieren und jeder Reifen baut anders.
Bezogen auf die ET kommt es auch sehr drauf an wie tief du gehen willst... Wenn du richtig runter willst, kommst du um ET37 wohl nicht rum. 40 könnte da nicht reichen...