MINI² - Die ComMINIty - Letzte Fragen zum Gebrauchtkauf

Hallo liebe (schon) Mini Fahrer,

zu mir selbst: Ich habe einen T4 an dem ich bisher alle Reparaturen (incl. Zahnriemenwechsel) selbst durchführe. Die Möglichkeit zum selbst schrauben ist also vom Wissen und dem Platz her vorhanden.
Nun bin ich auf der Suche nach einem Mini für meine Frau.

Folgendes Fahrzeug kommt für uns aufgrund meines bisherigen Wissens / Budget in Frage:

- Mini One R56
- Bj. 2009 /2010
- N14 Motor 1.4 (95PS) oder 1.6 (98PS)
- max KM: 125000

Ich habe mich bisher einige Stunde eingelesen, trotzdem bleiben letzte Fragen:

- Ich habe von der Steuerkettenproblematik gelesen Gibt es eine Methode zum Prüfen der Kette (außer Geräusch)? Am liebsten (bei entsprechendem Preis) wäre mir evtl. Mini bei dem die Steuerkette fällig ist. Gibt es eine Anleitung zum Tausch der Kette?

- gibt es eine Tendenz welcher der beiden N14 zu bevorzugen ist?

- ansonsten typische Mängel (ich versuche ich auch noch weiter zu lesen)

- Bei vielen Mini's haben die Polster viele Flecken. Bei T4 konnte ich die Bezüge demontieren und waschen. Ist dies beim Mini sehr aufwändig? (ist für mich ein Kriterium bei der Preisverhandlung. Technisch muss es passen wenn er sich bei entsprechendem Preis aufbereiten lässt.

Danke für's Erste und Grüsse aus Darmstadt,

hemig

die Minis die du dir rausgesucht hast haben einen N12 Motor und ab dem Facelift einen N16 Motor.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...series=r56

Hallo Alukugel,

danke für die Info. Das bedeutet den N14 gab es nur im Cooper?
Ich nehme an die Steuerkettenproblematik gilt für den N12 oder auch für den N14?

Grüsse,

hemig

die N12 Motoren sind viel weniger von der Stg. Problematik betroffen. Kannst du eigentlich kaufen, beim Kauf sollte der Motor kalt sein, den Ölstand prüfen und dann hören wie der Motor klingt.

Danke Dir!

Macht es bei einem N12 Motor Sinn zu prüfen ob der Kettenspanner schon dem letzten Stand entspricht, oder war das auch nur beim N14 ein Thema?

Auf Youtube habe ich inzwischen auch mehrere Videos zum Wechsel der Steuerkette gesehen. Ist durchaus machbar, falls fällig.

Ist hier eigentlich ein Intervall vorgeschrieben? Ich bin bisher nur Zahnriemen gefahren Zwinkern

Grüsse,

hemig

der N12 Motor hat seit Beginn den richtigen Spanner verbaut, es erfolgte hier keine Serienverbesserung!

Hi Alukugel,

wir sind inzwischen fündig geworden. Es ist ein One Bj. 2009, 95PS aus erster Hand in wirklich sehr gepflegtem Zustand geworden (Zweitwagen mit Garage). Das Fahrzeug sieht aus wie neu. Motor und Getriebe sind komplett trocken. 80Tkm hat er drauf. Er hat ein paar kleine Sonderausstattungen incl. Winterräder. Bezahlt haben wir 6000€ von privat. In der Anzeige stand dass es kein Scheckheft gibt. Dies lag dann aber doch vor. Nur die letzte Wartung wurde vom Besitzer mit eigener Hobbywerkstatt selbst durchgeführt. Hier gab es sogar die Nuss für die Zündkerzen dazu.

Vielen Dank nochmal für die Hilfe und Grüsse,

hemig