Moin,
kaum habe ich meinen Mini (Cooper mit 120 PS), schon geht's auch schon los.
Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft.
Ich habe auf einmal Leistungsverlust.
Da ich ein einfaches Lesegerät habe , konnte ich die Fehler:
P0015 B Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät (Bank 1) und
P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten
Kann mir jemand helfen?
Wo ist die Bank 1 und was ist defekt?
Ist der Thermostat oder der Fühler defekt.
Vielleicht hat ja Jemand das schon mal durchgemacht?
Danke und Gruß
Martin
Motormartin schrieb:Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft.
Händler oder Privat?
Motormartin schrieb:Ich habe auf einmal Leistungsverlust.
Da ich ein einfaches Lesegerät habe , konnte ich die Fehler:
P0015 B Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät (Bank 1) und
Das heißt dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Damit würde ich nicht mehr weiter Fahren. Hast du auch ne Fehlermeldung im Drehzahlmesser?
Motormartin schrieb:P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten
Kann von nem korrodiertem Stecker bis zum defekten Thermostat alles sein.
Privat gekauft.
Im Drehzahlmesser ist nichts.
Vielleicht das Problem mit dem Kettenspanner?
Habe ihn gerade noch mal mit dem tester laufen lassen.
Die Fehler, zumindest der Nockenwellen sensor sollte sofort wieder auf Störung gehen.
Nichts.
Ich werde ihn morgen beim Fahren mal dran lassen.
Mal sehen wann die Fehler auflaufen.
LG Martin
Wo sind die Sensoren und wo ist die 1.Bank?
Die Bank 1 wird wohl die eine Hälfte des Motors mit 2 der 4 Zylinder sein.
Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kannst du dir mit nen bisschen Pech nen kompletten Motorschaden produzieren.
Ich würde dir raten maximal noch bis zum nächsten Mini Händler zu fahren.
Da wirst du selbst nix machen können, wenn du nicht grade KFZ Mechaniker bist.
Heute morgen kam erst nix,
Dann Fehler P0014 also zu früh. Auch wieder Bank 1.
Schon sehr merkwürdig.
Motormartin schrieb:Heute morgen kam erst nix,
Dann Fehler P0014 also zu früh. Auch wieder Bank 1.
Schon sehr merkwürdig.
Ich würde wie folgt vorgehen:
1. Ölstand kontrollieren und ggf. auffüllen bzw. je nachdem wann der letzte Ölwechsel war, direkt Ölfilterwechsel und Ölwechsel durchführen.
2. Beim Ölwechsel das Magnetventil der VANOS-Einheit ausbauen und inspizieren bzw. sauber machen oder erneuern.
Und zwar bevor ich direkt die Steuerkette tauschen lassen würde...das kann man ansonsten immer noch machen lassen.
Anschließend natürlich FSP löschen und Probefahrt machen.
Rasselt denn die Kette stark?
Wenn keine Kenntnisse vorhanden sind, dann direkt Auto in eine "geeignete" Mini-Werkstatt bringen oder dahin abschleppen lassen (besser!).
Kenntnisse sind ein bisschen da, ich bin Bootsmotoreninstandsetzer und Maschinenbaumstr..
Ölwechsel habe ich gerade gemacht, jetzt noch mal kontr. war gut 3/4 voll.
Daran sollte es nicht liegen.
Heute bin ich gesittet (10KM) nach hause gefahren und es war nichts.
Zuhause 1/2 Stund laufen lassen, nichts.
Motor hoch gedreht, nichts.
Zur Kette:
Wenn der Motor kalt ist und ich starte, dann läuft er mit erhöhter Drehzahl stabil und ruhig.dann wird er warm , die Drehzahl fällt ab und er wird lauter.
Wenn er ganz warm ist , läuft er ganz ruhig.
Also, wenn es die kette wäre müsste er gerade bei warmen Motor Kettengerassel von sich geben, ist aber völlig unauffällig.
Schon merkwürdig, oder?
Sind die Vanos Magnetventile die silbernen Zylinder mit Kabelanschluss links am Zylinderkopf? (Sicht auf Motor von vorn).
LG
Martin
Ja...eins vorn und eins hinten. Die Schraube sollte eigentlich immer mit getauscht werden, weil die Nur aus Alu ist. Also aufpassen beim lösen und festziehen. Drehmoment weiss ich nicht, gut handfest reicht. Selber schon gemacht und nix passiert.