MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen,

es gibt ja schon einen recht aktuellen Thread dazu, aber bei mir sind die Symptome etwas anders, zumindest seit heute Morgen..

Angefangen hat es irgendwann letzte Woche als es morgens -10 Grad war und am darauf folgenden Tag -7,5.
Das hab ich noch irgendwie auf die Batterie geschoben bzw. gedacht das es evtl. darin liegen könnte.

Allerdings habe ich das Problem mittlerweile auch wenn es morgens wärmer (aber immer noch Minusbereich) ist.
Heute Morgen war dann der bisherige Höhepunkt, bei -1,5 Grad.

Beim normalen Starten säuft der Motor quasi ab und es ist erst ein Anlaufen mit Startgas möglich. Sobald er das Startgas "akzeptiert" hat, geht die Drehzahl bis auf ca. 2.500rpm hoch um sich dann bei etwas über 1000rpm einzupendeln, quasi im Normalzustand.
Ich hatte den Wagen anlaufen lassen mit Klima und Heckscheibenheizung.
Dabei entsteht bei den Bedingungen ja standardmässig der "weiße Dampf" aus den Endrohren, welchen man ja im Winter bei jedem Fahrzeug sieht sofern noch einigermaßen kalt.
Hab zwei Minuten was erledigt und das Fahrzeug lief normal.
Kurz ins Auto, hab das Gebläse für die Frontscheibe angemacht (also das wo er mit voller Puste die Frontscheibe freimacht) und bin rein das Töchterchen holen.
Als ich raus kam war hinter dem Auto eine dicke weiße Wolke, was nichts mehr mit dem normalen Dampf zu tun hat. Deutlich mehr und deutlich dichter.
Ins Auto, Auto aus und es gab die Meldung von Leistungsverlust.
Auto wieder an, keine Meldung mehr.
Der Auspuff war unheimlich feucht, was mir sonst nie aufgefallen ist. Ein paar Tropfen sind auch auf den Boden, das war komplett schwarz, aber nicht ölig (ob das was zu sagen hat, keine Ahnung).

Habs dann riskiert und bin damit zur Arbeit gefahren und er macht das was er soll. Kein Unstimmigkeiten oder keine Probleme in der Leistungsentfaltung.

Wenn ich abends nach hause fahre, macht er diese Zicken nie. Nur morgens, vermutlich bei entsprechenden Temperaturen.

Ich werde heute Abend mal auslesen und sehen ob ich da was raus ziehen kann.
Aber evtl. irgendwer einen Ansatzpunkt? Fahrzeug hat knappe 90t km gelaufen, Zündkerzen sind erst vor wenigen Monaten neu rein.
Rasseln tut er hier und da schon mal und manchmal auch relativ laut, aber kA ob das nen Zusammenhang haben kann.


Gruß
Cos

Weißer Qualm klingt erstmal nach Kühlwasser Verbrennung. Wie ist da der Stand?
Gruß aus Aachen, Julian

Steht der nachts irgendwie schief oder am Berg?

Kleines Update:

Ich hatte ihn jetzt bei einem Bekannten mal zur Sichtprüfung, mehr passte zeitlich nicht rein.
Es war zu wenig Öl drin und es musste Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden und da scheint auch etwas nicht 100% dicht zu sein. Das prüfen wir aber im Laufe der nächsten Zeit.

Ich habe per Carly mal ausgelesen und habe dort die Meldung das was mit der Injektion auf Zylinder 1+3 angemeckert wird und "Niederdruck im Hochdrucksystem".
Habe die Fehlermeldungen jetzt nicht gelöscht, da der gegen Ende der Woche mal ans Diagnosetool kommt.
Ich vermute das die Fehlermeldungen vom Freitag sind, habe aber keine Zeit/km-Angabe.

Heute morgen hatte ich aber das Standardproblem das er wieder abgesoffen ist, selbst bei minimal unter 0 Grad.

Er steht minimal im "Berg".

Hört sich an als ob die Kompression im Kalten nicht stimmt, vielleicht ein Riss im Block oder die Kopfdichtung, die Kühlwasser in den Brennraum laufen lässt. Durch die Wärme dehnt sich dann das Material und schließt die Undichtigkeit wieder und das Auto fährt normal. Würde mal im kalten Zustand die Kompression messen und auch mal schauen ob Wasser in den Zylindern steht am Morgen.

So, weiter geht's

Heute Morgen das gleiche Problem wie letzte Woche Freitag (weißer Qualm).
Heute habe ich kurz ein Video machen können, paar Sekunden, zur besseren Vorstellung.
2 Sekunden nach Videoende ist er auf jeden Fall stotternd ausgegangen
Beim nächsten Start, Fehlermeldung wieder weg und er fährt auch wieder wie er soll.

https://youtu.be/MQ2d-HopPwk

Am Montag Abend geht er zu einem Bekannten in die Werkstatt und wird mal untersucht.
Würde derzeit auch zu Aimstar´s Rückmeldung tendieren das dort irgendwo Wasser reinkommt.

Weitere Anregungen gerne gesehen, ich halte euch auf dem Laufenden

puhh, das ist ja wie eine Nebelmaschine, das kenn ich nur von alten Opels mit defekter Zilinderkopfdichtung und kaputter Wasserpumpe.... dass da ein Riss im Motorblock ist kann ich mir net vorstellen.

So, heute Morgen (in der Werkstatt) hat er sich natürlich beim Starten keine Blöße gegeben der kleine Bengel...
Er bleibt jetzt nochmal ne Nacht da um zu schauen was er morgen früh abliefert.

Bisher festgestellt:
- Zündaussetzer auf allen vier Zylindern (im Fehlerspeicher)
- Probleme im Hochdrucksystem (im Fehlerspeicher)
- Kompression überprüft, das ist soweit i.O.

Vermutung liegt derzeit in Richtung Kraftstoffpumpe, wobei ich keine Ahnung habe ob das zum Fehlerbild, siehe Video, passt.
Ich hoffe morgen ergibt sich noch was.

HDP lässt sich doch zumindest rel. leicht ausschließen.
Raildruck prüfen, loggen. Sollte die Werkstatt können, oder selbst mittels TESTO und Laptop.
MfG, Julian

Er geht jetzt am Montag/Dienstag nochmal in die Werkstatt und dann testen wir die Hochdruckpumpe auch gleich mit bevor wir was reparieren.
Hatte mir eine zweite Meinung per Ferndiagnose eingeholt, die sagte das die Symptome auf die HDP schließen lassen würden.

Was ich als Laie nicht verstehe, evtl. kann mir das einer erklären.
Wie kann es sein, dass das Auto mit einer defekten HDP und/oder Kraftstoffpumpe "nur" Startschwierigkeiten hat, aber danach absolut tadellos läuft?
Dazu scheint es ja auch Temperaturabhängig zu sein. Woran kann das liegen?