Hallo zusammen,
ich fahre einen Mini Cooper S R56,
hat jemand unter uns schon mal den Wärmetauscher, wegen Undichtigkeit, getauscht? Dieser befindet sich beim Ölfilter.
Ich bin der starken Vermutung das der Wärmetauscher undicht ist...
Über Tipps und Tricks zum Ausbau würde ich mich sehr freuen
Gruß
Readon
Ich hole den Thread nochmal hoch:
Muss denn definitiv der Lader raus, um die Dichtung von Ölfiltergehäuse+Wärmetauscher zu wechseln? Also kommt man an die Schrauben von ersterem nicht mit viel gutem Willen auch so ran?
robinnotnormal schrieb:Ich hole den Thread nochmal hoch:
Muss denn definitiv der Lader raus, um die Dichtung von Ölfiltergehäuse+Wärmetauscher zu wechseln? Also kommt man an die Schrauben von ersterem nicht mit viel gutem Willen auch so ran?
wenn man kleine geschickte hände und gutes werkzeug hat gehts ohne irgendwelche anderen teile abzubauen ist aber eine richtige frickelei.
die vernünftigste und sauberste art den WWT zu erneuern oder nur die dichtungen dahinter ist wenn man es von vorne macht.
dazu muss die front ab,der klimakühler seitlich weggelegt werden und der wasserkühler muss raus.
dann kann man von vorne sehr gut und ohne probleme den WWT oder die dichtungen erneuern.
gruss krumm
Krumm schrieb:wenn man kleine geschickte hände und gutes werkzeug hat gehts ohne irgendwelche anderen teile abzubauen ist aber eine richtige frickelei.
die vernünftigste und sauberste art den WWT zu erneuern oder nur die dichtungen dahinter ist wenn man es von vorne macht.
dazu muss die front ab,der klimakühler seitlich weggelegt werden und der wasserkühler muss raus.
dann kann man von vorne sehr gut und ohne probleme den WWT oder die dichtungen erneuern.
gruss krumm
Hmmm, das wäre eine Option. Frontverkleidung muss ja eh für die Service Position ab, Kühlwasser muss auch eh runter... Könnte man auch gleich in dem Zuge alles behandeln, dass Rostet. Wie ist das mit den Scheinwerfern? Bin mir grad nicht mehr sicher, ob die dafür einfach am Träger verbleiben können?
Btw. hat jemand Drehmomente für die Schrauben?
Hallo zusammen,
habe das ganze im eingebauten Zustand gemacht,
Downpipe demontiert und Hitzeschutzblech auf Seite gelegt, dann hat man etwas mehr Spielraum, dann hat es ganz gut geklappt...
Natürlich ist das eine Fummelei aber noch akzeptabel
Gruß
Readon
Readon schrieb:Hallo zusammen,
habe das ganze im eingebauten Zustand gemacht,
Downpipe demontiert und Hitzeschutzblech auf Seite gelegt, dann hat man etwas mehr Spielraum, dann hat es ganz gut geklappt...
Natürlich ist das eine Fummelei aber noch akzeptabel
Gruß
Readon
Yo, ich hole ihn nochmal hoch! Bei mir hat es auch so geklappt. Hab die Front nicht ganz vorweg genommen, weil ich nicht wusste, wie das mit dem Kühler zur Seite hängen funktionieren soll
Aber nach dem Demontieren der Downpipe sowie der Hitzeschutzbleche und Kühlerpaket in Service Position waren die Arbeiten machbar
Danke nochmal für eure Hilfe!
Würde auch gerne die Dichtungen des Öl-Wasser-Wäremtauschers und des Ölfiltergehäuses am Motorblock tauschen. Downpipe ist mom eh draussen. Meine Frage wäre - kann ich die Wasserleitungen, Ölleitungen, Wärmetauscher usw einfach so abmontieren ohne Öl und/oder Wasser ablassen zu müssen?
Dank dir für die Anleitung!
Man kommt wohl nicht drum rum Öl und Kühlwasser komplett ab zu lassen.
Hab ein bisschen Angst wegen dem Kühlwasser - wenn ich am Schluss wieder auffülle, bekommt man Zuhause das System wieder problemlos entlüftet?