01.09.2004, 02:13
Hi,
was mich nervt ist das ASC+T.
Ich habe es schon geschafft, das die Elektronik nach Schalten in den dritten und dann viel Gas auf trockener Straße den Anker warf.
So fühlte sich das Eingreifen der Elektronik jedenfalls an.
Das ich im zweiten vorsichtig sein muss, hatte ich ja schnell gemerkt, aber im dritten?
Da ich den Wagen noch einfahre, weiß ich nicht wie es sich verhält, wenn man die Gänge ausdreht.
Bei dem Vorführwagen, einen alten Cooper S, hatte ich die Probleme nicht. Egal wie ich ihn gequält hatte. Aber der war untenrum vom Eindruck her deutlich schwächer als das neue Modell.
Kann es sein das die Elektronik auch verändert wurde?
Ich fände es jedenfalls sehr lästig müsste man die Elektronik jedesmal ausschalten wenn man die Leistung auf die Straße bringen will.
Ein leichtes durchdrehen der Räder in den höheren Gängen finde jedenfalls besser als ein sehr starkes Eingreifen der Elektronik.
was mich nervt ist das ASC+T.
Ich habe es schon geschafft, das die Elektronik nach Schalten in den dritten und dann viel Gas auf trockener Straße den Anker warf.
So fühlte sich das Eingreifen der Elektronik jedenfalls an.
Das ich im zweiten vorsichtig sein muss, hatte ich ja schnell gemerkt, aber im dritten?
Da ich den Wagen noch einfahre, weiß ich nicht wie es sich verhält, wenn man die Gänge ausdreht.
Bei dem Vorführwagen, einen alten Cooper S, hatte ich die Probleme nicht. Egal wie ich ihn gequält hatte. Aber der war untenrum vom Eindruck her deutlich schwächer als das neue Modell.
Kann es sein das die Elektronik auch verändert wurde?
Ich fände es jedenfalls sehr lästig müsste man die Elektronik jedesmal ausschalten wenn man die Leistung auf die Straße bringen will.
Ein leichtes durchdrehen der Räder in den höheren Gängen finde jedenfalls besser als ein sehr starkes Eingreifen der Elektronik.
Für meinen Geschmack wären die 50 Nm wahrscheinlich besser gewesen.