Schnigo schrieb:Also ich habe die alten wie auch die neuen Kabel in allen Varianten getauscht und gemessen , deweitern habe ich auch die Zündkerzen hin und her getauscht und probiert ! Ich kann mit definitiver Sicherheit sagen daran liegt das nicht ! Zumindest kann ich keinen Fehler erkennen !
Dann wären Kabel und Zündkerzen ja in Ordnung ....
Schnigo schrieb:Die Drucksensoren habe ich im Moment außer acht gelassen weil der Fehler mit wandert
Gruß
Wenn Du zuvor schreibst durch tauschen von Kabel und Kerzen kannst Du diese als fehlerfrei bewerten, was bedeutet dann, dass der "Fehler mitwandert" ????? Das passt nicht zusammen oder Du drückst Dich missverständlich aus, so dass wir nicht verstehen was Du wirklich gemacht hast!!
Deine Vermutung mit dem Steuergerät: Wenn Du irgendwas tauscht und angeblich irgendwie der Fehler mitwandert, ändert sich dann das Signal bei der Ansteuerung der Zündspule?
Wenn auf der Sekundärseite der Zündspule (ist ja im Prinzip nur ein Transformator) sich die Last ändert (z.B. Kurzschluss oder Unterbrechung oder Normalbetrieb) ändert sich auch das Signal (Spannung und Strom) auf der Primärseite (der Ansteuerung).
Moin,
habe zwar den R57, aber der Fehler, den Du beschreibst, hatte ich zu 100% genauso. Auch auf dem 3. Zylinder, was scheinbar häufiger vorkommt. Nach dem Tausch der Zündspule und Zündkerze war das Problem gelöst. Genau auf diesem Zylinder hatte ich dann 30.000 KM später einen Kolbenschaden (bekomme beim Krumm gerade einen Tauschmotor). Es ist nicht vollkommen auszuschließen, daß das Problem ursächlich mit dem Zündspulenschaden zusammenhängt, vielleicht durch die fehlerhafte Verbrennung erste Schäden am Kolben bzw. der Laufbuchse entstanden sind.
Ich würde mit diesem Fehler keinen Meter mehr fahren.
Werde nicht ganz schlau aus den Threeds. Hast Du oder der Vorbesitzer Spulen und Kerzen getauscht? Meine Vorgehensweise wäre, alle Zündspulen und Kerzen selbst tauschen und dann evtl. in die weitere Fehleranalyse gehen.
Gruß Hartmut
Hallo,
Also ich selbst habe alle Bauteile getauscht !
Kerzen, zündspule und Kabel
Mit freundlichen Grüßen schnigo
Hallo zusammen,
Es scheint als hätte ich das Problem gefunden !!
Es ist wohl der Kopf der defekt ist , Kompression auf Zylinder 2 und 3. nicht so toll !
Wer repariert sowas hier aus dem Forum perfekt??
Könnt ihr mir was oder wen empfehlen !
Gruß Schnigo
habe ich ja im Post 14 geschrieben
Schnigo schrieb:Hallo zusammen,
Es scheint als hätte ich das Problem gefunden !!
Es ist wohl der Kopf der defekt ist , Kompression auf Zylinder 2 und 3. nicht so toll !
Wer repariert sowas hier aus dem Forum perfekt??
Könnt ihr mir was oder wen empfehlen !
Gruß Schnigo
Beileid ... dann kann Deine Aussage "der Fehler wandert mit" nicht passen
Würde erstmal den Brennraum endoskopisch untersuchen lassen ob es schon Schäden an den Laufbüchsen gibt. Wenn nicht, die Ventile einmal entkoken lassen. Gehe aber davon aus, daß verkokte Ventile nicht Auslöser für Dein Problem sind.
das ist kein Turbomotor, da verkokt gar nix...