MINI² - Die ComMINIty

Krumm schrieb:man kann auch deinen originalen block wieder instandsetzten .
bei dieser arbeit werden 4 neue laufbuchsen eingepresst und danach wieder auf standardmaß gebohrt und gehont und somit kannst du wieder die serienkolben verwenden.
kann dir diese arbeiten ausführen.

Gilt das nur für den N12 oder auch für den N14?
Der Motoreninstandsetzer meines Vertrauens meinte er kann da nichts machen da es sich um eingegossene und nicht um eingeschrumpfte Laufbuchsen handelt.
Was würde das bei deinem Instandsetzer kosten?

schaumi schrieb:Gilt das nur für den N12 oder auch für den N14?
Der Motoreninstandsetzer meines Vertrauens meinte er kann da nichts machen da es sich um eingegossene und nicht um eingeschrumpfte Laufbuchsen handelt.
Was würde das bei deinem Instandsetzer kosten?

n12, n14, n18 geht bei allen 3en.

1x inliner anfertigen ,block bearbeiten ( waschen,ausfräsen,waschen,honen) inliner einpressen und inliner auf kolbenmaß honen, kostet 250.-

4 x s.o. kostet 800.-





gruss krumm

Krumm schrieb:n12, n14, n18 geht bei allen 3en.

1x inliner anfertigen ,block bearbeiten ( waschen,ausfräsen,waschen,honen) inliner einpressen und inliner auf kolbenmaß honen, kostet 250.-

4 x s.o. kostet 800.-





gruss krumm

800€ um auf 2.0L zu kommen...Leute...eigentlich müsste Thomas rund um die Uhr mit Aufträgen zugebombt werden, bei so einem Angebot...

Der Hubraum bleibt bei der originalen Größe, hat er doch geschrieben.

Krumm schrieb:man kann auch deinen originalen block wieder instandsetzten .
bei dieser arbeit werden 4 neue laufbuchsen eingepresst und danach wieder auf standardmaß gebohrt und gehont und somit kannst du wieder die serienkolben verwenden.
kann dir diese arbeiten ausführen.



gruss krumm

Ja und? Lesen kann ich selber. Heißt doch aber nicht, dass es auch dabei bleiben muss...

Krumm schrieb:n12, n14, n18 geht bei allen 3en.

1x inliner anfertigen ,block bearbeiten ( waschen,ausfräsen,waschen,honen) inliner einpressen und inliner auf kolbenmaß honen,

Wird da die komplette alte Laufbuchse rausgefräst und die neue ins Alu Kurbelgehäuse eingepresst oder sind die Inliner von der Wandstärke her dünner und wird ein Teil der alten Laufbuchse gelassen?

schaumi schrieb:Wird da die komplette alte Laufbuchse rausgefräst und die neue ins Alu Kurbelgehäuse eingepresst oder sind die Inliner von der Wandstärke her dünner und wird ein Teil der alten Laufbuchse gelassen?

die alte laufbuchse wird kpl. ausgbohrt bis aufs alu vom block dann wird die bohrung gehont .
Dann wir die neue laufbuchse mit bund eingepresst.
Dann wird der block geplant.
Dann werden alle 4 buchsen mit honbrille auf das neue kolbenmaß von 77,00mm gehont.

anbei mal ein paar fotos von den bearbeitungen.
















gruss krumm

Werkstoffbezeichnung der Buchse?

Danke für die tollen Bilder!!
Ganz schlau werde ich aber noch nicht daraus...
du schreibst von Buchsen mit Bund aber auf den Bildern sieht es aus wie wenn die zweiteilig wären!?
diese Drehteile in den Kühlmittelkanälen sind dann zur Abstützung beim aufbohren gedacht und kommen dann wieder raus?

Wass für Krumme schöne Sachen