Damit die andere / gebrauchte DME funktoiniert, sollten die alten Adaptionswerte gelöscht werden und anschließend ein Abgleich mit der EWS gemacht werden, sonst startet da nix.
In Deiner Nähe sollte es ein paar findige BMW Codierer gebe, die dies bewerkstelligen können.
west143 schrieb:Damit die andere / gebrauchte DME funktoiniert, sollten die alten Adaptionswerte gelöscht werden und anschließend ein Abgleich mit der EWS gemacht werden, sonst startet da nix.
In Deiner Nähe sollte es ein paar findige BMW Codierer gebe, die dies bewerkstelligen können.
Abgleich eines gebrauchten Steuergerätes mit einer fremden CAS geht meines Wissens nicht. Das Abgleichen hilft soweit ich weiß nur, wenn sich die DME und das CAS aus demselben Fahrzeug mal nicht vertragen wollen. Mein Wissensstand ist, dass um ein gebrauchtes DME in einem fremden Fahrzeug zum Laufen bringen zu können, die Wegfahrsperre im DME ganz deaktiviert werden muss. Es sei denn, man hat das dazugehörige CAS und die passenden Schlüssel. Oder eben ein werksneues DME, dass man wiederrum mit einer gebrauchten CAS verheiraten kann.
Lasse mich aber gerne im eigenen Interesse eines besseren belehren.
Servus!
Wie schonmal geschrieben, ist dies alles möglich, wenn zum Steuergerät auch das
dazugehörige EWS dabei ist. (Schlüssel sind nicht nötig)
Dann kann das tausch STG und EWS an das defekte STG / EWS angepasst/kopiert werden.
Alles andere ist nicht möglich.und ihr werdet es nicht zum laufen bekommen.
Sascha
Hmmm, käme auf einen Versuch an. Was bringet dann die EWS, wenn die Schlüssel nicht nötig sind ? Transponder sind doch im Schlüsselgehäuse
intergriert
Grad nochmal nachgelesen...das mit der EWS geht nur bis EWS 2, also hab ich wohl Mist erzählt, sorry.
Aber warum die DME nicht einschicken und reparieren lassen? Geht sicherlich auch.
Andernfalls lass das gebrauchte SG "jungfreulich" machen, da gibts User (nicht ich) die können das wohl.
Servus!
west143 schrieb:Hmmm, käme auf einen Versuch an. Was bringet dann die EWS, wenn die Schlüssel nicht nötig sind ? Transponder sind doch im Schlüsselgehäuse intergriert
Wenn du nur das STG und die EWS tauschst, werden natürlich die Schlüssel dazu benötigt!
Da dies sicherlich nicht die Lösung ist oder möchtest du mit mehreren Schlüsseln umher fahren.
Meine Aussage "Schlüssel sind nicht nötig" bezieht sich darauf!
Zitat:Es gibt Spezialisten, die eine DME inkl. EWS an die vorherigen Geräte
adaptieren können und diese sind rar geseht.
Die kopieren die EWS und du kannst deine alten Schlüssel behalten!
Oder du hast sowas und dann ist es Plug&Play!
https://www.ebay.de/itm/Mini-R53-Cooper-...SwwvZZVRzd
Sascha
Ok,
.
Würde die DME trotzdem zur Reparatur einschicken, Firmen dazu gibts zuhauf.
Wüsste aber auch jemanden der sich mit dem Thema EWS / Transponder programmirung auskennt.
Ja, die DME ist hinüber. Es ist ein Kondensator durchgebrannt und hat die Platine zerstört. Kontakt besteht nur bei kalter Platine. Der defekte Kondesator ist nicht so schlimm, da er nur als Filter dient.
Ich rufe die Tage mal bei einem Chiptuner in der Nähe an und melde mich dann hoffentlich erfolgreich zurück.