25.11.2017, 12:37
Hallo und vielen Dank für die Aufnahme.
Mich treibt mein R55 clubman one gerade zur Verzweiflung und hoffe Ihr könnt mir helfen.
Das Fahrzeug hatte von einem Jahr einen Wasserschlag im Motor mit krummen Pleul und rausgedrücktem Froststopfen. Damals hab ich den Motor zerlegt und instandgesetzt und rund 10.000 gefahren ( aber er hat immer etwas geklappert) - nun hab ich mich entschlossen den vor Monaten beschafften Ersatzmotor einzubauen, aber ich bekomme den Motor einfach nicht gestartet....
Vom alten, beim Ausbau noch laufenden Motor hab ich nur Anlasser und Drosselklappe übernommen.
1. Anlasser dreht (Batterie geladen)
2. Zündfunken steht an allen Kerzen an
3. Tank voll und Druck auf der Spritleitung
4. Düsen spritzen ein ( Leiste ausgebaut)
5. Alle Stecker gesteckt
Nach kurzer Zeit ist der Wagen abgesoffen und die Kerzen nass
Zur Diagnose habe ich bereits
den Motorkabelbaum ohne Erfolg getauscht, ebenso Zündspulen, Kerzen, beide oberen Nockenwellensensoren und Saugrohrdrucksensor , ebenso das unter der Ansaugbrücke befindliche Ventil
Da ich ja nen Zündfunken und Einspritzung habe, habe ich bislang den Kurbelwellensensor noch nicht getauscht.
Kompression scheint er zu haben, komme allerdings mit meinem Tester nicht auf das Kerzenloch
Ich bin etwas ratlos - habt Ihr eine Idee was ich noch machen kann?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Mich treibt mein R55 clubman one gerade zur Verzweiflung und hoffe Ihr könnt mir helfen.
Das Fahrzeug hatte von einem Jahr einen Wasserschlag im Motor mit krummen Pleul und rausgedrücktem Froststopfen. Damals hab ich den Motor zerlegt und instandgesetzt und rund 10.000 gefahren ( aber er hat immer etwas geklappert) - nun hab ich mich entschlossen den vor Monaten beschafften Ersatzmotor einzubauen, aber ich bekomme den Motor einfach nicht gestartet....
Vom alten, beim Ausbau noch laufenden Motor hab ich nur Anlasser und Drosselklappe übernommen.
1. Anlasser dreht (Batterie geladen)
2. Zündfunken steht an allen Kerzen an
3. Tank voll und Druck auf der Spritleitung
4. Düsen spritzen ein ( Leiste ausgebaut)
5. Alle Stecker gesteckt
Nach kurzer Zeit ist der Wagen abgesoffen und die Kerzen nass
Zur Diagnose habe ich bereits
den Motorkabelbaum ohne Erfolg getauscht, ebenso Zündspulen, Kerzen, beide oberen Nockenwellensensoren und Saugrohrdrucksensor , ebenso das unter der Ansaugbrücke befindliche Ventil
Da ich ja nen Zündfunken und Einspritzung habe, habe ich bislang den Kurbelwellensensor noch nicht getauscht.
Kompression scheint er zu haben, komme allerdings mit meinem Tester nicht auf das Kerzenloch
Ich bin etwas ratlos - habt Ihr eine Idee was ich noch machen kann?
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