Hallo liebe Gemeinde,
Ich bin kurz vorm verzweifeln.
Mein Mini stottert jetzt seit gut 4 Wochen vor sich hin - also es hat angefangen vor 4 Wochen mit stottern im drehzahlbereich bis 3000 Umdrehungen. Nach 2 Wochen ließ ich bei BMW mal drüber schauen - siehe da 2 Liter Öl zu wenig!
Nachgefüllt wurde - das stottern bleibt allerdings. Inzwischen stottert er auch bei gutem GAS auf der Autobahn. Der fehlerspeicher ist leer und gibt leider keine Infos über die Ursache her. Seit dem Öl nachfüllen bin ich 2000 km gefahren - habt ihr Ideen woran es liegen könnte ? Der Meister von der Werkstatt hat mir empfohlen zur Reinigung mit Ultimate 102 zu fahren - das hat nicht viel geholfen.
Lustiger Weise hätte ich einmal (vor der Empfehlung durch den Meister) super + getankt, in der Zeit fuhr der Wagen wieder wesentlich ruhiger mit weniger stottern. Jedoch müsste Ultimate 102 ja noch viel besser wirken, also vermute ich dass man diese Info fast ignorieren kann...
Bitte helft mir auf die Sprünge
Liebe Grüße
Ps: fahre einen 2009/05 er Mini one mit ca 90 ps Benzin
Der Mini brauch 2-3 Tankfüllungen bis er die Motorprogrammierung auf die höhere Oktanzahl anpasst. Diese Anpassung ist aber nur bis ROZ 98 also Super + programmiert soweit ich weiß. Das Ultimate trägt nur zur Reinigung bei, wird vom Steuergerät aber mit maximal 98 erkannt, beim R56 S zumindest. Wenn kein Fehler abgelegt wird beim Stottern, hilft vielleicht eine Logfahrt mit angeschlossenem Tester um in dem Bereich alle relevanten Werte aufzunehmen und später darüber eine Aussage zu treffen ob vielleicht Zündkerzen, Spulen, Kraftstoffpumpe oder Injektoren betroffen sind oder doch andere Bauteile.
Sollte ich die Checks beim freundlichen oder einer freien machen lassen?
Würde sowas beim Freien ertmal machen lassen, bzw bei einem Mini Profi, da gibt es ja viele hier a la Krumm z.B. der kann dir sehr schnell und wahrscheinlich günstiger sagen was dem Kleinen fehlt als die Verdachtstauscher.
Also wenn der FS wirklich leer ist und du wirklich bei einem BMW Partner warst kommst du um eine Logfahrt nicht herum, in deinem Motor 102er Sprit zu tanken halte ich für Geldverbrennung, E10 langt auch und damit sollte der Motor ebenfalls problemlos laufen.
mit E10 würde ich lediglich meine Schwiegermutter betanken.
Klar, technisch bekommen das MINI, BMW und alle hin, aber ich habe noch keinen getroffen der damit glücklich geworden ist.
Bei meinem S war damals ständig die Heckklappe mit schwarzen Partikeln besudelt.
Seit Ultimate alles clean. Und mal ehrlich was spart man wirklich. 100Euro im Jahr. Gut hängt natürlich vom Gasfuß ab. Aber das sollte es mir dann erst recht wert sein.
Ganz ehrlich: E10 ist absolut problemlos. Das ist Propaganda der Ölmultis, die offensichtlich gut funktioniert. Ich verwalte einen grossen Fuhrpark. Davon sind ca 80 Fahrzeuge mit Benzin. Diese tanken seit es den Kraftstoff gibt, ausnahmslos E10. Ohne erkennbaren Mehrverbrauch, ohne Schäden, ohne erkennbare Änderungen im Fahr oder Laufverhalten. Jeder Frankreichurlauber tankt zwangsläufig mehr Bio als bei uns. Auch normales Super und Super + enthalten 5% Bioäthanol. Der E10 halt 10%.
Ich greife mit meiner Aussage auf ca 12Mio Testkilometer zurück.
Das reicht mir für ein eigenes Urteil.
2 Liter Öl nachgefüllt
. Hat zwar mit dem Stottern nichts zu tun, aber
dann könnte ich nicht schlafen, wenn nicht mindestens 1mal wöchentlich die Motorhaube geöffnet wird
dann sind auch nur noch 2l drin. eine scharfe Kurve, die Ölpumpe zieht kurz Luft, das ist dann der Beginn des......................
Boonzay schrieb:mit E10 würde ich lediglich meine Schwiegermutter betanken.
Klar, technisch bekommen das MINI, BMW und alle hin, aber ich habe noch keinen getroffen der damit glücklich geworden ist.
Bei meinem S war damals ständig die Heckklappe mit schwarzen Partikeln besudelt.
Seit Ultimate alles clean. Und mal ehrlich was spart man wirklich. 100Euro im Jahr. Gut hängt natürlich vom Gasfuß ab. Aber das sollte es mir dann erst recht wert sein.
Gebe dir zu 100% recht . Motoren laufen ruhiger und sauberer(N14 JCW und N18 S ) ! Und bei unserem Diesel damals hat Ultimate einen spürbaren Unterschied gemacht was Kalt Start und Motorlauf betrifft .
Also langsam bekomm ich Angst. Eben mal bei einer freien zur Kontrolle abgegeben und der meinte schon nur weil ich von stottern und Anlassproblemen geredet habe: sie müssen damit rechnen das der Motor im Eimer ist, Ventile krumm. Das ist ein normales Problem bei Mini und 135000 km... was Sagt ihr dazu, ist so eine Aussage wirklich berechtigt? Und welche Ventile meint er denn?