Moin zusammen,
beim kleinen S Cabrio meiner Frau ist es nun bald so weit.
Das Ausrücklager quängelt vor sich hin.
Da ich ja bereits an einem Mini die Kupplung gemacht habe und mittlerweile auch meine Hobbywerkstatt mit einem Getriebeheber nachgerüstet habe, ist der Wechsel, Gott sei Dank, kein großer Akt.
Das Kupplungsset werde ich bei ebay.co.uk bestellen, die Preise dort sind ja mehr als süß!
Nun stellt sich mir die Frage, ob ich auf ein Einmassenschwungrad umrüsten soll.
Hat da jemand bereits Erfahrungen gemacht was Komfort und Geräuschentwicklung angeht?
Habe die Tage das Schwungrad am 350z meines Bruder gemacht und ich muss sagen, die Geräusche, welche durch das Ausbleiben der Motorschwingungkompenasation durch das Zms entstehen, machen mich nicht gerade an.
Hat man beim Mini da ähnliche Klappergeräusche unter Last?
Für den Alltag wäre das nichts für mich. Für ein Tracktool genau richtig.
Hallo Erose,
das Getriebe wird definitiv besser zu hören sein, P4 Kit hab ich verbaut.
Doch egal welches Kit Du nehmen wirst, mit nem 1M Schwungrad wird das Getriebe lauter.
Ich war nach dem Umbau echt überrascht wie es sich in Szene setzte.
Gruß Chris
Ich fahre im R53 S seit vielen Jahren das Valeo Kit (bei ca. 150tkm eingebaut und nun ca 214tkm auf dem Tacho bei ca. 11tkm Jahresleistung) und habe nicht das Gefühl als wäre es für einen Aussenstehenden spürbar. Er ist ein kleines bisschen brummiger in manchen Fahrsituationen.
Das Klappern unter Last welches Du beschreibst hatte ich noch nie. Wie testet ihr das?
Wissi schrieb:Ich fahre im R53 S seit vielen Jahren das Valeo Kit (bei ca. 150tkm eingebaut und nun ca 214tkm auf dem Tacho bei ca. 11tkm Jahresleistung) und habe nicht das Gefühl als wäre es für einen Aussenstehenden spürbar. Er ist ein kleines bisschen brummiger in manchen Fahrsituationen.
Das Klappern unter Last welches Du beschreibst hatte ich noch nie. Wie testet ihr das?
Hallo zusammen,
das Valeo Kit habe ich auch seit dem Winter drin, ich finde ebenfalls nicht das man es wirklich bemerkt. Generell gefällt mir, dass ich den eindruck habe das der Motor agiler reagiert beim last wechsel. Mehr Geräusche kann ich nicht wirklich vernehmen.
Grüße
Sebi
Welches Kit von Valeo genau hab ihr verbaut habt ihr vielleicht einen Link für mich?
Hallo,
das Getriebe setzt sich definitiv mehr in Szene, wenn jemand es nicht hört, kann ich nix für. Von klappern habe ich nicht gesprochen, eher ein singen, mahlen der Zahnräder.
Wenn dies nicht so wäre, so hätte BMW sich das 2M Schwungrad mit Sicherheit gespart.
Agiler wird er auf jedenfall, die Differenz sind rund 5 kg beim Schwungrad.
Auf daparto zu 280 Euro komplett.
Gruß Chris
Markus1984 schrieb:Welches Kit von Valeo genau hab ihr verbaut habt ihr vielleicht einen Link für mich?
Für den MINI Cooper S R53 -> Valeo 4kkit Nr 835024
Hier auch ein Video dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=N6fkckmSoyA
Also ich bin sehr zufrieden bis jetzt, mehr wollte ich gar nicht..
Ich habe das bei mir auf der Bühne selbst gemacht, ist schon ein Stück arbeit. Eine jede ordentliche freie Werkstatt sollte das aber auch leicht hinbekommen.
Das Zeug (siehe Anhang) hatte ich gleich mit gewechselt, wenn man schon mal alles auseinander hat.
Grüße
Sebi
das Valeo Kit ist ja genau genommen kein EMS deswegen habt ihr auch keine Geräusche, bei einem richtigen leichten EMS sind Getriebegeräusche normal, außerdem sollte man bedenken wenn man eines verbaut bekommt das Getriebe ordentliche Belastungsspitzen.
Alukugel schrieb:das Valeo Kit ist ja genau genommen kein EMS deswegen habt ihr auch keine Geräusche, bei einem richtigen leichten EMS sind Getriebegeräusche normal, außerdem sollte man bedenken wenn man eines verbaut bekommt das Getriebe ordentliche Belastungsspitzen.
Warum ist das aus dem Valeokit kein EMS - Einmassenschwungrad? Es ist ein Stück Metall ,blöd gesagt -> also ein Einmassenschwungrad.
Das Standard Cooper S ZMS wird durch das EMS des Vaeo Kit getauscht - Gewicht ist fast gleich (finde leider das Bild zum Beweis von meinem Valeo EMS auf der Waage nicht mehr).
In der Valeo Kupplungscheibe (die mit den Reibflächen) sind Dämpfungsfedern integriert, diese dämpfen und nehmen Energie auf.
Das originale ZMS kann bestimmt mehr "abfedern", das mag sein.
Dennoch hatten so gut wie alle Autos "früher" das Einmassenschwungrad- Konzept verbaut, ist also ein bewährtes Prinzip.
Aber jeder darf machen was er will, ist halt auch immer eine Kostenfrage und was ich mit dem Auto anstellen will.
