MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

meine Einlassventile sind stark verkokt. Mini geht nicht mehr richtig. Muss mit Walnussgranulat gereinigt werden. Ich will das in Zukunft vermeiden.

hier ein video davon:

bei Zylinder 3 ist es besonders krass..

https://www.youtube.com/watch?v=-Pn1WV6H1lo

wer hat erfahrungen mit den Ölabscheider und was taugt was?

Viele Grüße

Armin

Hatte schon 3 verschiedene OCC verbaut, wobei die letzte die beste war.
Kann dir daher die von BSH empfehlen inklusive dem Stopfen um die zweite Entlüftung zu blockieren. Kostet halt am meisten.

Wieviel km hat der Motor gelaufen und wie ist der Ölverbrauch auf 1.000 km.

habe auch das BSH verbaut ... Bei mir ist allerdings nie etwas drin :-D fahre so schon seit 2 Jahren ... mag aber auch daran liegen das ich zwischen den Ölwechseln ca. 15.000km bei mir nur 0,5L Öl verbrauche

Wichtig ist das du dir eine kühle Stelle suchst

evomann schrieb:Wieviel km hat der Motor gelaufen und wie ist der Ölverbrauch auf 1.000 km.

Motor hat 177tkm runter. Ölverbrauch liegt schon bei ca 1L pro 1000km.

hier ein Bild vom LLK

dermitdems schrieb:habe auch das BSH verbaut ... Bei mir ist allerdings nie etwas drin :-D fahre so schon seit 2 Jahren ... mag aber auch daran liegen das ich zwischen den Ölwechseln ca. 15.000km bei mir nur 0,5L Öl verbrauche

Wichtig ist das du dir eine kühle Stelle suchst

Vielen Dank für den Tip

hazard230 schrieb:Motor hat 177tkm runter. Ölverbrauch liegt schon bei ca 1L pro 1000km.

bei 177tkm würde ich das zweite Mal entkoken.

Hab mir von Peugeot die ja den Motor auch verbauen zwei Deckel zum verschließen der Kge wo zur Ansaugbrücke geht geholt und die dicht gemacht. Die andere welche in den Ansaugschlauch zum Turbo geht hab ich gelassen dass der Druck entweichen kann.

Deckel haben ca 2,60 gekostet pro Stück. Mal schauen ob es was bringt.

Fahre auch nur ultimate 102 und hab seit dem letzten entkoken keine Rückstände mehr an den Ventilen.

Kvnkst schrieb:Fahre auch nur ultimate 102 und hab seit dem letzten entkoken keine Rückstände mehr an den Ventilen.

... wie bereits mehrfach an anderer Stelle diskutiert: Die Verkokung an den Einlassventilen ist bei unseren Direkteinspritzern (und bei vielen anderen) völlig unabhängig von der Spritsorte, da der Sprit gar nicht in Kontakt mit den Ventilen kommt.


Für die Einspritzventile könnte es evtl. von Vorteil sein Premium Sprit mit zus. Additiven zu vertanken.