Hat jemand Erfahrung mit der Sachs Performance Kupplung?
Meine fängt an zu schleifen im 4.Gang! Aktuell ist in meinem JCW (N14) die Kupplung vom N18 JCW verbaut samt ZMS. Leistung vom Works beträgt 250PS und 365NM.
Wie lange hat die N18 gehalten?
Hab die bei meinem N14 auch nachgerüstet.
Knapp 20tkm, muss dazu sagen das ich jedes mal wenn ich aus der Garage fahre eine kleine Schräge hoch muss. Da muss ich mit schleifender Kupplung anfahren. Die Leistungssteigerung fahre ich seit 5tkm.
20tkm auf eine nagelneue Kupplung? Das kann doch wohl nur ein Scherz sein oder?
Apropos Kupplung: Bei mir steht auch dringend ein Wechsel an. Ich selbst habe nauch den N14 Motor. Wenn es wirklich wahr ist, dass die N18 Kupplung nach 20tkm schon fertig ist, dann kann man sich doch gelich wieder die N14 Kupplung einbauen und zumindest am Matterial 100€ sparen. Oder wie seht ihr das, ist der Mehrpreis von ~100€ (jeweils gerechnet mit incl. ZMS) gerechtfertigt?
Messerjocke schrieb:20tkm auf eine nagelneue Kupplung? Das kann doch wohl nur ein Scherz sein oder?
Apropos Kupplung: Bei mir steht auch dringend ein Wechsel an. Ich selbst habe nauch den N14 Motor. Wenn es wirklich wahr ist, dass die N18 Kupplung nach 20tkm schon fertig ist, dann kann man sich doch gelich wieder die N14 Kupplung einbauen und zumindest am Matterial 100€ sparen. Oder wie seht ihr das, ist der Mehrpreis von ~100€ (jeweils gerechnet mit incl. ZMS) gerechtfertigt?
N18 hält mehr aus
und ich hab bei 82tkm gewechselt nicht auf die n18 und die hält immer noch aktuell 120tkm
beide kupplungen sind bei leistungsgesteigerten minis ausserhalb ihres dauerhaft haltbaren und ausgelegtem konstruiertem übertragungsmoment.
gruss krumm
Schön formuliert Thomas 👍🏻
Und so warte ich, dass die N18 dann auch übern Jordan geht 🙈
Mal sehn, wann die soweit sein wird.
Gruß
Jeffrey
Hoffentlich erst 2019
Danke soweit schon mal. Da mein kleiner auch ca. +40ps hat wird es nun eine schwierige Entscheidung.
Es ist demnach nur eine Frage der Zeit, wann die neue Kupplung ihren Geist aufgeben wird, egal ob N14 oder N18 Kupplung. Deshalb nochmal eine Frage.
1. Macht sich das leichtere ZMS des N18 Motors wirklich bemerkbar?
Wenn beide Kupplungen mit der Leistung/Drehmoment auf Dauer überfordert sind, tendiere ich fast dazu die "normale" N14 Kupplung einzubauen. Dann bräuchte ich evtl nicht mal ein neues ZMS und die Kupplung selbst ist auch günstiger.
Was meint ihr dazu?