MINI² - Die ComMINIty

Hallo liebe Freunde.
Ich habe vergangene Woche mir einen Mini Cooper S R56 aus dem Jahr 2007 zugelegt.
Das Fahrzeug kam als Erbgut aus den USA nach Deutschland und ich bin der erste der den Mini auf Europäischen Boden fahren darf.
Normalerweise muss der Tank bei einer Überschiffung leer sein, meiner war aber noch halb voll mit "US-Benzin". Der Kollege, der für die Homologation zuständig war, hat mir geraten das KFZ behutsam an die Deutschen Geschwindigkeiten zu gewöhnen und den Tank erst einmal komplett leer fahren und dann mal eine Runde Aral Ultimate 102 zu tanken (wegen reinigender Wirkung). Gesagt, getan. Warm gefahren, Autobahn, Tempomat bei 100 und den Tank bis 2km Rest-Reichweite leer gefahren. Aral Ultimate drauf und weiter.
Autobahn war kein Problem für knapp 100 weitere Km. Bin dann runter und beim Überholen habe ich mal das Pedal mehr durch gedrückt, zack sprang die Warnleuchte auf und er fuhr mit gedrosselter Leistung weiter.
Bin dann rechts ran, einmal den Wagen aus und wieder an und weg war die Leuchte.
Problem ist, jedes mal wenn ich nen bisschen mehr durch trete, kommt die Warnleuchte.
Meine Frage also: Liegt das an dem Aral Ultimate 102? oder vlt an Verunreinigungen durch das US-Benzin, welche bei mehr Gas, einfach raus gedrückt werden und eine Fehlermeldung erzeugen? Oder vlt doch was ganz anderes ?

Wäre euch super dankbar.

Möglich ist vieles, aber ohne den Fehlerspeicher aus zu lesen ist alles nur Kaffeesatzlesen

Verändert sich der Klang des Motors?

Motor klang, Rundlauf, usw. ist alles gleich geblieben.

Das hat nix mit Kaffeesatzlesen zu tun...
Das hat etwas damit zu tun, das die Amis Plörre im Vergleich zu unseren Kraftstoffen tanken. Es gibt die sogenannte MOZ und die ROZ. In Deutschland versteht man unter der Oktanzahl die sogenannte Research-Oktanzahl (ROZ). In den USA versteht man unter Oktanzahl das arithmetische Mittel aus ROZ und MOZ.
Deine Software wird mit dem sehr hohen ROZ-Wert ein Problem haben, denken, es läge ein Klopfereignis vor und drosselt massiv die Zündung.
Hol Dir den letzten EU-Softwarestand und das gelbe Kino ist Geschichte.

Niklasniklas123 schrieb:... und den Tank bis 2km Rest-Reichweite leer gefahren. ...

Wenn Dir die HDP lieb ist, sollte man so etwas keinesfalls machen.

Lies einmal den Fehlerspeicher aus, dann kann man womöglich mehr sagen.

Das mit dem EU Update für das Steuergerät klingt plausibel. Ich habe gerade mal gegoogelt und der Mini wurde in den USA immer nur mit Benzin mit 87 Oktan getankt. Wenn ich da jetzt 102er drauf haue ist das Steuergerät evtl überfordert??

Konnte man nicht irgendwie die Steuergeräte komplett resetten?

Zitat:1. Batterie abklemmen (zuerst - , dann +)
2. Zündschlüssel nur auf "Zündung ein" (Nicht auf "Anlassen")
3. Die beiden Fahrzeugkabel (+ ; -) für 10 Minuten zusammenhalten.
4. Zündung wieder aus
5. Batterie wieder anklemmen (zuerst + dann -)
6. Fertig

Wäre denn ein Reset des Steuergerätes ratsam ? Kann da irgendwas verschlimmert werden , oder gar kaputt gehen ?

Bringt überhaupt nix...

Indy555 schrieb:Bringt überhaupt nix...

Ich hätte gedacht, das er sich dann vielleicht schneller auf die höhere Oktanzahl adaptiert.