MINI² - Die ComMINIty

Auto: MINI Countryman Cooper S Aut. BJ. 10/2010 - 117tkm

Story:
Vorletzte Woche war mein Auto beim "Pickerl" (Tüv), inkl. kleinen Service und Bremsbelege hinten. Heimgefahren abgestellt. Die Tage darauf bin ich mit meinen Roadster gefahren, Wetter war noch sehr schön
Am Wochenende dann "schmuddel" Wetter und ab in den Countryman. Fahre los als nach 1 - 2 km die Meldung kommt:

• Allrad/xDrive ausgefallen
  
• Fahrstabilisierung ausgefallen
  
• Brems- und Fahrstabislisierung ausgefallen
  
• Reifen, Pannen Systemfehler
  
• Anfahrassistent inaktiv
  

Also eigentlich die "komplette" Hilfselektronik.
Gut Auto abgestellt, wieder gestartet keine Fehlermeldung mehr.
Wieder 2 - 3 km das selbe "Ausfallkino" + Zusätzlich erhöhte Emissionen. Dieses mal verschwand es nicht. Zurück gefahren Auto abgestellt, MINI Service gerufen.
Service Mobil kam vorbei, vor Ort kein Fehler diagnostizierbar -> Abschleppen.
Gut, Auto zum Händler schleppen lassen.
Händler nach "Ergebnisloser" Suche festgestellt "Keilriemen porös" -> "Deshalb dreht der ganze Antriebsstrang nicht mehr 100% und deswegen kamen die Fehlermeldungen." Stimmung war so

Heute wieder "schmuddel" Wetter mit Schneefall halbe Strecke in die Arbeit "Ausfallkino" + erhöhte Emissionen.

• Fehler hat einen Zusammenhang mit Regen/Schneefall, also Feuchtigkeit.
  
• Elektronik fällt nicht wirklich aus ABS, Allrad funktioniert. Konnte ich dank der schlechten Wetterbedingungen Testen.
  
• In dem Moment wo das Auto ausfällt, schaltet das Auto in einen anderen Fahrmodus. Es füllt sich plötzlich so träge an, wie wenn man in nem BMW den ECO Modus aktiviert.
  

Händler will es sich halt mal wieder ansehen...

Ich denke es wird an einen Sensor liegen, oder an der Elektronik. Irgendetwas wird nicht zusammenspielen. Vielleicht ein Sensor der bei den Räder/Bremse hinten beschädigt wurde oder kaputt durch "Alter"? Porös und durch Feuchtigkeit spinnt er rum.

Hatte vielleicht jemand schon so etwas in der Art?

Hast du den Fehler gefunden?

Das Endergebnis von den ganzen Problemen -> Motorschaden
Genauer gesagt, Steuerkette gerissen mit 115 tkm - stolze Leistung BMW!
Kostenvoranschlag für die Reparatur beläuft sich auf € 4.800,-

An Interessenten die gerade erwägen sich einen MINI Countryman mit den N18 Motor (Cooper S) anzuschaffen. JA, die Berichte in den Foren sind echt, die Steuerkette reißt wirklich viel zu früh! Bitte wenn du dir das Auto wirklich anschaffen möchtest, kaufe dir nur den Diesel! Lass die Finger von den Cooper S Motor.
(Hätte ich damals nur den Leuten in den Foren geglaubt...)

Falls wer möchte, einen MINI Countryman Cooper S All4 (Voll ausgestattet) mit Motorschaden, sehr günstig im Raum Salzburg zu haben. Nähers per PM.

Die N18 Motoren sollen doch schon standfester sein als die N14 Baureihe ?
Liegt das am Allrad (braucht mehr Drehmoment)

Ja, eigentlich hört man kaum von Problemen/ Motorschäden mit den N18 Motoren

Aber auch beim N18 kommt es zu Problemen mit dem Kettenspanner und der Kette. Bei meinem Paceman (kein All4!) bei ca. 55.000 km. Während der Fahrt Meldung "Motorstörung, keine volle Leistung etc.", nach einem Neustart keine neue Meldung. Hab´s am gleichen Tag bei Mini auslesen lassen, Diagnose war einwandfrei über Auslesen des Fehlerspeichers möglich (genaue Fehlercodes liegen mir nicht vor), Reparatur komplett auf Kulanz von MINI.

Man darf nicht übersehen daß allein der Kettenspanner über die Produktionszeit seit 2010 mehrfach geändert (und wohl auch optimiert) wurde. Soll wohl erst mit der Modellpflege 2014 weitestgehend erledigt sein.

Und noch was, das ist kein BMW/MINI-Problem, unter Anderem VW/Audi bei fast allen TSI-Benzinern und auch Mercedes beim W203 Kompressor hatten und haben nachhaltig Probleme damit.

Hallo,

das heisst der "normale" Cooper mit 122PS hat dieses Problem nicht?

Jeder Motor kann kaputt gehen ...

Aja, Baujahr vergessen.. einer der ersten 10/2010.
Das VW TSI/TFSI Problem ist die selbe Geschichte wie bei BMW. Es lebe der Konsum

die AutoBild meint das 2010 ein Softwareupdate die Toleranzen der Kettenlängung vergrößert, seit (Ende?) 2011 andere Kettenspanner verbaut worden sind. Mehr hab ich jetzt nicht rausbekommen. Weiß denn einer ob das Problem der gelängten Steuerketten danach immer noch aufgetreten ist?